不錯(cuò)的新選擇試駕新款鈴?fù)?.5T自動(dòng)擋

王亮

2019年06月13日 22:15 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

■ 試駕感受：

　　動(dòng)力方面,，新款鈴?fù)?/a>(參數(shù)|詢(xún)價(jià))將沿用2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為129馬力（95千瓦），峰值扭矩為320�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，除了原有的6MT變速箱外,，其還新增了法國(guó)PPS的6速手自一體變速箱,，并帶有Sport/Snow模式。

　　這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，其實(shí)還是2018款車(chē)型上的那款我們較為熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī),。它的“性格”一點(diǎn)都沒(méi)有變，起步的初段響應(yīng)有些慵懶,，中后段的表現(xiàn)會(huì)更好一些,。動(dòng)力的輸出整體上還是可以的，低扭的表現(xiàn)也符合預(yù)期,。在國(guó)內(nèi)的柴油版皮卡中,，鈴?fù)氐膭?dòng)力輸出還是存在一定優(yōu)勢(shì)的。

　　日常駕駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500rpm左右,，并且轉(zhuǎn)速在1800rpm左右時(shí)將會(huì)升擋。變速箱的平順性還是可以的,，如果不是噪音的提醒,，或者刻意去感受,，整體的升擋過(guò)程還是較為順暢且不易察覺(jué)的。不過(guò),，它的降擋并不是很積極,，時(shí)而在猶豫不決的時(shí)候，還會(huì)有些顫抖或頓挫,。

　　我們將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式（Sport）,動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)變得更為積極一些,，當(dāng)然在變速箱的升擋上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)延后到2300-2500rpm,。其實(shí),，個(gè)人感覺(jué)不刻意追求積極的動(dòng)力輸出，日常駕駛模式就夠用,，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式下（轉(zhuǎn)速基本上停留在2000-2500rpm）的噪音還是經(jīng)�,？M繞在車(chē)廂內(nèi)的，相比日常駕駛模式,，聽(tīng)起來(lái)不是那么舒服,。

　　該車(chē)采用前雙橫臂螺旋彈簧、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，不過(guò)舒適性欠佳,。在坎坷路面時(shí),，懸架對(duì)于路面的反饋會(huì)呈現(xiàn)出一定的韌勁兒,，而通過(guò)減速帶時(shí),，后排的彈跳感還是較為明顯的。

★ 全文總結(jié)：

　　新款鈴?fù)卦谕庥^(guān)方面的變化不大,，畢竟也是去年剛剛上市的車(chē)型,，曾經(jīng)D-MAX般的造型設(shè)計(jì)如今依然能夠受到大多數(shù)人的歡迎。內(nèi)飾方面的變化是顯著的,，不論從真皮方向盤(pán),、軟性材質(zhì)的中控臺(tái)這種觸感上，還是在中控屏的可操作性及功能性方面,。而在動(dòng)力輸出方面,，2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣沒(méi)有令我們失望，6AT變速箱的加入,，在日常駕駛的便利性及整體的檔次感上,，都使鈴?fù)氐玫揭欢ǔ潭鹊奶嵘Ｒ虼�,，新款鈴�(fù)氐?.5T+6AT的組合是個(gè)不錯(cuò)的新選擇,。（文/圖/攝汽車(chē)之家王亮）

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