★ 動力滿足日常駕駛需求

　　比亞迪S2(參數(shù)|詢價)的電池容量為40.62kWh,，快充時間為1.1小時,，快充1.1小時后的電池電量和慢充時間尚未公布，30分鐘快充電量百分比為30%-80%,。

　　在ECO駕駛模式下,，動力來得很溫和，加速時甚至有點讓人著急,，不過這確是最為節(jié)能的模式,，在續(xù)航里程有限的情況下，為了保證通勤方便，ECO模式肯定是大多數(shù)電動車車主的第一選擇,。

　　按下SPORT按鍵的一瞬間,，這個“小家伙”才真正地被激活了，電動機動力輸出直接高效,，駕駛者也能享受到暢快的提速感了,。中后段的動力輸出也并沒有明顯的衰弱跡象，進(jìn)行快速超車,、并線等動作時也能做到信心十足,。

　　方向盤的三九點位置設(shè)置有凹槽，握起來會更加舒適一點,，轉(zhuǎn)向回饋力度并不大,，日常駕駛比較輕松，但如果你想通過轉(zhuǎn)向來獲得一些運動感,，那它就無能無力了,。

　　比亞迪S2動能回收的拖拽感比較小，在能量回收力度標(biāo)準(zhǔn)模式下,，當(dāng)你松開剎車踏板,，車輛會像汽油車一樣向前滑行，駕駛者幾乎感受不到正在進(jìn)行的動能回收,；而在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，動能回收力度會增強，但也不會產(chǎn)生十分突兀的拖拽感,，動能回收的力度是均勻線性的,，就像你輕輕地點著剎車一樣的感覺。

　　底盤的整體調(diào)校比較緊致,，但在一定程度上損失了舒適性,，在經(jīng)過顛簸路面時，細(xì)碎的振動會明顯地傳遞到車內(nèi),。懸架后段的支撐力度欠佳,，在快速過彎時對于車身側(cè)傾的支撐還有待提升。對于這個級別定位的車型來說,，日常還是不要做出激進(jìn)的駕駛動作為好,。

總結(jié)：

　　與同級別其它車型相比，比亞迪S2有比亞迪新能源汽車良好的口碑作為背書,，可靠性更強,。具體到車型上，無論是外觀設(shè)計,、乘坐空間還是多媒體系統(tǒng),，S2都有著一定優(yōu)勢,。

　　比亞迪S2的到來將會進(jìn)一步拉低比亞迪小型電動SUV的入門價格，這款車剝?nèi)ヒ恍�“花里胡哨”的配置后把最本質(zhì)的東西留給消費者,，留下的都是實用的,，用更低的成本來滿足日常用車需求，這也是比亞迪e網(wǎng)產(chǎn)品的初衷,。如果你是一個實用主義者,，用車環(huán)境與電動車的工作條件又能夠相匹配的話，比亞迪S2真的值得考慮一下,。

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