★ 動(dòng)力滿足日常駕駛需求

　　比亞迪S2(參數(shù)|詢價(jià))的電池容量為40.62kWh,，快充時(shí)間為1.1小時(shí)，快充1.1小時(shí)后的電池電量和慢充時(shí)間尚未公布,，30分鐘快充電量百分比為30%-80%,。

　　在ECO駕駛模式下，動(dòng)力來(lái)得很溫和,，加速時(shí)甚至有點(diǎn)讓人著急,，不過(guò)這確是最為節(jié)能的模式，在續(xù)航里程有限的情況下,，為了保證通勤方便,，ECO模式肯定是大多數(shù)電動(dòng)車車主的第一選擇。

　　按下SPORT按鍵的一瞬間,，這個(gè)“小家伙”才真正地被激活了，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出直接高效,，駕駛者也能享受到暢快的提速感了,。中后段的動(dòng)力輸出也并沒(méi)有明顯的衰弱跡象，進(jìn)行快速超車,、并線等動(dòng)作時(shí)也能做到信心十足,。

　　方向盤的三九點(diǎn)位置設(shè)置有凹槽，握起來(lái)會(huì)更加舒適一點(diǎn),，轉(zhuǎn)向回饋力度并不大,，日常駕駛比較輕松，但如果你想通過(guò)轉(zhuǎn)向來(lái)獲得一些運(yùn)動(dòng)感,，那它就無(wú)能無(wú)力了,。

　　比亞迪S2動(dòng)能回收的拖拽感比較小，在能量回收力度標(biāo)準(zhǔn)模式下,，當(dāng)你松開剎車踏板,，車輛會(huì)像汽油車一樣向前滑行，駕駛者幾乎感受不到正在進(jìn)行的動(dòng)能回收,；而在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，動(dòng)能回收力度會(huì)增強(qiáng)，但也不會(huì)產(chǎn)生十分突兀的拖拽感,，動(dòng)能回收的力度是均勻線性的,，就像你輕輕地點(diǎn)著剎車一樣的感覺(jué),。

　　底盤的整體調(diào)校比較緊致，但在一定程度上損失了舒適性,，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí),，細(xì)碎的振動(dòng)會(huì)明顯地傳遞到車內(nèi)。懸架后段的支撐力度欠佳,，在快速過(guò)彎時(shí)對(duì)于車身側(cè)傾的支撐還有待提升,。對(duì)于這個(gè)級(jí)別定位的車型來(lái)說(shuō)，日常還是不要做出激進(jìn)的駕駛動(dòng)作為好,。

總結(jié)：

　　與同級(jí)別其它車型相比,，比亞迪S2有比亞迪新能源汽車良好的口碑作為背書，可靠性更強(qiáng),。具體到車型上,，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、乘坐空間還是多媒體系統(tǒng),，S2都有著一定優(yōu)勢(shì),。

　　比亞迪S2的到來(lái)將會(huì)進(jìn)一步拉低比亞迪小型電動(dòng)SUV的入門價(jià)格，這款車剝?nèi)ヒ恍�“花里胡哨”的配置后把最本質(zhì)的東西留給消費(fèi)者,，留下的都是實(shí)用的,，用更低的成本來(lái)滿足日常用車需求，這也是比亞迪e網(wǎng)產(chǎn)品的初衷,。如果你是一個(gè)實(shí)用主義者,，用車環(huán)境與電動(dòng)車的工作條件又能夠相匹配的話，比亞迪S2真的值得考慮一下,。

★ 擴(kuò)展閱讀

查看同類文章：

小型車試駕評(píng)測(cè)

SUV試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

專治各種不服

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<