★ 動(dòng)力滿足日常駕駛需求
比亞迪S2的電池容量為40.62kWh，快充時(shí)間為1.1小時(shí),，快充1.1小時(shí)后的電池電量和慢充時(shí)間尚未公布,，30分鐘快充電量百分比為30%-80%,。
在ECO駕駛模式下,，動(dòng)力來得很溫和，加速時(shí)甚至有點(diǎn)讓人著急,，不過這確是最為節(jié)能的模式,，在續(xù)航里程有限的情況下，為了保證通勤方便,，ECO模式肯定是大多數(shù)電動(dòng)車車主的第一選擇,。
按下SPORT按鍵的一瞬間，這個(gè)“小家伙”才真正地被激活了,，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出直接高效,，駕駛者也能享受到暢快的提速感了。中后段的動(dòng)力輸出也并沒有明顯的衰弱跡象,，進(jìn)行快速超車,、并線等動(dòng)作時(shí)也能做到信心十足,。
方向盤的三九點(diǎn)位置設(shè)置有凹槽，握起來會(huì)更加舒適一點(diǎn),，轉(zhuǎn)向回饋力度并不大,，日常駕駛比較輕松，但如果你想通過轉(zhuǎn)向來獲得一些運(yùn)動(dòng)感,，那它就無能無力了,。
比亞迪S2動(dòng)能回收的拖拽感比較小，在能量回收力度標(biāo)準(zhǔn)模式下,，當(dāng)你松開剎車踏板,，車輛會(huì)像汽油車一樣向前滑行，駕駛者幾乎感受不到正在進(jìn)行的動(dòng)能回收,；而在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，動(dòng)能回收力度會(huì)增強(qiáng)，但也不會(huì)產(chǎn)生十分突兀的拖拽感,，動(dòng)能回收的力度是均勻線性的,，就像你輕輕地點(diǎn)著剎車一樣的感覺。
底盤的整體調(diào)校比較緊致,，但在一定程度上損失了舒適性,，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，細(xì)碎的振動(dòng)會(huì)明顯地傳遞到車內(nèi),。懸架后段的支撐力度欠佳,，在快速過彎時(shí)對(duì)于車身側(cè)傾的支撐還有待提升。對(duì)于這個(gè)級(jí)別定位的車型來說,，日常還是不要做出激進(jìn)的駕駛動(dòng)作為好,。
總結(jié)：
與同級(jí)別其它車型相比，比亞迪S2(參數(shù)|詢價(jià))有比亞迪新能源汽車良好的口碑作為背書,，可靠性更強(qiáng),。具體到車型上，無論是外觀設(shè)計(jì),、乘坐空間還是多媒體系統(tǒng),，S2都有著一定優(yōu)勢(shì)。
比亞迪S2的到來將會(huì)進(jìn)一步拉低比亞迪小型電動(dòng)SUV的入門價(jià)格,，這款車剝?nèi)ヒ恍盎ɡ锖凇钡呐渲煤蟀炎畋举|(zhì)的東西留給消費(fèi)者,，留下的都是實(shí)用的，用更低的成本來滿足日常用車需求,，這也是比亞迪e網(wǎng)產(chǎn)品的初衷,。如果你是一個(gè)實(shí)用主義者，用車環(huán)境與電動(dòng)車的工作條件又能夠相匹配的話，比亞迪S2真的值得考慮一下,。
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