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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

10萬元電動車攪局者 試駕東風(fēng)雷諾K-ZE

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內(nèi)飾和空間介紹

  此次試駕的試裝車,內(nèi)飾部分還處于保密狀態(tài),由于簽署保密協(xié)議,所以沒法給大家展示內(nèi)飾樣式。不過我們在今年4月份的上海車展上拍到了這款車的內(nèi)飾,可以告訴大家的是,,內(nèi)飾整體造型沒有變化,依舊是我們看到的風(fēng)格,,只是細(xì)節(jié)處稍有差異,。(以下圖片為上海車展拍攝)

東風(fēng)雷諾 雷諾K-ZE 2019款 基本型

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動力系統(tǒng)及駕駛感受

東風(fēng)雷諾 雷諾K-ZE 2019款 基本型

  需要說明的是,此次試駕的還不是最終量產(chǎn)版本,,不代表最終量產(chǎn)狀態(tài),。而我此次試駕時間只有短短5分鐘,所以本次試駕只是初體驗,。

  先說結(jié)論,,作為一款電動車,K-ZE的底盤調(diào)教比較理想,,但加速能力偏弱,。這款車的定位就是一款日常代步使用的小車,所以對它的要求要適當(dāng)降低,。跟十萬元以內(nèi)級別的中國品牌電動車相比,,它的優(yōu)勢就在于底盤真的不錯,日常駕駛較為輕巧,,支撐和懸架韌性都在這些車型之上,。

東風(fēng)雷諾 雷諾K-ZE 2019款 基本型

  試駕路線有一段短波的顛簸路,K-ZE體現(xiàn)了較好的濾振能力,,乘客不會感覺到有強烈的顛簸振動傳遞到車內(nèi),,穩(wěn)定性很好。NVH水平較高,,底盤在跟著路面扭轉(zhuǎn)時也不會出現(xiàn)異響,。

東風(fēng)雷諾 雷諾K-ZE 2019款 基本型

  動力表現(xiàn)差強人意,,畢竟電池容量本就不大,,只有約30kWh,所以電機性能更多的標(biāo)定為偏向續(xù)航,,而不是強動力輸出,,這也是可以理解的。即便是在這樣偏弱的動力輸出下,,綜合續(xù)航里程也只有271公里,,這大概也是工程師做出的艱難的取舍。

● 總結(jié)

  很顯然,,東風(fēng)雷諾K-ZE打算跳出10萬元中國品牌電動車包圍圈,,核心競爭力在于良好的品牌形象,,以及圓潤可愛的造型,短板則是在內(nèi)飾品質(zhì)和續(xù)航方面,,K-ZE的綜合工況續(xù)航里程僅為271km,,并且最高時速很難到120km/h。這就注定了它只能是作為家里第二輛車日常代步使用,。當(dāng)然,,這次試駕只是針對試裝車,我們期待量產(chǎn)后這款車在品質(zhì)方面可以有提升,。此外還有價格,,廠家透露這款車會有有一個讓人驚喜的價格,我們拭目以待,。(文/圖/攝 汽車之家 李佳)

文章標(biāo)簽: SUV試駕評測 電動車試駕評測
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