[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  捷達(dá),，一個(gè)曾經(jīng)在中國家喻戶曉的名字,，甚至于一度成為皮實(shí)耐用的代名詞。今天,，捷達(dá)已經(jīng)不僅僅是一款車,，還是一個(gè)全新的品牌。當(dāng)然這些內(nèi)容我想你們之前就已經(jīng)都知道了,。那我就簡單明了的說一句,，我今天試駕了捷達(dá)VS5的試裝車，想要跟各位分享一下,。

　　簡單回顧一下歷史,，今年的3月22日，大眾在成都發(fā)布了子品牌“捷達(dá)”,，并且展示了三款新車,，分別是VA3、VS5和VS7,，其中VA3是轎車,，VS5和VS7是SUV車型，這次我試駕體驗(yàn)的就是這款VS5,，也是這三款車中將要在9月份上市的第一款車型,。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)令人滿意

　　當(dāng)你第一次見到捷達(dá)VS5的時(shí)候，你可能和我的感覺一樣,，造型線條都十分熟悉,，但仔細(xì)看來，這款車又有很多之前并沒有見過的設(shè)計(jì)元素,。

　　試駕車型配置了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，雖然車標(biāo)是封閉式的，但是微波雷達(dá)探頭并沒有集成在其中,，而是被設(shè)計(jì)在了車標(biāo)的下方,。

　　VS5雖然使用了LED頭燈，但是在燈組的內(nèi)部設(shè)計(jì)上比較樸實(shí),，能看到的位置基本都是反光燈碗,，和鹵素頭燈有些相似，如果在燈內(nèi)造型上再做一些變化,，視覺效果肯定會(huì)更有檔次感一些,。

　　對于鍍鉻裝飾這件事,，我其實(shí)挺排斥也挺喜歡的，合理的使用鍍鉻確實(shí)是可以提升車輛的檔次感,，但是現(xiàn)在很多車型的設(shè)計(jì)師濫用鍍鉻,，導(dǎo)致車輛整體效果有一種“汽配范兒”，不過VS5的鍍鉻運(yùn)用我是真的挺喜歡的,，至少對于這個(gè)門把手,，我是一個(gè)肯定的態(tài)度。

　　Y字型的剎車燈可以算是車尾乃至全車的一個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì),，但是在車門上的部分為示寬燈,，并不能隨著兩邊的剎車燈一起點(diǎn)亮或者增強(qiáng)亮度，所以在效果上我認(rèn)為還有一些提升的空間,。

　　對于捷達(dá)VS5的外觀,，我認(rèn)為是驚喜多問題少，霸氣的車頭造型,，超高辨識(shí)度的尾燈設(shè)計(jì),，還有讓我碎碎念念的鍍鉻裝飾。從這次試駕車型來看,，VS5的配置并不低,，雖然在一些配置上有妥協(xié)成本的表現(xiàn)，但總的來說,，VS5在外觀和一些配置上還是挺讓我滿意的,。至于那些似曾相識(shí)的感覺，我想我已經(jīng)不太在乎了,。

實(shí)用時(shí)尚的內(nèi)飾氛圍

　　捷達(dá)VS5的內(nèi)飾很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的能力,，出于成本考慮，除了門板和方向盤使用了少量的皮質(zhì)材料外,，其余的大部分飾板都為硬質(zhì)材料,，而設(shè)計(jì)師就在這些稱不上高檔的材料上設(shè)計(jì)出了檔次感。

　　VS5的內(nèi)飾雖然使用了很多的硬質(zhì)材料,，但是設(shè)計(jì)師通過上深下淺的色彩搭配營造了不錯(cuò)的層次感,，通過簡單的鋼琴漆裝飾，也成功的烘托了車內(nèi)的高級感,。中控部分偏向駕駛員一側(cè)，為了方便駕駛員操作,，設(shè)計(jì)師將中控部分的出風(fēng)口全部布置在副駕駛一側(cè),。

　　中控屏幕的操作界面簡潔明了，至于功能的話其實(shí)比較常規(guī),，但是在手機(jī)互聯(lián)的方式上,，支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife,。9102年了，還有什么事是一個(gè)手機(jī)辦不了的,？

　　擋把前方這個(gè)儲(chǔ)物格深度和寬度都非常不錯(cuò),，可以放下不少隨手的物品，但是這個(gè)儲(chǔ)物格內(nèi)部并沒有鋪設(shè)軟性材質(zhì),，所以在行駛過程中放置的物品可能會(huì)產(chǎn)生異響,。如果是放置貴重物品的話，下車時(shí)一定想著帶走,，因?yàn)檫@個(gè)儲(chǔ)物格是沒有蓋子的,。

　　捷達(dá)VS5的儲(chǔ)物空間并不少，而且儲(chǔ)物空間的容積也都還不錯(cuò),，只是在儲(chǔ)物空間的內(nèi)部沒有吸振或者隔音的材料,，如果要是在儲(chǔ)物盒內(nèi)放一些硬質(zhì)的物品，難免在行駛過程中產(chǎn)生異響,。

　　VS5的座椅填充物非常柔軟,，并且在座椅的設(shè)計(jì)上更傾向于提供乘坐舒適性，后排空間也完全是越級的表現(xiàn),。不過需要注意的是,，VS5的前排座椅即使調(diào)整到最低位置后，仍是一個(gè)比較高的位置,，如果日常習(xí)慣于低坐姿駕駛的話,，還是需要適應(yīng)一下的。

　　VS5的后備廂空間并不算小,，而且開口的位置也比較低,，后排座椅支持4/6比例放倒，但是放倒之后后備廂地臺(tái)并不是純平,，而是有一個(gè)比較高的臺(tái)階,，在實(shí)用性上還是稍稍打了一些折扣。不過在常規(guī)狀態(tài)下,，VS5的后備廂就已經(jīng)完全可以滿足日常需求了,。

機(jī)艙里是臺(tái)大眾

　　相信大家對于發(fā)動(dòng)機(jī)的配置一點(diǎn)都不意外，意外的點(diǎn)在于變速箱,，VS5并沒有配置那臺(tái)我們熟悉的7速DSG變速箱,，而是選擇了一款更加穩(wěn)妥的愛信6AT變速箱。需要說明一下的是,，這次試駕體驗(yàn)的車型全部為兩驅(qū)車型,，至于未來會(huì)不會(huì)有四驅(qū)車型上市，目前還并不確定,。

　　對于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱的動(dòng)力組合我們都非常的熟悉,，不論是優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn),，捷達(dá)將變速箱換成了6AT之后，我認(rèn)為更符合捷達(dá)這個(gè)品牌的調(diào)性,，捷達(dá)代表著皮實(shí)耐用,，而這臺(tái)6AT完全符合這個(gè)要求。至于換擋速度和駕駛的暢快感,，還是站在第二排比較合適,，當(dāng)然，VS5在這些方面做得并不差,。

　　捷達(dá)VS5并沒有使用成本更低一些的扭力梁后懸架,，而是采用了四輪獨(dú)立懸架，再配合四根相對柔軟一些的減振器,，可以提供比較舒適的駕乘體驗(yàn),，路面上的大部分振動(dòng)都會(huì)被減振器過濾掉。在經(jīng)過一些連續(xù)的振動(dòng)時(shí),，也不會(huì)感受到底盤的松散感,，但是如果說緊致扎實(shí)的感覺，我認(rèn)為VS5與大眾旗下的車型還是有一些差距,。

總結(jié)：

　　就像機(jī)艙里的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，捷達(dá)VS5上貼滿了大眾的標(biāo)簽。在這次體驗(yàn)后,，我問自己一個(gè)問題,，這車是一款廉價(jià)車嗎？我覺得不是,，不論是軟件還是硬件,，捷達(dá)VS5的水平都不差。我認(rèn)為捷達(dá)和斯柯達(dá)有些相似,，主要的目的是為了降低消費(fèi)者擁有高品質(zhì)汽車的門檻,，而不是制造粗制濫造的廉價(jià)商品。只是捷達(dá)作為一個(gè)新的品牌,，還是有些年輕,，可能會(huì)經(jīng)歷一些風(fēng)雨，但VS5這款車我認(rèn)為整體上是值得肯定的,。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）