- 車內(nèi)視角：努力迎合時代

　　當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)，說實話Huracán EVO并沒有帶給我足夠的新鮮感,。首先因為這套內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)隨著Huracán車系存在了5年，盡管依然賞心悅目,，但確實會有些審美疲勞,。不過如果將目光轉(zhuǎn)向車輛的中央，你會發(fā)現(xiàn)一件非常有意思的東西,，那就先聊聊它,。

　　當(dāng)我向蘭博基尼總部的意大利朋友們表達(dá)了對這塊大屏的疑慮后，他們坦承地告訴我,，蘭博基尼也需要跟上車載互聯(lián)的趨勢,。另外，從工程上來說,，大屏系統(tǒng)承載的功能也遠(yuǎn)非幾排按鍵能夠比擬的,。除了讓我們無法割舍的Carplay，還有更多重要的使命需要它來完成,。這點我們一會兒再說,。

　　此外，Huracán EVO的內(nèi)飾風(fēng)格還是像此前那樣工整,、簡潔,，同時充滿了蘭博基尼家族的DNA。方向盤握感依舊,，下面的ANIMA駕駛模式切換撥桿非常有挑逗的意味,，與它呼應(yīng)的還有帶保護(hù)蓋的啟動按鍵。這些在此前的Huracán及其它蘭博基尼車型上已經(jīng)成為了經(jīng)典，還需要改嗎,？至少在看到更新的方案之前,，我認(rèn)為不用。

　　關(guān)于這臺車三個模式下的動態(tài)表現(xiàn)我們放在后面再聊,，我只想說在如此精良考究的車廂里,，還是發(fā)現(xiàn)了一些瑕疵：中控臺上部的按鈕設(shè)計靈感來自航空器，按鈕中間的分隔設(shè)計看起來非�,？�,，只是按鈕本身的質(zhì)感出了些小問題：略顯松散的手感有點無法滿足患有中度強(qiáng)迫癥的我，但考慮到品牌的意大利血統(tǒng),，理解并忽略,。

　　除此之外，我沒有什么可抱怨了,，甚至包括車內(nèi)空間,。盡管坐在駕駛席上不能像我自己的奔馳E級一樣半躺，也不能讓兩條腿放松地舒展,，但絕對可以擁有一個并不算辛苦的坐姿,；座椅坐墊的確很硬，不過,，保留了一點最后的溫柔,。

　　應(yīng)該說，不論是車內(nèi)還是車外,，Huracán EVO都很討人喜歡,，當(dāng)然請不要過分糾結(jié)中控大屏對于車內(nèi)氛圍的那一點點影響——也許還只是暫時不適應(yīng)。有時候,，我們因為喜歡純粹的東西,，就會對時尚潮流心生非議，但誰又能保證自己能夠堅守純粹呢,？