[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  提到Jeep這個(gè)品牌,，不知道你首先會(huì)想到什么,。對(duì)我而言，Jeep這個(gè)品牌給我的第一印象是粗獷,、有勁兒,。不過(guò)隨著市場(chǎng)需求的變化，現(xiàn)在Jeep推出了越來(lái)越多的城市型SUV,，整體風(fēng)格“溫和”了許多,，動(dòng)力上也開(kāi)始走小慣量渦輪路線。今年4月,，Jeep指南者推出了1.3T版本車型,。車輛搭載了GSE-T4 1.3T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了采埃孚的9AT變速箱,，相比現(xiàn)有的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增加了8Ps,，扭矩也提升了20N·m。今天我們就來(lái)測(cè)試指南者 2019款 220T 自動(dòng)家享四驅(qū)版,，看看被城市“馴化”以后的小排量Jeep到底有著怎樣的性格。

●從外觀聊起

　　定位在自由俠和自由光之間,，指南者的長(zhǎng)相融合了自由光和大切諾基的特點(diǎn),，前臉短小的七孔式進(jìn)氣格柵有大切諾基的穩(wěn)重,，而大燈的線條和窗框的走勢(shì)又有自由光的矯健。對(duì)比著看,，它像個(gè)相貌相對(duì)清秀的家族小兄弟,，而單拿出來(lái)，它的氣場(chǎng)又足夠撐起場(chǎng)面,。

　　前臉是指南者比較霸氣的部分,，尤其正臉看來(lái)，多處的矩形設(shè)計(jì)搭配較硬的棱角,，讓這臺(tái)家族小兄弟多了幾分兇狠和男子氣概,。

　　實(shí)際尺寸小，外觀看起來(lái)卻不小,。指南者的側(cè)面跟自由光比較像,，線條流暢纖長(zhǎng)，車尾整體走勢(shì)上揚(yáng),，有些許俯沖感,。相比之下，指南者的車尾比較秀氣,，將車輛的線條整體收緊,，感覺(jué)更靈活。

　　車輛匹配的輪胎是普利司通的動(dòng)力俠系列H/T四季輪胎,，比較注重日常駕駛的靜謐性和舒適性,，許多緊湊型SUV原廠都配備了這款輪胎。17英寸的輪圈看起來(lái)還不錯(cuò),，如果能匹配18英寸會(huì)更有氣場(chǎng)一些,。

　　車尾的部分是這臺(tái)車區(qū)別于家族其他車型最明顯的地方，狹小的后三角窗顯示出這臺(tái)車的尺寸上的緊湊,。

　　尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)于車頭來(lái)說(shuō)更加簡(jiǎn)潔,，銀色的鍍鉻裝飾條貫穿后車窗下沿，延伸了車尾的視覺(jué)寬度,，也提高了視覺(jué)重心,。沒(méi)有過(guò)多的裝飾，反而顯得規(guī)整有力,。

　　指南者的外觀沒(méi)有受到車輛尺寸的拘束,，車身線條很流暢，不僅沒(méi)有笨重感,，還很有氣場(chǎng),，給人的印象都不錯(cuò)。全車看起來(lái)并不高調(diào),，單邊共兩出的真排氣實(shí)在不浮夸,。個(gè)人認(rèn)為均衡,、匹配是這臺(tái)車給我的整體印象。

●內(nèi)飾粗獷實(shí)用

　　1.3T指南者的內(nèi)飾依舊是Jeep家族式的風(fēng)格,，設(shè)計(jì)比較低調(diào),，沒(méi)有什么亮點(diǎn)。如果你拿它跟一臺(tái)自由光放在一起對(duì)比一下,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們有很多相同的基因,。一眼望去，最顯眼的就是8.4英寸的中控屏幕,。而有力量感的方向盤(pán)和擋把彰顯著它粗獷的越野基因,。

　　許多車都會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)：前門(mén)板的用料相比后門(mén)板更實(shí)在一些。好在指南者的車門(mén)扶手位置都是軟性材質(zhì)包裹,，舒適性上并沒(méi)有太大差異,。

　　方向盤(pán)尺寸偏大，很適合男生操作,。這臺(tái)車并不是頂配車型,，因此方向盤(pán)上還有很多預(yù)留位。操作體驗(yàn)來(lái)看,，儀表屏幕操作邏輯略有些復(fù)雜,，更簡(jiǎn)單一些或許能更少地分散駕駛者的注意力。

　　中控區(qū)域的整體位置偏下,，調(diào)控屏幕很順手,，但想夠下面的實(shí)體按鍵就需要探身了。黑色的塑料空調(diào)出風(fēng)口質(zhì)感一般,，稍微有點(diǎn)兒不上檔次,，平時(shí)也比較容易由于靜電沾上灰塵，需要勤打理才能保持干凈美觀,。

　　整體來(lái)說(shuō),，這款指南者的內(nèi)飾配置給我感覺(jué)就是：夠用,。雖然看起來(lái)并不算精致,，但是從CarPlay到雙溫區(qū)空調(diào),，從真皮包裹方向盤(pán)到不同地形模式調(diào)節(jié)，都給人感覺(jué)順手實(shí)用,，這對(duì)于一款二十萬(wàn)左右的小車來(lái)說(shuō),，還算令人滿意吧。

●空間略顯局促

　　關(guān)于這款車的空間,，相信是很多人關(guān)注的焦點(diǎn),。一款尺寸在同級(jí)別并不大的緊湊型SUV，它的空間實(shí)際表現(xiàn)會(huì)不會(huì)是車輛的短板呢,？我找了一位身高比較標(biāo)準(zhǔn)的同事來(lái)給大家進(jìn)行測(cè)量,。

　　車輛的座椅比較寬厚舒服,。流暢的車身線條帶來(lái)了后排頭部空間的局促，體驗(yàn)者在標(biāo)準(zhǔn)坐姿下,，頭部只有一指的空間了，腿部空間整體表現(xiàn)平平,。

　　這臺(tái)車的儲(chǔ)物空間并不豐富,。雖然一般車有的看似這臺(tái)車都有，但是中央扶手箱偏小,，擋把前面的儲(chǔ)物槽只能放下車鑰匙,，這些都讓人在隨手放東西的時(shí)候感覺(jué)不太順手。

　　后備廂的儲(chǔ)物能力一般,，輪拱侵占到了車廂內(nèi)部,，導(dǎo)致后備廂的最小寬度有些窄。在不放倒第二排座椅的情況下,，三個(gè)尺寸的箱子很難同時(shí)平穩(wěn)地放進(jìn)去,。如果想裝點(diǎn)兒大件兒，那就只能放倒第二排座椅了,。

●動(dòng)力數(shù)據(jù)同排量占優(yōu)

　　GSE-T4 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱是今年4月份指南者剛剛推出的動(dòng)力版本,，在動(dòng)力上比1.4T增加了8馬力、20�,！っ�,，同時(shí)還滿足了國(guó)VI的排放標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)有的1.3T車型當(dāng)中,，這款車的數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮,，無(wú)論是最大功率還是最大扭矩都很少能找到同排量其他車型與之抗衡。

　　當(dāng)你看到一臺(tái)指南者匹配了9AT變速箱,，那就說(shuō)明它是一臺(tái)四驅(qū)車型,。1.3T的兩驅(qū)車型匹配的是7速雙離合變速箱或6擋手動(dòng)變速箱。GSE-T4 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有博格華納提供的渦輪增壓器,，采用了低慣量的渦輪葉片,。這樣的設(shè)定會(huì)提升車輛低速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　果然,，剛一上手就能明顯感覺(jué)到這臺(tái)車低扭很強(qiáng),。城市駕駛時(shí)起步階段車身很輕快，輕點(diǎn)油門(mén)車就會(huì)有點(diǎn)兒躥,。車輛在1擋停留的時(shí)間比較短,，很快升入2擋，換擋平順,，起步會(huì)給人很強(qiáng)的信心,。

　　高擋位行駛時(shí),，變速箱的脾氣明顯變溫和了，給油后需要一定的反應(yīng)時(shí)間變速箱才能降擋,，因此如果在這個(gè)時(shí)候想超車,，需要給提速預(yù)留時(shí)間和位置，當(dāng)然,，還需要一點(diǎn)點(diǎn)耐心,。如果不預(yù)留時(shí)間和位置，在擁堵路段就會(huì)有一種給油不走,、走起來(lái)就要?jiǎng)x車了的感覺(jué),。

　　9AT變速箱在Jeep品牌當(dāng)中已經(jīng)使用多年，跟之前相似,，變速箱在這款車上反應(yīng)依舊有些滯后,，加上小慣量渦輪在高速行駛時(shí)并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，高速提速反應(yīng)一般,，特別是時(shí)速80km/h以上,，有時(shí)候轉(zhuǎn)速上去了，車卻沒(méi)有明顯提速的動(dòng)勢(shì),。不過(guò)畢竟匹配的是1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī),，還是要給與一些寬容。

●加速測(cè)試

　　加速起步時(shí)車輛沒(méi)有強(qiáng)烈的瞬間爆發(fā)力,，整體比較“好脾氣”,。雖然起步前已經(jīng)將轉(zhuǎn)速憋在2200rpm，但是松開(kāi)剎車車身完全沒(méi)有彈射起步的動(dòng)勢(shì),。

●油耗測(cè)試：

　　測(cè)油耗的時(shí)候天氣很熱,，因此車?yán)镩_(kāi)了空調(diào)，雙溫區(qū)皆設(shè)定為22℃,。駕駛模式為AUTO,，沒(méi)有開(kāi)啟四驅(qū)系統(tǒng)，全程行駛了101.6km,，平均時(shí)速29km/h,在這種情況下平均油耗8.4L/100km,。雖然低于我們的推薦值，但是相較于1.3T的排量來(lái)說(shuō),，不能算低,。考慮到這是一款重1.5噸的車型,，這個(gè)油耗表現(xiàn)情有可原,。

底盤(pán)調(diào)教偏城市化

    指南者匹配了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校比較偏城市化,。一直以來(lái)標(biāo)配的KINO FSD自適應(yīng)減振系統(tǒng)在這臺(tái)車上自然也不會(huì)缺席,。自適應(yīng)減振系統(tǒng)的作用是讓車輛面對(duì)平穩(wěn)道路有更有力的懸架支撐，而面對(duì)大的顛簸又能給乘坐者提供更好的緩沖,。

　　這臺(tái)指南者駕駛起來(lái)感覺(jué)底盤(pán)比較緊湊,，能過(guò)濾掉煩人的細(xì)碎顛簸，這方面給人的體驗(yàn)不錯(cuò),。懸架稍微偏硬一些,，趨于城市環(huán)境調(diào)校，能給車提供比較有力的支撐,。

　　指南者的方向盤(pán)力度對(duì)于我這個(gè)姑娘來(lái)說(shuō)剛剛好，如果是對(duì)男生而言可能有點(diǎn)兒偏輕,，畢竟面對(duì)粗大的方向盤(pán),，車還未動(dòng)心里就會(huì)做好使勁兒的準(zhǔn)備。方向盤(pán)曠量偏大,，回速適中,。城市代步環(huán)境下，慢慢開(kāi),，匹配較輕的方向盤(pán),，車輛駕駛起來(lái)并不笨重。如果比較快速地操作,，就能感覺(jué)到車頭有些沉,，拐彎不是很靈活。

　　勻速行駛情況下,，指南者的噪音表現(xiàn)整體不錯(cuò),，無(wú)論是60km/h、80km/h還是120km/h體感噪音在同級(jí)別當(dāng)中都算表現(xiàn)優(yōu)秀了,。相比之下,，風(fēng)噪在行駛過(guò)程中相對(duì)明顯，不過(guò)并不影響整體的感受,。

　　低速時(shí)車輛的靜謐性不錯(cuò),，胎噪和風(fēng)噪都能比較好地阻隔在座艙之外。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下沒(méi)有什么噪音,，車輛的安靜感匹配上變速箱的好脾氣,，整個(gè)車能給“慢慢開(kāi)”增添幾分享受。但當(dāng)深踩油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速后,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴就有些“聲嘶力竭”了,，同時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙有時(shí)會(huì)滲出風(fēng)扇的轟鳴。尤由于車輛對(duì)于車外的噪音阻隔比較好，這時(shí)就更顯出發(fā)動(dòng)機(jī)艙滲出聲音的明顯,。

●四驅(qū)模式

　　作為戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期誕生的品牌,，Jeep似乎天生就該會(huì)越野，就好像隨便一臺(tái)蘭博基尼就應(yīng)該能下賽道一般,。不過(guò)城市型SUV的標(biāo)簽好像又跟越野相悖,，而且現(xiàn)如今的指南者從外形上就早已沒(méi)了當(dāng)年的棱角。那到底車輛的四驅(qū)性能如何呢,？

　　指南者的前懸和后懸并不長(zhǎng),，但包圍下面的膠墊比較突出，影響了接近角的成績(jī),。在后面的越野測(cè)試當(dāng)中可以看到,，這點(diǎn)對(duì)于車輛的通過(guò)性確實(shí)有一些影響。

　　車輛通過(guò)三滑輪組的測(cè)試并不順利,。單一前輪著地測(cè)試中,，車輛掙扎了一番最后勉強(qiáng)通過(guò)，而單一后輪著地測(cè)試則無(wú)論怎樣都沒(méi)能通過(guò),。這也表明了車輛是比較偏前驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)。

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　　實(shí)話說(shuō),，剛面對(duì)42°坡時(shí)，我心里對(duì)于1.3T的動(dòng)力有點(diǎn)兒底氣不足,，不過(guò)實(shí)際操控來(lái)看,，我是多慮了。由于車身重量大量移至后輪,，前輪附著力不足,，在行進(jìn)過(guò)程中有一些打滑的現(xiàn)象。但四驅(qū)系統(tǒng)的介入比較及時(shí),，在抑制前輪打滑的同時(shí),，會(huì)將動(dòng)力更多分配給后輪，繼續(xù)推進(jìn)車輛上行,。整體而言車輛爬坡比較順利,。遺憾的是這款四驅(qū)家享型沒(méi)有陡坡緩降功能，加上車輛沒(méi)有360°全景影像,，下坡時(shí)視覺(jué)盲區(qū)很大,，駕駛起來(lái)讓人有些缺乏安全感。

　　前包圍下面的膠墊在這里成了通過(guò)項(xiàng)目的絆腳石,，車輛無(wú)奈之下只好倒出,。沒(méi)有膠墊的話，也許可以勉強(qiáng)通過(guò)，不過(guò),，也只能止步于猜測(cè)了,。

　　通過(guò)蝴蝶谷時(shí)可以明顯感覺(jué)到車頭偏沉。車身還沒(méi)有通過(guò)一半,，車頭已經(jīng)由于重力原因下壓,，且整個(gè)過(guò)程速度比較快，車身的重量分配還有提升的空間,。

　　傾斜坡道上,，指南者的重心比較穩(wěn)，由于車頭較沉,，需要往右修一點(diǎn)方向來(lái)維持車輛向前行駛,。雖然車輛的重量主要壓在左側(cè)車輪上，但右側(cè)車輪并沒(méi)有打滑的現(xiàn)象,，行駛比較平穩(wěn),。

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總結(jié)：

　　1.3T的指南者四驅(qū)版車型在外觀內(nèi)飾上跟之前的1.4T幾乎沒(méi)有變化,，沿襲了Jeep家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。受小排量的限制,，車輛動(dòng)力表現(xiàn)柔和,，低速下扭矩輸出很直接，但城市日常行駛來(lái)看變速箱反應(yīng)還是略有些慢,，降擋不太積極,。四驅(qū)系統(tǒng)在滑輪組的表現(xiàn)一般，越野路段的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的,。整體來(lái)說(shuō),，我認(rèn)為這是一款比較中庸的緊湊型SUV。如果在城市里開(kāi),，它就是一臺(tái)低調(diào)的代步車,，慢慢開(kāi)會(huì)比較順暢舒適。出行的話,，Jeep這個(gè)品牌基因里隱喻的越野天賦,，在這臺(tái)車上有一定體現(xiàn)，同級(jí)別車型來(lái)看,，這臺(tái)車在越野方面表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,。

　　在我看來(lái)，Jeep在野地里能征善戰(zhàn)的傳統(tǒng)在這臺(tái)車上只留下了一些影子,。畢竟是一臺(tái)小慣量渦輪車,，它的兇悍程度很受動(dòng)力和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的局限性。相比于之前的1.4T版本，它在動(dòng)力上有一定提升,，現(xiàn)在4S店方面也有一定力度的優(yōu)惠,。生活在城市里，喜歡偶爾開(kāi)車出游的朋友選擇它會(huì)比較合適,，城市里就佛系開(kāi),，出去時(shí)可以給它一個(gè)“撒花兒”的機(jī)會(huì)，展現(xiàn)一下多路況模式下車輛的通過(guò)性,�,？傊�，這臺(tái)指南者給我感覺(jué)削去了Jeep性格上的許多“棱角”,，算是一臺(tái)好脾氣的城市型SUV了,。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）