[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　熟悉長安的朋友都知道，用“藍(lán)鯨”來為發(fā)動機(jī)命名并不是第一次了，早在2016年長安CS95初次和我們見面的時候，那臺2.0T發(fā)動機(jī)的名字正是“藍(lán)鯨”。幾年過去,，國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面施行進(jìn)入倒計時，在嚴(yán)苛的行業(yè)法規(guī)面前,，長安是時候拿出真正的技術(shù)了,。

● 靜態(tài)回顧

　　老規(guī)矩，在文章的開始我們先來大致瀏覽一下這臺CS35 PLUS 藍(lán)鯨版的外觀和內(nèi)飾,，畢竟和現(xiàn)款普通車型相比,，它有一些細(xì)節(jié)上的提升，咱們來看看到底變化在哪兒,；而對CS35 PLUS車系不熟悉的朋友也來先作一個了解吧,。

　　車頭的變化其實(shí)不大，最明顯的就是在中網(wǎng)處加入了紅色元素來裝點(diǎn),，官方稱之為“曜石紅光格柵”,，看起來確實(shí)更加青春活力了一些。細(xì)看配置,，這臺試駕車也是比較豐富的,，配備了前置攝像頭和ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)，如果要能一步到位再來個前泊車?yán)走_(dá)就完美了,。

　　車側(cè)和車尾也大致保持了現(xiàn)款車型的樣子,，不過作為更強(qiáng)動力版本，怎么能少了自己專屬的元素呢,？首先是輪圈使用了全新的造型,，看起來更有力量感,；另外排氣使用了雙邊共兩出的布局，還是直出的形式,，和它在車系中的定位很吻合。另外,，我還發(fā)現(xiàn)它的貫穿式尾燈現(xiàn)在是可以貫穿點(diǎn)亮了,，現(xiàn)款車型中間那段只是裝飾，這個提升我覺得非常值得肯定,。

　　長安CS35 PLUS 藍(lán)鯨版將前排中央地臺進(jìn)行了加高處理,，坐在前排整體的環(huán)繞感更強(qiáng)了，當(dāng)然對于方便枕手也有好處,，與此同時還帶來了兩個儲物格,，就在主副駕駛的手邊上，用起來很方便,。方向盤和儀表盤還是老樣子,，用現(xiàn)在的眼光來看不落伍。有個細(xì)節(jié)需要注意,，我們這臺黑內(nèi)飾的試駕車,，空調(diào)出風(fēng)口的紅色裝飾并不是最終狀態(tài)，量產(chǎn)后會是銀色的,，而紅色裝飾將會搭配在紅內(nèi)飾的車型上,。

　　中控屏內(nèi)搭載了長安和騰訊深度合作打造的車機(jī)系統(tǒng)，預(yù)置了QQ音樂,、騰訊車載電臺,、騰訊地圖等應(yīng)用，并且語音識別,、全景影像,、原廠行車記錄儀也都沒有缺席，整體來說功能性上是比較全面的,。前排有自動空調(diào),，但是全觸控的形式對于盲操作來說并不是很有利，包括副駕駛前邊的音量控制按鍵也是相同的設(shè)定,。

　　在乘坐舒適性上,，我覺得這臺車也做得不錯，座椅較為寬大而且填充物比較軟,，容易給人留下好印象,。注意到前排椅背上的刺繡了嗎，在量產(chǎn)版車型上也是沒有的,，有些遺憾,。對于后排乘客的照顧也能夠令人滿意,，有空調(diào)出風(fēng)口，還有一個USB電源,，如果后排只坐兩個人的話還能有扶手來搭放手臂,，全景天窗也能給后排帶來不錯的通透感。

● 駕駛感受

　　在中國品牌陣營中,，長安一定不是在發(fā)動機(jī)技術(shù)上走在最前沿的那一個,，但是面對日益嚴(yán)峻的競爭和排放標(biāo)準(zhǔn)，長安藍(lán)鯨NE動力平臺應(yīng)運(yùn)而生,，這個平臺定位于中小排量發(fā)動機(jī),，在模塊化理念的作用下，它可以兼容排量在1.0L至1.8L之間的發(fā)動機(jī),，如果需要還可以搭載48V,、PHEV和乙醇燃料等前端技術(shù)。這次長安CS35 PLUS 藍(lán)鯨版所使用1.4T發(fā)動機(jī)就是該平臺下的首款產(chǎn)品,。

　　說回到我們這臺1.4T發(fā)動機(jī)，不論是最大功率還是最大扭矩,，和各家的1.4T發(fā)動機(jī)相比是有一定優(yōu)勢的,，當(dāng)然就更不用說和現(xiàn)款普通版CS35 PLUS上的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比了。與此同時傳動系統(tǒng)也有所調(diào)整,，換成了7速雙離合變速箱,。

　　把油門調(diào)節(jié)得較輕，并且初段的響應(yīng)調(diào)節(jié)得較靈敏是很多小排量渦輪增壓車所慣用的手段,，這樣能營造更好的輕快感,。CS35 PLUS 藍(lán)鯨版也是這么做的，效果不錯,，實(shí)測在80km/h之內(nèi)的提速非常從容,。發(fā)動機(jī)參數(shù)顯示峰值扭矩從1500rpm開始爆發(fā)，而實(shí)際感受是轉(zhuǎn)速過了2000rpm開始上勁兒,，動力會上一個小臺階,，推背感挺明顯的。

　　現(xiàn)在的雙離合變速箱已經(jīng)不用過于擔(dān)心了,，除了頻繁的走走停停它會偶爾出來刷一波存在感,，平時正常行駛是沒有問題的，對于駕駛者意圖的判斷比較準(zhǔn)確,。但是在起步時,，還是能明顯感覺到離合器片嚙合速度有些慢了，起步時必須跟一腳油門,，而且會有踩少了不走,，踩多了會竄的情況,，頻繁D擋和R擋切換會更明顯，不過我們試駕的是試裝車,，希望上市之后的量產(chǎn)版會有所改善,。

　　不出所料，懸架特性是完全偏向舒適的,，一般的小顛簸能很好地化解,，而較長的懸架行程和較輕的避振器阻尼在面對一些較強(qiáng)的沖擊時會有一些余振，另外側(cè)向支撐性也是它的短板之一,，像快速的并線和高速過彎時信心不是那么足。

　　雖然動力上得到了提升,，但是你隨時不要忘了這只是輛家用小型SUV,，如果你想做出一些出格的舉動，較軟的懸架和輕盈轉(zhuǎn)向立馬將你拉回現(xiàn)實(shí)中來,，因?yàn)檫@些設(shè)定都是為了讓你緩和地去駕馭它,。即便轉(zhuǎn)向模式也有運(yùn)動這個選項(xiàng)，但是我覺得以這臺車的定位來看,，還是舒適和普通更加應(yīng)景,。整車的靜音水平是要給好評的，速度80km/h之內(nèi)車廂內(nèi)的噪音并不擾人,，只要能溫柔對待油門踏板,，隨著速度的繼續(xù)上升，風(fēng)噪和胎噪抬升的速度也是完全可以接受的,。

● 全文總結(jié)

　　從表面上看,，藍(lán)鯨版的進(jìn)化并不像當(dāng)時從CS35到CS35 PLUS那么直觀，這跟換手機(jī)其實(shí)是一個道理：后綴加“S”的手機(jī)一定不如后綴加“Plus”的給人帶來的沖擊力強(qiáng),，這臺藍(lán)鯨版就可以理解為后綴加“S”的版本,，重在內(nèi)核提升。經(jīng)過一番試駕,，它的動力確實(shí)得到了明顯改善,，發(fā)動機(jī)并不需要去到很高的轉(zhuǎn)速來壓榨動力，整體的駕駛感受更加從容,。而官方給出這臺發(fā)動機(jī)的熱效率為38%,，這也讓我們對它的燃油經(jīng)濟(jì)性有了更高的期待。最后討論個問題吧,，相同配置水平1.4T的CS35 PLUS 藍(lán)鯨版和普通版車型的價格相差多少您覺得合適呢,？7月底藍(lán)鯨版上市后就會見分曉了。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 視頻/張超)

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