[汽車之家 專業(yè)測評]  縱觀江淮之前的純電動產(chǎn)品，續(xù)航里程大多處于300km+的水平,，雖然iEV7S,、iEVA50等車型推出了400km級別的版本，但一直是銷量平平,。而銷量較好的微型車iEV6E系列,，又由于車型的局限性，導致動力電池電量有限,，續(xù)航水平難以大幅提升,。因此，江淮基于瑞風S4車型打造了全新的小型SUV,，不僅在續(xù)航里程方面最高推出了470km版本,，在配置方面也是表現(xiàn)不俗。今天我們就來為大家實測這款江淮為打好“翻身仗”準備的“重型武器”——江淮iEVS4,。

● 60秒快速了解全文：

1,、在汽車之家EV AH-100的測試標準下，城際高速續(xù)航能力為314km,，城市低速續(xù)航能力為410km,，城市內代步幾乎沒有什么里程焦慮，城際或郊游的出行需求也基本上可以滿足,。

2,、江淮iEVS4在起步的時候，加速感相對比較柔和,，動力輸出沒有那么激進,。

3、在底盤調校方面,，較大溝坎的支撐比較飽滿,，舒適性也不錯，整體不松散,，有一定的行駛質感,。

　　江淮iEVS4于今年4月份在上海車展上正式上市,，該車基于江淮瑞風S4打造而來，定位小型純電動SUV,。目前,，廠家給出的全國統(tǒng)一指導價為12.95-15.95萬元（此為補貼后售價，且是在2019年補貼過渡期結束之前公布的,，截至發(fā)稿時,，江淮并未宣布該車售價有何變動）。該車目前有355km,、402km和470km三種續(xù)航版本,，共4款配置車型在售。此次我們測試的是江淮iEVS4綜合續(xù)航里程為402km（工信部公布）的豪華智享型,，其動力電池容量為61kWh,，補貼后的售價為13.95萬元。

● 城際高速續(xù)航測試：

　　隨著純電動車型續(xù)航里程不斷增加,，越來越多的電動車主會嘗試著進行一些城際或者是省際出行,。不過，純電動車在長時間高速行駛時,，車輛長時間處于高能耗狀態(tài),，實際可行駛的續(xù)航里程肯定會低于官方數(shù)值。那么在長途出行中,，純電動車的續(xù)航及充電時間的表現(xiàn),，勢必會影響出行體驗及路程規(guī)劃。此次測試的iEVS4官方公布的綜合續(xù)航里程為402km,，在我們EV AH-100評測標準下,，看看它的城際高速續(xù)航能力和充電時間表現(xiàn)如何,？

　　按照汽車之家電動車城際高速工況續(xù)航測試標準,，滿電后將車輛調至到ECO節(jié)能模式，動能回收在最高擋,，不過該車的動能回收只有開,、關兩種設定，并不能對回收強度進行調節(jié),。做好以上設定后,，該車的表顯剩余續(xù)航里程為419km，開啟空調A/C（制冷）開關后續(xù)航里程變?yōu)?89km,。

　　我們的城際高速測試是在保證平均時速在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程,。經(jīng)過3個小時9分鐘的行駛,，iEVS4行駛了280.6km,，平均車速為89.1km/h，剩余續(xù)航里程為60km,，計算得出在全程開啟冷風空調的情況下,，該車城際高速續(xù)航能力為314km。

　　經(jīng)過計算,，iEVS4在開啟空調A/C（制冷）的前提下,，高速工況下的的續(xù)航能力在314km左右，所以如果您在城際高速出行時,，將行程規(guī)劃在280-300km充一次電基本上沒有什么問題,。而在高速服務區(qū)120kW充電樁上補電，電量從30%充到80%需要59分鐘左右,，這會影響一些您的出行時間成本,。總體來說,，該車在路途較短的城際出行還是可以滿足的,。

● 城市低速工況測試：

　　接下來我們再來看一下該車城市低速工況測試的表現(xiàn)，測試前同樣將動力電池電量充滿,、小計里程清零,，其它車輛設置與城際高速續(xù)航測試相同。城市低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h,，行駛至少100km停止測試,，最后根據(jù)實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續(xù)航能力。

　　在行駛了3個小時19分鐘之后,，表顯小計里程為100.2km,，此時的平均車速為30.2km/h，剩余續(xù)航里程為322km,。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為0.98km,，以402km的工信部綜合續(xù)航里程來算，開啟冷風空調情況下,，城市低速工況的續(xù)航能力為410km,。

續(xù)航測試小結：

　　江淮iEVS4在汽車之家EV AH-100的測試標準下，城際高速續(xù)航能力為314km,，城市低速續(xù)航能力為410km,，和官方402km綜合續(xù)航相比，雖然城際高速續(xù)航的數(shù)值要比官方數(shù)值少,，但還是在可以接受的范圍之內,，畢竟高速行駛時，純電動車一直處于高能耗狀態(tài),；而城市低速續(xù)航的成績要高于官方數(shù)值,，表現(xiàn)不錯,，且400km以上的續(xù)航水平，在日常城市代步中,，基本上不會出現(xiàn)里程焦慮的狀態(tài),。

● 加速感受：

　　江淮iEVS4雖然有3種續(xù)航里程版本，不過在動力系統(tǒng)參數(shù)上是沒有區(qū)別的,，都采用一臺永磁同步電機,，電機最大功率為110kW（150Ps）、峰值扭矩為330N·m,。

　　本次測試的江淮iEVS4豪華智享型電池容量為61kWh,，綜合續(xù)航里程為402km，電池類型為三元鋰電池,；而綜合續(xù)航里程為355km的豪華型,，電池容量為55kWh，電池類型為磷酸鐵鋰電池,；綜合續(xù)航里程為470km的豪華智聯(lián)型和豪華智尊型,，電池容量為66kWh，電池類型與402km版本的車型一樣,，同為三元鋰電池,。測試車型的動力電池殼體采用了鋁合金材質（底部殼體）和非金屬材質（上半部殼體），可見江淮在動力電池輕量化方面,，還是下了一定的工夫的,。此外，動力電池配有單獨的液冷系統(tǒng)和預加熱功能,，使該車能夠適應相對更加惡劣工作環(huán)境,。

　　江淮iEVS4有普通和ECO兩種駕駛模式，而動能回收并未設置擋位調節(jié),，只有開,、關設定。在ECO模式下,，動力輸出相對比較柔和,，電耗也相對較低，不過當深踩加速踏板時,，也會有比較明顯的加速感，日常使用中不會存在超車乏力的問題,。普通模式的動力輸出雖然比ECO模式稍有增強,，但并不暴躁，整體加速質感比較接近普通自然吸氣的燃油車,。動能回收在兩種駕駛模式下基本感覺不到有何區(qū)別,，當完全松開加速踏板時,，動能回收的拖拽感并不突兀，與燃油車收油之后的自然降速感覺相似,。

○ 加速測試：

　　江淮iEVS4的加速性能并不會讓你覺得激情滿滿,，屬于比較溫柔的一派。起步時,，就算將加速踏板迅速踩到底,，也不會有特別猛烈的爆發(fā)力，但加速感還是有的,，不過中后段會略有衰減的感覺,。實測0-100km/h的加速成績?yōu)?.32秒，雖不是很快,，但也并不算特別慢,。不過，從中途加速的成績來看,，該車在中高速行駛時,，還是能夠迅速完成超車的。

EV AH-100評分：

● 操控體驗：

　　轉向助力沒有可調選項,，助力回饋比較飽滿,，方向盤不是屬于輕盈的那種，稍微有一些沉重感,。而在轉向行程中,，存在一定的虛位，不過幅度并不大,。以上的表現(xiàn),，對于小型SUV來說，屬于能夠接受的范圍之內,。

　　底盤的調校表現(xiàn)還不錯,，在舒適性和懸架支撐方面找到了一個比較平衡的狀態(tài)。在通過比較大的溝坎時,，懸架的支撐還是比較飽滿的,，而對于細碎振動的過濾也比較干凈。底盤整體表現(xiàn)不松散,，有一定的行駛質感,。

○ 剎車測試：

　　剎車時制動力的釋放有一些波動，不過在正常范圍內,，但是從制動效果上看,，44.96米的成績有些差強人意。雖然,，在剎車測試中制動系統(tǒng)并沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象,，但是有輕微的冒煙現(xiàn)象產(chǎn)生,。

○ 噪音測試：

　　該車在靜謐性方面的表現(xiàn)還是可以的，以中低速行駛時,，車內并沒有傳入太多的電流嘯叫,，當車速超過100km/h之后，主要的噪音來源是風噪和胎噪,，但由于控制得不錯,，所以在不同的車速測試中，噪音值都低于推薦值,。

EV AH-100評分：

● 外觀靜態(tài)回顧：

　　江淮iEVS4在外觀的設計上,，整車的風格與瑞風S4大致相同，不過在一些細節(jié)上,，還是針對純電動車型進行了處理,。最明顯的變化就是其前臉部分，該車取消了燃油車型上的進氣格柵,，采用了全封閉式設計,，而充電口隱藏于前LOGO后方。由于純電驅動系統(tǒng)在散熱方面不需要大量的撞風散熱,，所以封閉式前臉在純電動車型上,，基本上已經(jīng)成為了主流設計。

　　在前燈組的光源方面,，除了最低配的豪華型以外,，均配備了LED光源的遠、近光燈,，這一點還是比較厚道的,。由于延續(xù)了瑞風S4的設計語言，該車的外觀也更加趨向于大眾化的審美,，車頭,、車身的比例也比較協(xié)調。在車身尺寸方面,，其長,、寬、高以及軸距與瑞風S4也是完全一致的,，與同級別的北汽新能源EX3和比亞迪元EV535相比,，除高度以外，其它數(shù)值還是比較有優(yōu)勢的,。

　　雖然在整車的視覺感受上,，并沒有某一處看起來讓人眼前一亮的感覺，但是整體表現(xiàn)還是能讓大多數(shù)消費者所接受的,。而作為一款純電動車型,，并沒有為了體現(xiàn)新能源車的身份，而加入一些突兀的元素,�,？偟膩碚f，外觀方面的表現(xiàn)還算不錯,。

● 內飾用料及配置表現(xiàn)：

　　在內飾方面，該車的整體設計風格與瑞風S4相似,，還是熟悉的樣子,。不過在一些細節(jié)上進行了調整，比如使用了全液晶儀表盤,、換擋旋鈕等,。下面我們就從內飾的用料及配置方面，介紹一下這臺新車的表現(xiàn),。

　　在用料方面,，江淮iEVS4的表現(xiàn)相對來說還算比較厚道，雖然在中控臺以及門板上仍然有一定面積的硬性搪塑材質,，但是在軟性材質上使用了皮質+縫線工藝,，看上去還是比較有質感的。座椅方面,，柔軟度的表現(xiàn)還算不錯,，不過座椅的包裹性一般，在人機工程方面還有待加強,。

　　多功能方向盤,、全液晶儀表和大尺寸的中控屏都是全系標配，這在一定程度上提升了車內的高級感和科技感,。而在安全配置方面,，胎壓監(jiān)測及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）也是全系標配，頂配車型還增加了并線輔助和車道偏離預警系統(tǒng),，這些配置可以給行車安全更多的保障,。此外，無鑰匙進入,、定速巡航,、導航、車聯(lián)網(wǎng)和語音控制系統(tǒng)等也是全系標配,。除最低配的豪華型,，其它配置車型都配備了前排座椅加熱功能。

● 空間體驗：

　　江淮iEVS4的乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，頭部空間和后排的腿部空間都比較充裕,。不過,，后排座椅既沒有中央扶手，也沒有配備中間頭枕,，給后排座椅的綜合表現(xiàn)拉低了一些分數(shù),。

　　車內的儲物空間比較豐富，而且在細節(jié)上,，前排中央扶手前方的儲物槽內還有限位設計,，可以使手機放置其中不會亂晃，比較人性化,。前后排都設計有USB接口（前排一個,、后排兩個），方便乘客充電,。后備廂的裝載能力也不錯,，加上后排座椅可比例放倒，和車型本身的內部高度優(yōu)勢,。使其無論是日常使用還是搬家,、裝載一些大型物件，基本上都可以從容面對,。

EV AH-100評分：

全文總結：

　　目前,，市面上在售的小型SUV車型越來越多，其中一部分續(xù)航水平在400km上下,，配置較高車型,，基本上都集中在10-15萬的價格區(qū)間。而江淮iEVS4在這一集團軍中的續(xù)航表現(xiàn)算是處于中等水平的,，不過城市低速續(xù)航測試的成績還是值得肯定的,，而其城際高速續(xù)航的表現(xiàn)也在預料之中，算是比較可靠的,。它的配置表現(xiàn)確實也比較不錯,，次低配開始往上的三個配置車型在同級別純電動車型中，還是有一定性價比的,。那么,，如果想要滿足日常代步和偶爾的城際出行需求，又對配置有一定要求的話,，江淮iEVS4還是值得關注一下的,。(文/圖/攝 汽車之家 許博；協(xié)助 姚嘉 姜田雙 尤冬青）

EV AH-100總評分：

車型圖片
基本參數(shù)	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
廠商指導價	13.95萬
經(jīng)銷商報價
廠商	江淮汽車
級別	小型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2019.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	402
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	10.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	330
電動機(Ps)	150
長*寬*高(mm)	4410*1800*1660
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.32
實測100-0km/h制動(m)	44.96
整車質保	五年或10萬公里
車身	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
長度(mm)	4410
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1660
軸距(mm)	2620
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	145
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	520-1050
整備質量(kg)	1670
電動機	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	110
電動機總扭矩(N·m)	330
前電動機最大功率(kW)	110
前電動機最大扭矩(N·m)	330
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	402
電池能量(kWh)	61
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	八年或15萬公里
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	10.5
快充電量(%)	80
變速箱	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無

查看同類文章：

SUV試駕評測

電動車試駕評測

AH-100評價體系

更多精彩內容：

專治各種不服

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<