[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)]  縱觀江淮之前的純電動(dòng)產(chǎn)品，續(xù)航里程大多處于300km+的水平,，雖然iEV7S、iEVA50等車(chē)型推出了400km級(jí)別的版本,，但一直是銷(xiāo)量平平,。而銷(xiāo)量較好的微型車(chē)iEV6E系列，又由于車(chē)型的局限性，導(dǎo)致動(dòng)力電池電量有限,，續(xù)航水平難以大幅提升,。因此，江淮基于瑞風(fēng)S4車(chē)型打造了全新的小型SUV,，不僅在續(xù)航里程方面最高推出了470km版本,，在配置方面也是表現(xiàn)不俗。今天我們就來(lái)為大家實(shí)測(cè)這款江淮為打好“翻身仗”準(zhǔn)備的“重型武器”——江淮iEVS4(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),。

● 60秒快速了解全文：

1,、在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航能力為314km,，城市低速續(xù)航能力為410km,，城市內(nèi)代步幾乎沒(méi)有什么里程焦慮，城際或郊游的出行需求也基本上可以滿(mǎn)足,。

2,、江淮iEVS4在起步的時(shí)候，加速感相對(duì)比較柔和,，動(dòng)力輸出沒(méi)有那么激進(jìn),。

3、在底盤(pán)調(diào)校方面,，較大溝坎的支撐比較飽滿(mǎn),，舒適性也不錯(cuò)，整體不松散,，有一定的行駛質(zhì)感,。

　　江淮iEVS4于今年4月份在上海車(chē)展上正式上市，該車(chē)基于江淮瑞風(fēng)S4打造而來(lái),，定位小型純電動(dòng)SUV,。目前，廠(chǎng)家給出的全國(guó)統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)為12.95-15.95萬(wàn)元（此為補(bǔ)貼后售價(jià),，且是在2019年補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束之前公布的,，截至發(fā)稿時(shí)，江淮并未宣布該車(chē)售價(jià)有何變動(dòng)）,。該車(chē)目前有355km,、402km和470km三種續(xù)航版本，共4款配置車(chē)型在售,。此次我們測(cè)試的是江淮iEVS4綜合續(xù)航里程為402km（工信部公布）的豪華智享型,，其動(dòng)力電池容量為61kWh，補(bǔ)貼后的售價(jià)為13.95萬(wàn)元,。

● 城際高速續(xù)航測(cè)試：

　　隨著純電動(dòng)車(chē)型續(xù)航里程不斷增加,，越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)主會(huì)嘗試著進(jìn)行一些城際或者是省際出行,。不過(guò)，純電動(dòng)車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí),，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間處于高能耗狀態(tài),，實(shí)際可行駛的續(xù)航里程肯定會(huì)低于官方數(shù)值。那么在長(zhǎng)途出行中,，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航及充電時(shí)間的表現(xiàn),，勢(shì)必會(huì)影響出行體驗(yàn)及路程規(guī)劃。此次測(cè)試的iEVS4官方公布的綜合續(xù)航里程為402km,，在我們EV AH-100評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下,，看看它的城際高速續(xù)航能力和充電時(shí)間表現(xiàn)如何？

　　按照汽車(chē)之家電動(dòng)車(chē)城際高速工況續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，滿(mǎn)電后將車(chē)輛調(diào)至到ECO節(jié)能模式,，動(dòng)能回收在最高擋，不過(guò)該車(chē)的動(dòng)能回收只有開(kāi),、關(guān)兩種設(shè)定,，并不能對(duì)回收強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。做好以上設(shè)定后,，該車(chē)的表顯剩余續(xù)航里程為419km，開(kāi)啟空調(diào)A/C（制冷）開(kāi)關(guān)后續(xù)航里程變?yōu)?89km,。

　　我們的城際高速測(cè)試是在保證平均時(shí)速在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程,。經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)9分鐘的行駛,，iEVS4行駛了280.6km，平均車(chē)速為89.1km/h,，剩余續(xù)航里程為60km,，計(jì)算得出在全程開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)的情況下，該車(chē)城際高速續(xù)航能力為314km,。

　　經(jīng)過(guò)計(jì)算,，iEVS4在開(kāi)啟空調(diào)A/C（制冷）的前提下，高速工況下的的續(xù)航能力在314km左右,，所以如果您在城際高速出行時(shí),，將行程規(guī)劃在280-300km充一次電基本上沒(méi)有什么問(wèn)題。而在高速服務(wù)區(qū)120kW充電樁上補(bǔ)電,，電量從30%充到80%需要59分鐘左右,，這會(huì)影響一些您的出行時(shí)間成本�,？傮w來(lái)說(shuō),，該車(chē)在路途較短的城際出行還是可以滿(mǎn)足的,。

● 城市低速工況測(cè)試：

　　接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看一下該車(chē)城市低速工況測(cè)試的表現(xiàn)，測(cè)試前同樣將動(dòng)力電池電量充滿(mǎn),、小計(jì)里程清零,，其它車(chē)輛設(shè)置與城際高速續(xù)航測(cè)試相同。城市低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h,，行駛至少100km停止測(cè)試,，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車(chē)輛的續(xù)航能力。

　　在行駛了3個(gè)小時(shí)19分鐘之后,，表顯小計(jì)里程為100.2km,，此時(shí)的平均車(chē)速為30.2km/h，剩余續(xù)航里程為322km,。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為0.98km,，以402km的工信部綜合續(xù)航里程來(lái)算，開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)情況下,，城市低速工況的續(xù)航能力為410km,。

續(xù)航測(cè)試小結(jié)：

　　江淮iEVS4在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航能力為314km,，城市低速續(xù)航能力為410km,，和官方402km綜合續(xù)航相比，雖然城際高速續(xù)航的數(shù)值要比官方數(shù)值少,，但還是在可以接受的范圍之內(nèi),，畢竟高速行駛時(shí)，純電動(dòng)車(chē)一直處于高能耗狀態(tài),；而城市低速續(xù)航的成績(jī)要高于官方數(shù)值,，表現(xiàn)不錯(cuò)，且400km以上的續(xù)航水平,，在日常城市代步中,，基本上不會(huì)出現(xiàn)里程焦慮的狀態(tài)。