[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  如果提到雪佛蘭的緊湊型轎車,，可能對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)科魯茲是一定會(huì)想到的,，但是比較有趣的是，在汽車之家的關(guān)注度排行榜上,，科魯茲并不是雪佛蘭品牌關(guān)注度最高的緊湊型轎車,，關(guān)注度最高的車型是科沃茲�,？鋸堻c(diǎn)兒說(shuō),，這是一個(gè)如果你不關(guān)注可能都叫不上名字的車型。

　　這次我們測(cè)試的車型是2020款 科沃茲 Redline 325T自動(dòng)欣耀版 國(guó)VI,，指導(dǎo)價(jià)9.99萬(wàn)元,。其實(shí)Redline這個(gè)名字我們比較熟悉了,，之前邁銳寶XL,、科魯茲、探界者等車型都有Redline版車型,，并且我的同事還在對(duì)邁銳寶XL Redline進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試,。那么這次我們就來(lái)看一下Redline這抹紅色是如何在科沃茲上進(jìn)行詮釋的。

時(shí)尚動(dòng)感的外觀

　　科沃茲Redline車型提供三種顏色可以選擇,，分別是海崖灰,、流云白和日出紅，我們?cè)囻{的這款車型是海崖灰,，也是科沃茲Redline主打顏色,。流云白配上紅色的裝飾我個(gè)人認(rèn)為并沒(méi)有營(yíng)造出太多的運(yùn)動(dòng)感；至于日出紅,，我咨詢了一下4S店的工作人員,，他們表示他們也沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)車,。

　　第一眼看到科沃茲的中網(wǎng)，感覺(jué)尺寸真大,，但是仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn),，中網(wǎng)只有中間很小的面積有通風(fēng)功能，兩側(cè)及車標(biāo)之上的部分都是封死的,，至于會(huì)不會(huì)有什么問(wèn)題,，我們后邊做加速測(cè)試的時(shí)候再詳細(xì)說(shuō)。

　　科沃茲的頭燈大部分都使用了鹵素光源,，在實(shí)際的夜晚體驗(yàn)中,，照明效果符合同級(jí)別的主流水準(zhǔn)。當(dāng)白天燈不亮的時(shí)候,，整個(gè)車頭很有精致感,，帶有透鏡的頭燈感覺(jué)檔次也不低，但是當(dāng)車燈點(diǎn)亮之后,，黃色的光確實(shí)和其他部分的檔次感有些差距,。

　　輪圈上紅色的條紋算是雪佛蘭旗下所有Redline車型的標(biāo)志之一，但其實(shí)我認(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的提升遠(yuǎn)不如將剎車卡鉗做一個(gè)紅色涂裝,。不光能提高視覺(jué)效果,，在駕駛者的內(nèi)心層面，也一定能感覺(jué)到剎車性能和腳感的提升,，當(dāng)然,，這只是個(gè)玩笑。

　　科沃茲的后視鏡設(shè)計(jì)很好看,，但是因?yàn)楹笠曠R鏡片的高度不夠,，所以視野會(huì)受到一些影像，如果是初次駕駛的話,，可能會(huì)有一些不適應(yīng),。經(jīng)過(guò)幾天的體驗(yàn)，我認(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)行車安全幾乎不會(huì)構(gòu)成影響,，只是需要適應(yīng)一下,。

　　在一輛尺寸不大的車型上，設(shè)計(jì)出力量感是比較有難度的事情,，稍有不慎就會(huì)給人一種畸形的感覺(jué),。而科沃茲在協(xié)調(diào)性上做得比較不錯(cuò)，將象征美式肌肉的筆直線條融入曲線的元素,，更舒緩的展現(xiàn)了力量感,，不會(huì)給人任何不舒服的感覺(jué)。

簡(jiǎn)約精致的內(nèi)飾

　　和外觀對(duì)運(yùn)動(dòng)感和力量感的追求不同，科沃茲的內(nèi)飾充滿了居家的氛圍,，唯一能和外觀扯上一些聯(lián)系的就是內(nèi)飾也用了豐富的線條來(lái)提升質(zhì)感,。雖然受制于成本，內(nèi)飾的用料基本都是硬塑料,，但是精致感并沒(méi)有缺失,。

　　平底的方向盤(pán)是這個(gè)車廂內(nèi)少有的動(dòng)感元素，盤(pán)圈使用了皮質(zhì)材料包裹,，并且皮質(zhì)比較細(xì)膩,，只是皮質(zhì)材料之下并沒(méi)有任何軟性填充，手感并不算十分出色,。在方向盤(pán)3/9點(diǎn)的位置上,，皮質(zhì)材料并沒(méi)有向盤(pán)輻背面延伸，手指觸摸到的地方還是硬塑料,，握感體驗(yàn)并不算好,。

　　在車機(jī)系統(tǒng)上，合資品牌的功能一向是不如中國(guó)品牌豐富的,�,？莆制澰谥锌仄聊坏墓δ苌线�算不錯(cuò)，內(nèi)置有安吉星手機(jī)互聯(lián)和百度地圖,，整體的實(shí)用性還是挺好的,，但是這套系統(tǒng)去掉了2019款車型支持的CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

　　擋把前方的儲(chǔ)物格中配有兩個(gè)USB接口,、一個(gè)AUX接口和一個(gè)12V電源,，從配置上來(lái)看，應(yīng)該是放手機(jī)用的,，并且橫向的空間也剛好是一個(gè)手機(jī)的長(zhǎng)度,，大部分手機(jī)都可以平穩(wěn)的放入。但是如果手機(jī)需要充電或者接線互聯(lián)的話,，就無(wú)法橫著放在這個(gè)空間內(nèi)了,，而空間的縱向深度也不足以平穩(wěn)放置一部尺寸稍大的手機(jī)。

　　車內(nèi)的配置以實(shí)用為主,，自動(dòng)頭燈,、胎壓監(jiān)測(cè),、四門(mén)一鍵升降的車窗都是同價(jià)位合資車型中不多見(jiàn)的,，而更少見(jiàn)的還有支持遠(yuǎn)程操控的智能互聯(lián)系統(tǒng)。不過(guò)在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上,，科沃茲還有提升的空間,，比如方向盤(pán)的真皮包裹和擋把前方放手機(jī)的儲(chǔ)物格。

乘坐及儲(chǔ)物空間

　　科沃茲的全車座椅都采用了一體式造型，頭枕為固定式的,，視覺(jué)效果比較高檔,、運(yùn)動(dòng)，但是因?yàn)樽鴫|和椅背的設(shè)計(jì)比較平整,，所以在乘坐的感受上,，并沒(méi)有和同價(jià)位車型拉開(kāi)差距。

　　科沃茲的乘坐空間比較不錯(cuò),，雖然前排座椅的調(diào)節(jié)方式比較少,，方向盤(pán)也僅支持上下調(diào)節(jié)，但是因?yàn)楸旧淼娜梭w工程做得比較好,，找到一個(gè)合適的坐姿并不算難,。座椅的問(wèn)題出現(xiàn)在后排，后排兩側(cè)的位置有固定的頭枕,，但是頭枕的高度稍低,，不能夠完全支撐乘客的頭部，起不到應(yīng)有的保護(hù)作用,。

　　科沃茲的前門(mén)板儲(chǔ)物槽空間比較大,，在一個(gè)限位杯架之后還有不小的縱向空間，放一把兩折的雨傘應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題,。前排的杯架稍微有些淺并且沒(méi)有限位機(jī)構(gòu),，體驗(yàn)使用的500mL水瓶放上去并不穩(wěn)定。后排因?yàn)闆](méi)有中央扶手的原因,，所以只有兩側(cè)門(mén)板的儲(chǔ)物槽,，空間比前排稍小一些。

　　科沃茲的后備廂空間在同尺寸車型中并不算小,，469L的容積設(shè)計(jì)得相對(duì)比較規(guī)整,，放入我們測(cè)試的三只箱子之后還有不小的富裕空間,，對(duì)于日常實(shí)用來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題,。但是如果需要搬運(yùn)一些大件物品的話，后排座椅不能放倒確實(shí)是個(gè)問(wèn)題,。

加速及油耗測(cè)試

　　2020款的科沃茲只是在2019款上增加了三款重新調(diào)校的325T車型,，也就是搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，與2019款325T車型相比,，新車在發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩上都有提升,，達(dá)到了125Ps（92kW）和180N·m；變速箱也由之前的雙離合換成了6AT變速箱,。

　　2000rpm對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)分水嶺,，之前動(dòng)力稍顯軟弱,，之后則是動(dòng)力爆發(fā)。當(dāng)我們?cè)谝?0-80km/h的速度巡航時(shí),，轉(zhuǎn)速在2000rpm之下,，此時(shí)如果遇到上坡路段，面對(duì)增大的阻力變速箱會(huì)降擋來(lái)維持行駛速度,，而降擋之后的轉(zhuǎn)速在2000rpm之上,，動(dòng)力增長(zhǎng)比較突兀，會(huì)產(chǎn)生突然的加速,。而這個(gè)過(guò)程中,，你腳下的油門(mén)深度是一直沒(méi)有變化的。

　　6AT的變速箱在駕駛感受上比之前的雙離合要舒服太多,，在換擋的平順性上表現(xiàn)比較出色,，只是在急加速時(shí)換擋的速度稍慢，給人一種拖泥帶水的感覺(jué),，有些影響駕駛感受,。如果切換到手動(dòng)模式的話，換擋也還是以平順為主,，速度幾乎沒(méi)有改變,。

加速測(cè)試

　　科沃茲發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最大起步轉(zhuǎn)速在3000rpm左右，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩并不算大,，前輪幾乎不會(huì)有滑動(dòng),。在連續(xù)的測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有一些衰減,，連續(xù)三次測(cè)試后,，加速時(shí)間就會(huì)接近12秒，這可能和中網(wǎng)通風(fēng)面積不足有一定的關(guān)系,。

油耗測(cè)試

　　這次的油耗測(cè)試安排在了晚高峰的末段,，并且趕上了比較涼爽的一天，所以在測(cè)試中并沒(méi)有打開(kāi)空調(diào),，最后行駛117.4km,，平均速度32km/h，消耗燃油7.9L,，最終油耗為6.7L/100km,。2020款科沃茲的油箱只有36L，按照我們的油耗測(cè)試結(jié)果來(lái)看,，滿箱油的續(xù)航里程在537km,。

制動(dòng)測(cè)試及操控體驗(yàn)

　　科沃茲的減振器調(diào)校比較側(cè)重路感的傳遞,，對(duì)于輪胎壓過(guò)每一個(gè)路面接縫車內(nèi)都可以相對(duì)清晰的感知到,。如果遇到一些比較大的振動(dòng)時(shí)，減振器也會(huì)盡力化解,，并且可以比較有效地拉住車身抑制多余的振動(dòng)。

　　雖然科沃茲在繞樁項(xiàng)目的通過(guò)速度和車身姿態(tài)著實(shí)給了我一個(gè)驚喜,，車身的動(dòng)態(tài)非常穩(wěn)定,，減振器也能夠給車身比較有力的支撐。但是因?yàn)樵诶@樁中發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載在不斷變化,，變速箱會(huì)有突然降擋或升擋的動(dòng)作,，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm之后的動(dòng)力爆發(fā)，導(dǎo)致在繞樁過(guò)程中車輛會(huì)突然加速或者失去動(dòng)力,。如果科沃茲能夠把動(dòng)力調(diào)校得更穩(wěn)定平順一些,，那這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)性一定會(huì)大幅提升。

制動(dòng)測(cè)試

　　剎車踏板的力度回饋比較線性,，一腳跺死的時(shí)候會(huì)有一些彈腳感,。在連續(xù)的測(cè)試中，剎車的成績(jī)比較穩(wěn)定,，熱衰減現(xiàn)象并不明顯,。因?yàn)闇p振器的支撐力比較足，所以在制動(dòng)過(guò)程中,，車身姿態(tài)并不難看,，最終的測(cè)試成績(jī)鎖定在了40.01m。

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噪音測(cè)試

　　作為一款售價(jià)在10萬(wàn)以內(nèi)的車型來(lái)說(shuō),，噪音的控制肯定是要稍差一些。風(fēng)噪,、路噪,、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得都比較一般，整體來(lái)看,，行駛噪音值都低于汽車之家的推薦值,，在同價(jià)位車型中的表現(xiàn)算是主流水平。至于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題,，在怠速時(shí)確實(shí)能感受到一些,，行駛中的抖動(dòng)并不明顯，可能這也是怠速噪音值偏高的原因,。

全文總結(jié)：

　　10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位應(yīng)該算是一個(gè)比較糾結(jié)的價(jià)格,，中國(guó)品牌憑借著“量大餡足”占據(jù)了不小的市場(chǎng)，而合資品牌在這個(gè)價(jià)位往往都是一些車身小巧的代步車型,。誰(shuí)不喜歡豐富的配置,？誰(shuí)不想要寬敞的空間？但是取舍之中,，留下了一些對(duì)于車輛自身素質(zhì)有需求的人,，配置實(shí)用就行,，空間夠用就好，而這些人可能才是科沃茲的目標(biāo)用戶,。

　　時(shí)尚動(dòng)感的外觀,，簡(jiǎn)約精致的內(nèi)飾和同級(jí)別中相當(dāng)優(yōu)秀的底盤(pán)素質(zhì)，這臺(tái)科沃茲憑借這些閃光點(diǎn)給我留下了不錯(cuò)的印象,，當(dāng)然,，如果要是能匹配一套更平順的動(dòng)力總成，我會(huì)更喜歡它,，我也希望下次能夠體驗(yàn)到動(dòng)力表現(xiàn)更完美的科沃茲,。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	科沃茲 2020款 Redline 325T 自動(dòng)欣耀版 國(guó)VI
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.04
最大功率(kW)	92
最大扭矩(N·m)	180
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.0T 125馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4474*1730*1471
車身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	10.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.57
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.01
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.7
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	科沃茲 2020款 Redline 325T 自動(dòng)欣耀版 國(guó)VI
長(zhǎng)度(mm)	4474
寬度(mm)	1730
高度(mm)	1471
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1494
后輪距(mm)	1498
接近角(°)	17
離去角(°)	18
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	36
后備廂容積(L)	469
整備質(zhì)量(kg)	1120
發(fā)動(dòng)機(jī)	科沃茲 2020款 Redline 325T 自動(dòng)欣耀版 國(guó)VI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LIV
排量(mL)	999
排量(L)	1.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	125
最大功率(kW)	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	180
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1350-4500
最大凈功率(kW)	85
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	科沃茲 2020款 Redline 325T 自動(dòng)欣耀版 國(guó)VI
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	科沃茲 2020款 Redline 325T 自動(dòng)欣耀版 國(guó)VI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	科沃茲 2020款 Redline 325T 自動(dòng)欣耀版 國(guó)VI
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	195/55 R16
后輪胎規(guī)格	195/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸