[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  帝豪系列一直是吉利品牌的箭頭車(chē)型,，伴隨著排放要求的變化,，吉利帝豪GL(參數(shù)|詢價(jià))也是帶著新的使命重“芯”出發(fā),，不僅增加了全新的動(dòng)力總成，同時(shí)把之前的1.4T版本也做了排放升級(jí),，外觀和內(nèi)飾的變化并不多,。好，話不多說(shuō),，下面咱們就來(lái)看看動(dòng)力升級(jí)以后的帝豪GL智享版在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)方面的表現(xiàn)如何,。

　　這次帝豪GL智享版和2018款車(chē)型相比動(dòng)力的變化最大，所以咱們先來(lái)看看這臺(tái)車(chē)動(dòng)態(tài)的情況,，帝豪GL智享版新增了兩種動(dòng)力組合,，1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177馬力/5500rpm,，最大扭矩255�,！っ�/1500-4000rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱,；第二套動(dòng)力組合是在1.5T+7DCT的動(dòng)力組合基礎(chǔ)上增加一套48V輕混,，增加了這套系統(tǒng)之后的帝豪GL智享版最大綜合功率可達(dá)190馬力，綜合扭矩為318�,！っ�,。

　　今天我們?cè)囻{的車(chē)型為前者，也就是1.5T+7DCT這套動(dòng)力組合的車(chē)型,，其實(shí)它并不陌生,，在吉利以及領(lǐng)克的諸多車(chē)型上早就出現(xiàn)，咱們一起來(lái)看看它的駕駛表現(xiàn)吧,。

　　換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的帝豪GL在動(dòng)力方面的表現(xiàn)比較突出,，實(shí)際開(kāi)起來(lái)能感覺(jué)到動(dòng)力很充沛，初段的油門(mén)響應(yīng)很快,，平時(shí)在城市間行駛時(shí)并線超車(chē)不在話下,。隨著車(chē)速的升高，中后段的加速雖說(shuō)與初段相比稍差一些,，但也不會(huì)給駕乘者帶來(lái)動(dòng)力不足的感受,。

　　這臺(tái)7速雙離合變速箱的平順度還算可以，和我試駕過(guò)的大多數(shù)雙離合變速箱車(chē)型很相似,，在低速和1-2或2-3擋切換時(shí)容易引發(fā)頓挫,，結(jié)合點(diǎn)時(shí)這種的感覺(jué)最為明顯。但是持續(xù)時(shí)間較短,，實(shí)際的感受會(huì)隨著車(chē)速的變化和換擋的完成而迅速消失,，但是個(gè)人認(rèn)為還是有提升的空間。

　　突然深踩油門(mén)時(shí)變速箱的反應(yīng)不夠迅速,，稍作猶豫之后它才會(huì)連降兩擋,，動(dòng)力輸出的銜接上也不夠流暢,。總的來(lái)說(shuō),，帝豪GL智享版的變速箱標(biāo)定還是家用車(chē)的方向,，為了更平順的駕駛感受，雙離合變速箱犧牲了換擋速度,，但從它家用車(chē)的定位來(lái)看,，這種設(shè)定也是合情合理的。

　　振動(dòng)是現(xiàn)在避不開(kāi)的話題,，對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)表現(xiàn)我認(rèn)為是可以得到肯定的,，日常駕駛車(chē)內(nèi)的振動(dòng)微乎其微，開(kāi)啟空調(diào)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的振動(dòng)幾乎不會(huì)傳入車(chē)內(nèi),。但是在坡起以及嚴(yán)重堵車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)還是會(huì)出現(xiàn)一些振動(dòng),，總體來(lái)說(shuō)在振動(dòng)的處理上帝豪GL智享版做的不錯(cuò)，基本不會(huì)影響日常的駕駛體驗(yàn),。

　　除了手動(dòng)車(chē)型以外,，帝豪GL智享版提供了三種駕駛模式供大家選擇：正常/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)，正常和經(jīng)濟(jì)模式下的轉(zhuǎn)向手感基本一致,，屬于那種綿柔的感覺(jué),，低速變輕，高速變沉,，駕駛起來(lái)比較輕松,，而動(dòng)力的表現(xiàn)則不太一樣，經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)變慢,，變速箱也會(huì)更早的做出升擋動(dòng)作,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)較低的水平上；運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)手感會(huì)變的沉一些,，高中低速都是這樣的手感,。巡航轉(zhuǎn)速升高至2300rpm以上，動(dòng)力響應(yīng)的速度提升,，變速箱降擋動(dòng)作變快,。日常駕駛時(shí)我覺(jué)得普通模式的體驗(yàn)更好，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力也都更平衡,。

　　懸架完全是家用車(chē)的調(diào)教,，初段偏軟，舒適性還不錯(cuò),。底盤(pán)的高級(jí)感不強(qiáng)，通過(guò)大幅度顛簸時(shí)車(chē)內(nèi)振動(dòng)較大,。但懸架的韌性還行,，高速過(guò)彎時(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)很大的側(cè)傾和恐慌感,，懸架的中后段還是具有一定的韌性。

　　帝豪GL智享版搭載了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng),，這在之前老款車(chē)型中是沒(méi)有的,，智能駕駛系統(tǒng)中帶有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng),、城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識(shí)別）,、遠(yuǎn)近光燈切換等等功能，但這套系統(tǒng)并不陌生,，繽瑞,、繽越等車(chē)型上早就出現(xiàn)了。試駕的過(guò)程中我們也給大家錄了一段L2級(jí)別駕駛輔助過(guò)彎的體驗(yàn)視頻,，大家可以看一看：

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　　帝豪GL智享版在中低速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)的靜謐性一般，底盤(pán)發(fā)出的路噪和胎噪聲較大,；進(jìn)行高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和風(fēng)噪會(huì)變的更明顯一些,，車(chē)內(nèi)噪音的主觀感受不是很好。