動力系統(tǒng)：參數(shù)未有變化

　　2019款速派(參數(shù)|詢價)使用使用EA888發(fā)動機,，所有的動力參數(shù)都沒有任何改變，搭配七速雙離合變速箱,，這是大眾MQB平臺中最常見到的搭配之一,，原有的1.8T發(fā)動機已經(jīng)被取消,，全車系只剩下1.4T和2.0T發(fā)動機,。本車具備220馬力（162千瓦）/350�,！っ椎妮敵霰憩F(xiàn)，在同級別中并不算差,，而DSG變速箱的傳動效率在同級別中早已是有口皆碑,，我們可預見本車的加速成績不會太差。

道路行駛表現(xiàn)——動力部分

　　EA888的潛力相信很多人都已經(jīng)了解,，本車的動力參數(shù)還沒有到EA888的極限,，或許很多人覺得220馬力（162千瓦）的表現(xiàn)很一般，但是對于一款家用車來說已經(jīng)非常足夠了,，而且我們之前測試的TSI330車型,，其動力表現(xiàn)已經(jīng)很令人滿意，TSI380車型就更不用說了,。

　　大眾的DSG變速箱一直在進化,，頓挫的情形在本車上已經(jīng)很少出現(xiàn)，對于動力要求較高的車主來說,，D擋的表現(xiàn)已經(jīng)足矣,，油門稍深就能感受出它的加速力度。其實不管是TSI330車型或是TSI380車型,，在城市中的動力表現(xiàn)已經(jīng)非常足夠,。

　　這臺變速箱在日常駕駛時習慣將轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以內(nèi)，畢竟渦輪發(fā)動機并不需要拉高轉(zhuǎn)速來換取動力（雖然這臺發(fā)動機還是有點高轉(zhuǎn)速/高出力傾向）,。如果偶爾想要放肆一把,，它也能滿足你的需求，如果D擋還不能滿足你的需求,，S擋的沖勁（還有發(fā)動機的轟鳴聲）絕對能夠讓你滿足,，不過這樣一來舒適性會降低，不太適合平時市區(qū)行車,。

加速測試

　　本車的ESP系統(tǒng)不能全部關(guān)閉,，在測試加速的時候還是能看到循跡系統(tǒng)的燈號亮起，不過這時候驅(qū)動輪已經(jīng)出現(xiàn)明顯空轉(zhuǎn),，適度地控制打滑對于起步加速成績反而有正面作用,，更何況系統(tǒng)介入的非常自然，不會讓你覺得動力被硬生生切斷的唐突感,。

　　2019款車型和2016款車型的加速成績有些落差,，但是我們不排除是場地抓地力的關(guān)系所導致。帶起跑模式的它在彈射出去的瞬間氣勢很足,，這也是大眾車系的一大特色。7.26s的成績和TSI330車型相比還是快了不少（于相同場地測試）,，和日系慣用CVT變速箱的車型相比,，駕駛感更為強烈,。

油耗表現(xiàn)

　　由于DSG變速箱的傳動效率高，所以就算是高功率車型,，百公里油耗還是能控制在10L/100km以下,，而且我們測試的時候還開著空調(diào)。

　　和TSI330車型相比,，TSI380動力總成的油耗高了一些,，但是我們認為這個結(jié)果還是能令人接受，會跑的馬兒總是需要更多的草,。

動力部分AH-100得分