[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大家腦海中性能車的輪廓肯定是低矮,、緊湊的三廂車,，或是為運(yùn)動(dòng)而生的小鋼炮,，但今天給大家?guī)�來的車型不同以��,，看似普通的它,，�?nèi)心卻藏著一顆躁動(dòng)的心，沒錯(cuò),，它就是這么與眾不同,，福特首臺國產(chǎn)性能SUV車型-福特銳界ST。

　　本次我們來到了北京一處賽車場地進(jìn)行試駕體驗(yàn),，首先咱們從外觀,、內(nèi)飾和空間的表現(xiàn)說起，隨后我會把它在賽道內(nèi)的表現(xiàn)再和大家再做說明,。

ST家族式外觀造型

　　福特銳界ST采用了全新的家族式外觀設(shè)計(jì),，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，黑色“大嘴”咄咄逼人,，紅色ST標(biāo)識提示著它的運(yùn)動(dòng)身份,，霧燈區(qū)域運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)各設(shè)計(jì)了一個(gè)導(dǎo)流口,。

　　銳界ST的車身尺寸數(shù)據(jù)和現(xiàn)款車型相比沒有區(qū)別,，上下兩個(gè)棱角分明的車身線條和重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙提升了側(cè)面的視覺沖擊力，看上去有點(diǎn)美國肌肉車的感覺,。

　　銳界采用了倍耐力的四季輪胎,，屬于性能和舒適兼顧的類型，并不是一個(gè)純運(yùn)動(dòng)型輪胎,，前雙活塞剎車卡鉗,、后單活塞剎車卡鉗。輪圈的尺寸很大,，但剎車盤剎車盤直徑太小,，內(nèi)部看著很“空”，導(dǎo)致整個(gè)輪圈看起來不夠豐滿,。

　　銳界ST的外觀造型和ST-line相比區(qū)別不大,，除了輪圈造型、車頭車側(cè)的徽標(biāo)以外,，其余部分都是差不多的,，采用了全新家族式設(shè)計(jì)的銳界確實(shí)讓它找回了年輕的感覺，活力四射的外觀相信會讓更多的年輕人所喜愛。

中控大屏搶眼

　　為了更好的迎合中國消費(fèi)者的審美,，福特銳界ST并沒有像北美市場那樣延續(xù)現(xiàn)款的中控樣式,，而是換了一個(gè)12.8英寸的超大屏幕，這塊屏的體驗(yàn)如何呢,，咱們接著往下看,。

　　銳界ST配備了尺寸這么大的中控屏，還用現(xiàn)款的物理儀表確實(shí)有些說不過去,，其實(shí)該換個(gè)全液晶儀表盤了,，與大屏聯(lián)動(dòng)起來車內(nèi)的智能感還能提升。

　　內(nèi)部集成了很多功能,，不僅有愛奇藝,、QQ音樂、百度地圖等應(yīng)用,，甚至還可以用車機(jī)訂餐,。當(dāng)然，語音控制當(dāng)然少不了,，下面我就給大家用視頻的方式展示一下車機(jī)的語音識別能力和反應(yīng)速度：

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　　銳界ST車內(nèi)最主要的變化還是中控屏的升級，不得不說,，這塊中控大屏的反應(yīng)速度以及語音識別能力確實(shí)不錯(cuò)，和國內(nèi)很多廠商做的比較好的車機(jī)系統(tǒng)相比都難分伯仲,；配置方面的變化不多,，車內(nèi)大部分配置與現(xiàn)款的頂配車型完全一致，主被動(dòng)安全配置依舊很全面,，ACC自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警、AEB主動(dòng)剎車等等依舊出現(xiàn)在了銳界ST上,。

儲物空間依舊是它的優(yōu)勢

　　下面咱們一起來體驗(yàn)一下這臺車的空間表現(xiàn),，車內(nèi)的乘坐空間和儲物空間依舊保持著不錯(cuò)的水平，但是第三排還是小了點(diǎn),，不適合長時(shí)間乘坐,，平時(shí)還是放倒放東西會比較好。

　　銳界ST座椅運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng),，座椅的靠背上配有一個(gè)ST標(biāo)識,，但座椅坐上去并不像視覺上那么戰(zhàn)斗，實(shí)際的體驗(yàn)非常舒服,，座墊和腰夾都很柔軟,。

乘坐空間

　　第三排的情況和現(xiàn)款沒有區(qū)別，正常的成年人坐著會比較難受，第二排向前推到最大時(shí)腿部空間為四指,，向后推到最大時(shí)腿部空間為零,，腳沒有辦法平放，實(shí)際乘坐會比較難受,，只能作為應(yīng)急使用,。

后備廂空間

車內(nèi)儲物空間

　　車內(nèi)的儲物空間依舊是銳界ST的強(qiáng)項(xiàng)，不僅有比較常規(guī)的前排扶手箱,、杯架,、中控臺側(cè)儲物格。擋位下方儲物格,，第二排杯架,、第三排杯架和儲物格也都出現(xiàn)在了銳界ST上，但擋位前方儲物槽我不是很喜歡,，手機(jī)拿取都不是很方便,，開口有些小。銳界ST在乘坐空間和儲物空間與現(xiàn)款車型相比區(qū)別不大,，依舊是那個(gè)居家的“好男人”,，下面咱們就把它開上賽道，感受一下它的另一面,。

賽道動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　這臺車并不是簡單的改改外觀,，換個(gè)動(dòng)力總成這么簡單，銳界ST出自福特的高性能車開發(fā)團(tuán)隊(duì)（Ford Performance）,，福特旗下諸多性能車都是出自這個(gè)團(tuán)隊(duì)之手,，銳界ST的剎車、懸架以及動(dòng)力部分都做了重新標(biāo)定,。下面咱們先來看一個(gè)視頻,，聽聽團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的工作人員是如何定義銳界ST的：

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　　動(dòng)力部分由一臺2.7T雙渦輪EcoBoost V6發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱組成,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率322馬力/ 5250rpm,，最大扭矩500牛·米/ 2500-4000rpm,，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)是福特在華銷售的車型里動(dòng)力最強(qiáng)的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī),，功率和扭矩相比普通版本都提升不少。

　　開啟運(yùn)動(dòng)模式后的銳界ST在賽道內(nèi)的表現(xiàn)還是令人滿意的,，首先是動(dòng)力輸出,，深踩油門急加速時(shí)會給車輛還是具有一定的加速感，運(yùn)動(dòng)模式下初段響應(yīng)積極,，中后段依舊是很有底氣的感覺,，動(dòng)力儲備充足,，這臺高功率版本的2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)驚人，但是就我而言在感官上的加速體驗(yàn)不夠刺激,，沒有達(dá)到應(yīng)有的心理預(yù)期,。

　　在D擋模式下，變速箱的降擋動(dòng)作不夠快,，會出現(xiàn)一定的延遲情況,，升擋反而會更積極，這樣也能確保擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，畢竟它是一臺7座SUV車型,，也需要具備家用車屬性，但日常使用D擋時(shí)動(dòng)力我相信也足夠了,。運(yùn)動(dòng)模式下升降擋速度都會更快,，換擋邏輯也很清晰，深踩油門時(shí)變速箱會迅速的連降兩擋,。

　　車內(nèi)對于駕駛者的主觀感受不僅僅在于加速的視覺沖擊感,，運(yùn)動(dòng)模式下車內(nèi)揚(yáng)聲器的主動(dòng)降噪技術(shù)會加強(qiáng)放大發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，這個(gè)功能一般只會出現(xiàn)在一些性能車上,，實(shí)際的感受還不錯(cuò),。

　　在賽道上體驗(yàn)的這一小時(shí)左右的時(shí)間中銳界ST變速箱的平順度令人滿意，從我的感受來說還不錯(cuò),，變速箱的齒比很密,，換擋過程中的銜接流暢，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的很好,。

　　銳界ST確實(shí)讓人刮目相看,，它的操控感很不錯(cuò)，在賽道中有著不錯(cuò)的駕駛樂趣,。雖說還是會有一些轉(zhuǎn)向不足的情況，但是對于一臺這樣體型的車而言已經(jīng)不錯(cuò)了,，畢竟開著它下賽道也不太可能,。車頭的指向性也很好，扭矩轉(zhuǎn)向的情況幾乎沒有出現(xiàn),，銳界ST標(biāo)配了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，兩驅(qū)和四驅(qū)會在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)切換，這個(gè)配置也給銳界ST在激烈駕駛時(shí)提供了不少幫助,。

　　噪音的表現(xiàn)令人滿意,，D擋模式下行駛時(shí)車內(nèi)比較安靜，幾乎聽不到風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，主觀感受還不錯(cuò),。主要的噪音來源還是底盤,，輪胎和地面的摩擦聲較大。

　　底盤初段稍軟,，后段較硬,，銳界ST在高速通過彎道以及大力剎車時(shí)車內(nèi)并沒有很強(qiáng)烈的緊張感，路感比較強(qiáng)烈,，通過大幅度顛簸時(shí)車內(nèi)的感覺不夠舒適,。

全文總結(jié)：

　　劍走偏鋒的銳界ST駕駛感受很特別，與普通性能車不同的是,，它的外表很低調(diào),，甚至有些不修邊幅，但內(nèi)心卻藏著一團(tuán)燃燒的火焰,，感覺隨時(shí)都會爆發(fā)一樣,。確實(shí)，福特給了銳界ST很多的運(yùn)動(dòng)基因,，讓它不僅能當(dāng)一位居家好男人,，閑暇之余想激情奔放一下也可以。

　　說回這臺車本身,，福特將銳界ST帶入中國市場后,，它在駕乘體驗(yàn)上我覺得還是很優(yōu)秀的，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)都是它的優(yōu)勢,，除此之外,，ST車型的外觀、內(nèi)飾更加激進(jìn),，車內(nèi)配置也做了升級,，車機(jī)的反應(yīng)速度也很到位。除了定位比較小眾的銳界ST,，福特還會推出銳界ST-line車型,，新款銳界家族將在8月16日正式上市，更加全面的銳界究竟會在競爭激烈的中國市場交出怎樣的答卷,，讓我們拭目以待吧,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 視頻剪輯 張超）

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