[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  初代科魯茲是上汽通用雪佛蘭的第一個(gè)顏值巔峰，想當(dāng)年,，在與高爾夫,、英朗、�,？怂�,、馬自達(dá)3等車型的對(duì)決中，它依靠青春動(dòng)感的造型引無數(shù)青年掏腰包,。然而,，科魯茲的成功更像是天生麗質(zhì)、妙手偶得,。在隨后幾年間,，雪佛蘭品牌頗有青黃不接之勢(shì)，設(shè)計(jì)愈發(fā)中庸,，既無美式粗獷,，也失掉了硬挺線條，驚艷難再出現(xiàn),。然而,，正值品牌新世代的到來，伴隨著一條條醒目紅線,，“當(dāng)紅小生”似乎又回來了,。

　　加入了Redline系列后，雪佛蘭家族猶如偶像男團(tuán)，他們統(tǒng)一著裝風(fēng)格,，相同又不同的年輕容貌,，再加上駕輕就熟的唱、跳,、Rap能力,，籠絡(luò)萬千粉絲似乎已勝券在握。今天,，我們就來認(rèn)識(shí)一下團(tuán)隊(duì)中的最新成員——全新創(chuàng)酷(參數(shù)|詢價(jià)),。

● 外觀酷酷的

　　這一代雪佛蘭在設(shè)計(jì)方面令人刮目相看，盡管使用家族式風(fēng)格,，但并未簡(jiǎn)單進(jìn)行“套娃”,，而是根據(jù)不同產(chǎn)品的尺寸、定位進(jìn)行二次創(chuàng)作,。因此,，在大框架之下，成員之間仍舊保持差異,。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,，探界者由于自身尺寸夠大，輪廓硬挺,，即便無需太多細(xì)節(jié),，也能營(yíng)造出硬朗前衛(wèi)的感覺，邁銳寶XL同理,。相反,，對(duì)于尺寸較小的車型，無法大刀闊斧做出流線,，就只能在細(xì)節(jié)處多雕琢,，創(chuàng)酷、科魯澤就是典型,。

　　回到正題，創(chuàng)酷的車頭細(xì)節(jié)非常豐富,，運(yùn)用了不少折線,，LED日行燈和“L”形轉(zhuǎn)向燈描繪了邊緣棱角。中網(wǎng)被切割成上下兩段,，上半部分連接兩側(cè)車燈,，拉寬車頭，下半部分則聚攏視覺重心,，突出主體,。中網(wǎng)內(nèi)部使用大面積黑色涂裝，運(yùn)動(dòng)感陡然而生。

　　作為Redline車型,，車身帶有紅色點(diǎn)綴,，數(shù)量不多卻相當(dāng)醒目。這種“套路”已經(jīng)被雪佛蘭研究透徹了,，類似性能車上的身份標(biāo)識(shí),，少即是多。整體看來,，創(chuàng)酷的外觀猶如其名,，豐富線條交織成一個(gè)又一個(gè)形面，在不同角度和光照下不斷變化,，立體感非常強(qiáng),。對(duì)于年輕人群來說，是臺(tái)足夠有吸引力的產(chǎn)品,。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔

　　雪佛蘭品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一直是簡(jiǎn)單直接,，選材和科技感方面一向保守，在同級(jí)別中屬于有特點(diǎn)但缺乏質(zhì)感的一類,。即便如探界者,、邁銳寶XL等旗艦車型，也不容易找到高級(jí)感,。不過,，此類風(fēng)格用在創(chuàng)酷上倒是并無違和感，與其定位相符,，初次坐進(jìn)車內(nèi)也不會(huì)有心理落差,。

　　用料方面仍有遺憾，中控臺(tái)基本都是硬塑料,，中間的藍(lán)色皮革是非常薄的一層,，手感依舊偏硬。作為一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)接近14萬元的產(chǎn)品,，非常不應(yīng)該,。但是，做工水平還是挺不錯(cuò)的,，接縫均勻,，也并無異響，裝配工藝令人滿意,。

　　中控臺(tái)的操作邏輯合理,，8英寸多媒體屏幕支持觸控,，同時(shí)也保留了部分實(shí)體按鍵,，現(xiàn)今來看,，這依然是最合理的操作形式之一。多媒體系統(tǒng)包含了藍(lán)牙,、Carplay,、高德地圖等主流功能，日常所需基本齊全,。語(yǔ)音操控也是支持的,，功能不少。實(shí)際體驗(yàn)時(shí)響應(yīng)速度還可以,，識(shí)別準(zhǔn)確率一般,，具備一定的實(shí)用性，但還有進(jìn)步空間,。

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　　配置方面，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè),、ESC,、多功能方向盤、藍(lán)牙,、LED日行燈,、自動(dòng)大燈、全車車窗一鍵升降和PM2.5過濾,，而頂配車型還帶有主駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,、全景天窗、LED大燈,、無鑰匙進(jìn)入,、倒車影像、主動(dòng)剎車,、車道保持等功能,。

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