[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  記得那是兩年前，我剛剛轉行進入汽車媒體,，跟所有的同行一樣，都是由一位“老師傅”帶著先去拍套圖,，我十分清楚的記得,，第一次的教學用車就是奔騰X40。兩年后的今天,，當初教我拍車的“老師傅”已經(jīng)成為了汽車圈的網(wǎng)紅,；當時拍的X40也將由新款車型來接過衣缽，而這款車型就是我這次試駕的奔騰T33（下文簡稱：T33）,。

　　這兩年,，我的變化并不算多，除了體重的增長就是發(fā)量的減少了,，而奔騰品牌的車型變化很大,，換了世界之窗的車標，也更新了外觀設計的語言,。所以我們可以說奔騰T33和之前的X40有關系,，也可以說這是一款全新的車型。需要說明一下,，因為奔騰T33還未正式生產(chǎn)下線,，所以本次試駕的是試裝車。

首尾呼應的外觀

　　從T77開始,，奔騰的車型開始變得硬朗,，這次的T33也是傳承了T77的前臉設計，車身上也同樣使用了很多平直的線條,，而這輛車外觀設計中我最喜歡的是首尾呼應,，接下來咱們就來看一下,。

　　車尾的倒車燈,，并沒有集成在尾燈中，而是放在了右側反光板的下方,，位置比較低,，與之對應的左側反光板下方為后霧燈,。

　　T33的外觀延續(xù)了T77的風格，但是說實話,，我覺得相比T77來說,，T33可能多少受到了X40的影響，在車身的比例和線條上并沒有進行大膽的突破,，保留了相對傳統(tǒng)一些的設計,。在配置上，試駕的車型配置也比較豐富,，無鑰匙進入,、電動折疊后視鏡，倒車影像這些便利性配置都有出現(xiàn),。

有科技感的內飾

　　T33的內飾設計讓我有些驚喜,，如果說外觀還可以找到一些X40的影子，那在內飾你完全不會想到這兩個車有任何的關系,。特別是試駕的車型為紅黑拼色內飾,，更顯時尚動感。

　　方向盤兩側的多功能按鍵數(shù)量不少,，不少功能都是通過按鍵上下?lián)軇觼磉x擇的,，操作邏輯需要適應一下。

　　定速巡航這個配置在長時間高速行駛時起到的作用確實很大,，能夠有效的降低駕駛人的疲勞度,。這次幾百公里的試駕過程中，定速巡航幫我分擔了不少,。

　　對于T33的儀表盤我真的是很難說喜歡,，兩側的轉速表和速度表做成了數(shù)字和進度條顯示，除了看上去像是全液晶儀表之外,，真的不如機械指針儀表顯示直觀,。還有一個問題就是T33的儀表盤保護罩角度不太合適，在正常駕駛時反光現(xiàn)象十分嚴重,，對駕駛員快速讀取信息有一定影響,。

　　搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的中控屏是車內的一個亮點配置，酷我音樂,、高德地圖等聯(lián)網(wǎng)的APP都有支持，使用的便利性很好,。試駕車的屏幕反應速度稍慢一些,，工作人員表示是試裝車的原因，之后的量產(chǎn)版會有改善。

　　在內飾的用料上,，T33可以算是緊隨潮流,，在設計上相比競品車型也要更時尚更有科技感。配置層面,，定速巡航,、一鍵啟動以及車載智能互聯(lián)系統(tǒng)都有配置，可以說奔騰這次拿出的誠意還是挺足的,。

乘坐及儲物空間

　　T33的車身尺寸和X40相近,，軸距相同，再加上之前X40的空間表現(xiàn)確實比較寬敞,，所以T33的空間表現(xiàn)一定不會差,。這次的試駕車型配置有打孔座椅和座椅加熱功能，可以在一定程度上保證座椅的透氣性和舒適度,。

　　T33座椅的舒適度還不錯,，皮質和填充物都比較柔軟，在乘坐空間的表現(xiàn)上也屬于小型SUV中主流的表現(xiàn),。整體來說雖然沒有什么突出的亮點,，但是在實用性和舒適性的表現(xiàn)來看，日常使用完全沒有問題,。

　　在車內儲物空間的布局上,，比較側重前排的乘客，前排的儲物空間相對要多一些,，隨手的物品都有地方放置,，而后排僅有門板上的儲物槽可以放一些物品，除此之外后排就沒有其他的儲物空間了,。

　　T33的后備廂空間表現(xiàn)比較正常,，空間比較規(guī)整，只是后排座椅放倒之后并不能形成純平的空間有些遺憾,，不過作為小型SUV來說,，沒有形成臺階就可以算是比較不錯的水平了。

駕駛感受

　　這次試駕的車型裝配的是1.6L自然吸氣發(fā)動機,，與之匹配的是來自愛信的6AT手自一體變速箱,。

　　在動力系統(tǒng)的表現(xiàn)上,，這臺1.6L自然吸氣的發(fā)動機在低速狀態(tài)下還算可以,，當?shù)竭_中高速階段時,，這套動力系統(tǒng)能給我們的信心并不多，不過這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢主要是養(yǎng)護成本相對低廉,，可靠性表現(xiàn)也比較不錯,。

　　T33的轉向阻尼設置非常適合女性駕駛員，在低速時十分輕盈,，高速時也有一定的壓手感,，當然作為基礎要求來說，轉向手感順滑,，阻尼變化線性這兩點,，在這輛T33上并沒有出現(xiàn)問題。

　　在底盤的配置上,，T33也是選擇了相對主流的配置,，前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。在實際體驗中,，減振器的調校風格屬于支撐力比較足的那種,，在彎道中可以提供不錯的支撐力，但是路面的一些振動在車內也可以比較直接的感受到,。

　　價格不高的小型SUV通常來說都不會在隔音方面下太多的成本,，T33也是一樣。因為發(fā)動機的動力不算強,，所以在負載較大時需要深踩油門將轉速拉高,，當轉速超過3000rpm時,，發(fā)動機的噪音會大量的傳入車內,，駕駛感受還是受到一些影響的。

總結:

　　兩年前,，我第一次拍車就是奔騰；兩年后,，我第一次去新疆試駕還是奔騰,。全新的奔騰T33，不論是設計理念還是配置覆蓋都更好的體現(xiàn)了年輕,、時尚的定位,，可以算是奔騰在小型SUV市場中的又一個起點。 

　　從T77以及X40的價格來看,，T33的定價區(qū)間應該不會超過十萬,，如果這么看的話，T33還是有一定性價比的,，畢竟在外觀,、內飾和配置等層面上都是同級別車型中第一梯隊的表現(xiàn)。新車將會在8月3日上市,，如果喜歡的話,，可以關注一下。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔騰T33 2019款 1.6L 自動互聯(lián)智享型 國VI
廠商指導價	9.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽奔騰
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.08
最大功率(kW)	84
最大扭矩(N·m)	155
發(fā)動機	1.6L 114馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4330*1780*1680
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	168
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1
整車質保	三年或10萬公里
車身	奔騰T33 2019款 1.6L 自動互聯(lián)智享型 國VI
長度(mm)	4330
寬度(mm)	1780
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1535
接近角(°)	22
離去角(°)	28
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1345
發(fā)動機	奔騰T33 2019款 1.6L 自動互聯(lián)智享型 國VI
發(fā)動機型號	CA4GB16-11
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	114
最大功率(kW)	84
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	155
最大扭矩轉速(rpm)	3600
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國VI
變速箱	奔騰T33 2019款 1.6L 自動互聯(lián)智享型 國VI
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	奔騰T33 2019款 1.6L 自動互聯(lián)智享型 國VI
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔騰T33 2019款 1.6L 自動互聯(lián)智享型 國VI
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸