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將省油進行到底試駕全新起亞K3 PHEV

胡永彬

2019年07月30日 01:18 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆空間體驗

　　全新一代起亞K3 PHEV的前排儲物空間表現(xiàn)非常出色,，雖然數(shù)量不算多，但容積大而靈活,。例如擋把前側的儲物格非常適合放手機,、并且支持無線充電，用起來很方便,；還有擋把后側的儲物格,，空間足以放下四瓶純凈水，還有隱藏式的杯托可以通過按下“Push”按鈕來打開,，不打開的話,，這里則是個帶拉簾的矩形儲物格。

◆動力系統(tǒng)及駕駛感受

　　先說結論,，全新一代起亞K3 PHEV作為一款插電混合動力車型,，底盤調校比較硬朗，濾振能力較為一般,。加速能力有些偏弱,，似乎有意為了節(jié)省能耗而將動力輸出標定的比較慵懶，不過加速的連貫性還算不錯,，在油電切換以及擋位間切換時,，頓挫感很容易被忽略。

注：本測試僅供參考,，之后我們會進行更嚴謹?shù)臏y試

　　在我們試駕的車型上,，沒有找到動能回收調節(jié)的選項，車輛行駛過程中,，松油門時,，也沒有明顯的制動感。該車唯一的行駛模式切換只有HEV與EV模式的切換,。在純電模式下,，車輛感受不到動力系統(tǒng)的噪音。當加速踏板踩到底時,，車輛則會自動從EV模式調整到HEV模式,，來通過發(fā)動機提供更多的動力。此時,，你會明顯聽到發(fā)動機在轟鳴,，但車輛的加速度有限,。

◆總結

　　全新一代起亞K3 PHEV傳承了燃油版車型動感凌厲的外觀設計，相比同級別燃油車擁有更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),。配置方面,，加入了無線充電、語音識別,、車道保持,、智能網(wǎng)聯(lián)等時髦且好用的功能。在駕駛品質的表現(xiàn)上,，該車表現(xiàn)的中規(guī)中矩，方向盤調校偏輕,，懸架路感偏向清晰,，動力表現(xiàn)有些偏肉。不過對于家用來說,，這樣的表現(xiàn)也足夠了,。考慮到這款車定位要比K5 PHEV低一些,，在售價方面,，或許能夠下探到15萬左右的區(qū)間。以同價位段的競品來看,，該車還是有較強的競爭力的,。但這只是假設，最終的售價目前還并未公布,，讓我們拭目以待吧,。（圖/文/攝汽車之家胡永彬）