[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在接觸中國(guó)品牌車(chē)型的若干經(jīng)歷中,，我曾不止一次被它們精妙的內(nèi)外設(shè)計(jì),、花樣繁多的功能配置所吸引，也在隨后的駕駛體驗(yàn)里感嘆著或多或少的遺憾與差強(qiáng)人意,。誠(chéng)然,，隨著部分中國(guó)車(chē)企的壯大與強(qiáng)盛，它們擁有了納入和吸收發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)車(chē)輛技術(shù)的能力,，但我一直希冀能有更多的中國(guó)品牌車(chē),，從設(shè)計(jì)到研發(fā)更加純粹地自主化、中國(guó)化,，同時(shí)達(dá)到完善且均衡的全方位產(chǎn)品實(shí)力,，真正做到內(nèi)外兼修。在與長(zhǎng)安CS75 PLUS邂逅之時(shí),，亦是如此,。

　　當(dāng)我得知這次試駕活動(dòng)提供兩種動(dòng)力組合的車(chē)型時(shí)，我毫不猶豫地選擇了搭載2.0T+8AT的一款,，因?yàn)樵谖倚闹�,，它充滿(mǎn)了更多未知與期待。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　先聊一下動(dòng)力總成,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于長(zhǎng)安集團(tuán)的藍(lán)鯨系列，與它匹配的是來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱,。這套組合聽(tīng)上去就“真香警告”了,，當(dāng)然實(shí)際表現(xiàn)還是要開(kāi)起來(lái)看。

　　對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)講,，在傳統(tǒng)AT變速箱耕耘的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)會(huì)比一般的中國(guó)品牌都要長(zhǎng),，就CS75 PLUS上的表現(xiàn)來(lái)看，它完全達(dá)到了我的預(yù)期,。首先在平順性方面可以用天衣無(wú)縫來(lái)形容,，多擋位變速箱綿密的齒比貢獻(xiàn)了一部分，更多的還是來(lái)自于精密的調(diào)校匹配,。無(wú)論何種油門(mén)開(kāi)度,，也無(wú)論速度快慢，我?guī)缀醺惺懿坏竭@臺(tái)變速箱的存在感，即便全油門(mén)加速,，在紅線(xiàn)轉(zhuǎn)速附近的升擋動(dòng)作也被處理得“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”一般,。其次它對(duì)于駕駛員油門(mén)踏板的指令響應(yīng)也比較到位，升降擋動(dòng)作算是精準(zhǔn),、適時(shí),。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高速動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，得益于較大的后備功率,，這臺(tái)車(chē)的中高速加速比較有底氣,，相對(duì)而言中速行駛時(shí)并沒(méi)有特別明顯的爆發(fā)。需要指出的是在低速幾個(gè)擋位,，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的介入感還是比較明顯的,，大約是在2000rpm左右。這個(gè)時(shí)候需要駕駛員刻意控制一下油門(mén),，但整體不算太突兀。

　　底盤(pán)和懸架方面的表現(xiàn)算是同級(jí)別的一般水準(zhǔn),。整體調(diào)校偏柔軟舒適,，過(guò)一些較大坑洼時(shí)也沒(méi)有明顯的撞擊感，而且支撐性也還算不錯(cuò),。只是避振器的調(diào)校不太細(xì)膩,，在稍快速過(guò)減速帶等凸起時(shí)前后橋都會(huì)有一定的顫動(dòng)感。在優(yōu)良的動(dòng)力總成匹配水準(zhǔn)的映襯下,，我還是希望這副底盤(pán)能夠跟上步伐,。

　　除變速箱之外，轉(zhuǎn)向手感也是給我比較強(qiáng)好感的地方,。它的阻尼足夠線(xiàn)性均勻,，回正力非常自然，并且提供了三種不同設(shè)定,。日常駕駛我更愿意放在“標(biāo)準(zhǔn)”一擋,，這樣低速行駛時(shí)沒(méi)有太多沉重的感覺(jué)，高速也能提供較大阻尼和中心感,，給駕駛者一定信心,。

自動(dòng)駕駛輔助體驗(yàn)

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)車(chē)配備了L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，和其他競(jìng)品不同之處在于,，它擁有一套名為IACC的集成式自適應(yīng)巡航,。在方向盤(pán)左側(cè)有一個(gè)按鍵，可直接用來(lái)開(kāi)啟自動(dòng)跟車(chē)和車(chē)道保持功能,，不過(guò)代價(jià)就是每次啟動(dòng)后都需要進(jìn)入車(chē)機(jī)相關(guān)界面設(shè)置并激活它,。據(jù)廠(chǎng)家技術(shù)人員介紹，此次試駕的車(chē)輛并非最終量產(chǎn)版,，后續(xù)上市車(chē)型還會(huì)作一些調(diào)整,。

　　有自動(dòng)輔助駕駛功能是一個(gè)水準(zhǔn),，能做的好用則是達(dá)到了又一個(gè)高度。長(zhǎng)安CS75 PLUS的車(chē)道保持功能對(duì)路面上車(chē)道線(xiàn)識(shí)別比較精確,，據(jù)廠(chǎng)方人員介紹,，它甚至能夠暫時(shí)地依靠單側(cè)車(chē)道線(xiàn)來(lái)判斷并保持功能開(kāi)啟。此外在一定曲率的道路上,，它施加的轉(zhuǎn)向力矩也很自然,，但更大曲率的彎路還需要駕駛員自行控制。自動(dòng)跟車(chē)方面,，判斷頭車(chē)距離后施加的加減速比較舒緩柔和,，更容易達(dá)到駕駛員預(yù)期，當(dāng)然它的邏輯是和當(dāng)前駕駛模式所聯(lián)動(dòng)的,。

APA5.0遙控代客泊車(chē)體驗(yàn)

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的又一大亮點(diǎn)在于遙控代客泊車(chē)功能,，它可以實(shí)現(xiàn)完全自主化的無(wú)人駕駛自動(dòng)泊車(chē)入位，開(kāi)啟后車(chē)輛可以尋找附近20米內(nèi)合適的車(chē)位,。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　由于這項(xiàng)功能由工作人員現(xiàn)場(chǎng)演示，受時(shí)間關(guān)系影響我們也暫無(wú)詳細(xì)的親身體驗(yàn),，總的來(lái)說(shuō)車(chē)輛執(zhí)行泊車(chē)入位的過(guò)程還是比較流暢的,。它的使用場(chǎng)景更多是在狹窄的位置完成泊車(chē)，另外它也支持將車(chē)輛遙控從車(chē)位駛出,。說(shuō)起來(lái)前幾個(gè)月我還在饒有興致地把玩比亞迪的低速遙控功能,，如今已經(jīng)有十幾萬(wàn)的量產(chǎn)車(chē)能實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)泊入了，不得不感嘆科技的進(jìn)步,。

外觀(guān)：運(yùn)動(dòng)版專(zhuān)屬設(shè)計(jì)

　　外觀(guān)部分,，CS75 PLUS追隨了當(dāng)下犀利動(dòng)感的潮流，前臉造型十分大膽夸張,。家族化中網(wǎng)與前燈組連為一體,，看上去頗顯前衛(wèi)。

　　車(chē)身側(cè)面一些關(guān)乎運(yùn)動(dòng)版的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)得以體現(xiàn),，醒目的紅色裝飾和“S”標(biāo)識(shí)彰顯著運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的身份,。縱然它的駕駛感受與外部表達(dá)的特征并不契合,，但終歸夸張動(dòng)感一點(diǎn)的造型能吸引相當(dāng)一部分的消費(fèi)者為之買(mǎi)單,，這也是近期新車(chē)型都追求的一點(diǎn)。

　　大體看上去,，車(chē)尾部分相比車(chē)頭有所收斂,，然而細(xì)節(jié)之處更加耐人尋味。四個(gè)排氣口甚至有些跋扈，不過(guò)大可毋須擔(dān)心到了冬天會(huì)露怯,，因?yàn)樗鼈兌际桥c排氣機(jī)構(gòu)連通的,。

內(nèi)飾：豪華感與實(shí)用性兼具

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀(guān)的一致性還比較強(qiáng)，都屬于有視覺(jué)沖擊力的一類(lèi),，相互呼應(yīng)的外觀(guān)內(nèi)飾是良好設(shè)計(jì)功底的體現(xiàn),。

　　一些人性化設(shè)計(jì)和實(shí)用主義并沒(méi)有因?yàn)樽非笤煨投�被遺忘。中控臺(tái)區(qū)域和大屏幕都是朝向駕駛員一側(cè)的,，儀表臺(tái)處兩塊屏幕之間形成了8.1°的弧度,，既照顧了美觀(guān)又體現(xiàn)了設(shè)計(jì)時(shí)的人性化考量。儀表盤(pán)除了炫麗的顯示樣式外,，也提供很常規(guī)清晰的界面,，并且信息也足夠豐富。

　　梧桐智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)是基于騰訊生態(tài)打造,，在里面可以找到諸如QQ音樂(lè),、騰訊地圖等內(nèi)置應(yīng)用。這套系統(tǒng)的語(yǔ)音交互支持多個(gè)場(chǎng)景的車(chē)內(nèi)操控,，不過(guò)它識(shí)別語(yǔ)言的速度有點(diǎn)慢,。整體水平放在如今是說(shuō)得過(guò)去的，只是和我們之前體驗(yàn)過(guò)長(zhǎng)安CS95上那套基于科大訊飛的語(yǔ)音交互尚有一段差距,。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　這款車(chē)的內(nèi)飾用料比較上檔次,，除了車(chē)內(nèi)大面積的皮質(zhì)包覆以外,，就是帶有真縫線(xiàn)裝飾的軟塑料材質(zhì)。座椅表面采用NAPPA紋理的超纖皮,，觸感不錯(cuò),，另外它的乘坐舒適性也能令人滿(mǎn)意。

總結(jié)

　　可以說(shuō)長(zhǎng)安CS75 PLUS在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)經(jīng)受住了我由它內(nèi)外飾產(chǎn)生的較高預(yù)期 ,，這在普遍更注重外在美的中國(guó)品牌中無(wú)疑是一種難得的表現(xiàn),。除此之外，新款車(chē)在追隨時(shí)代潮流方面的詮釋也足夠徹底,，這種新潮流不僅用在表面功夫上,，也落實(shí)在了智能化的用戶(hù)體驗(yàn)。我覺(jué)得,，這種自始而終沒(méi)有心理落差的感受應(yīng)該就是給它最合適的評(píng)價(jià)了吧,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 蔣易辰 視頻 張超）

相關(guān)鏈接