[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　Mate 20 Pro,，iPhone Xs Max,，iPhone 8 Plus，不知道您有沒有發(fā)現(xiàn)手機(jī)行業(yè)逐漸開始喜歡在手機(jī)型號(hào)后面加個(gè)后綴，其一是象征著自己更加牛X，其二是以此來區(qū)分與普通版的區(qū)別,。然而，這股風(fēng)潮已經(jīng)慢慢開始滲透到了汽車行業(yè),。

　　我們今天試駕的車型為榮威RX5 MAX 400T兩驅(qū)版本,，本次活動(dòng)以體驗(yàn)該車的性能為主。

　　8月16日,，上汽榮威官方正式發(fā)布了RX5 MAX的新車預(yù)售價(jià),，共推出5款配置車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為14.98萬-17.98萬元,。即日起至8月28日,，消費(fèi)者可通過天貓“上汽榮威官方旗艦店”及汽車之家“818全球超級(jí)車展”進(jìn)行預(yù)訂。

　　此次試駕僅是在測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行,，和榮威RX5 MAX的相處時(shí)間很短,，因此并不能把它所有的感受呈現(xiàn)出來，再加上該車并非量產(chǎn)車型,，所以在有限的時(shí)間內(nèi)，我會(huì)盡力和您聊聊它的“脾氣秉性”,。正式的道路試駕會(huì)在這周進(jìn)行,，我就當(dāng)給您先鋪墊一下。

　　榮威RX5 MAX共有三款動(dòng)力總成,，分別為代號(hào)NF1的1.5T和NLE Major的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，以及1.5T插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于1.5T插電混合動(dòng)力系統(tǒng)并未公布,，所以暫時(shí)我們按下不表,，先來聊聊1.5T和2.0T這兩款動(dòng)力。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁機(jī)身和小慣量渦輪增壓增壓器,，廢氣推動(dòng)渦輪阻力更小,，一定程度上可以減少渦輪帶來的遲滯現(xiàn)象,。發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在傳動(dòng)的時(shí)候會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙帶來的噪音,。而高壓油泵擁有350bar的燃油噴射,，提高霧化率，使油氣混合更加充分,，在保證動(dòng)力的同時(shí)還能減少排放,，官方稱顆粒物排放相比老款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)下降70%。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用輕量化的全鋁機(jī)身,，活塞和DVVT進(jìn)排氣氣門正時(shí)等方面進(jìn)行了優(yōu)化,。最明顯的區(qū)別是比起榮威RX5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出平臺(tái)更加寬泛,，從2000rpm時(shí)即可發(fā)揮最大扭矩,，低扭表現(xiàn)更加出色。在排放方面,，1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放均達(dá)到了國六標(biāo)準(zhǔn),。

　　榮威RX5 MAX的底盤經(jīng)過了重新調(diào)校，采用了雙液壓懸置系統(tǒng),，官方稱對(duì)于路面的沖擊力下降30%,。與車身連接部位選擇了聚氨酯材料來提升舒適性。副車架部分的鋼性有所增加,，進(jìn)一步保證車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性,。

　　此次活動(dòng)駕駛的車型為400T（兩驅(qū)版本），由于僅限在場(chǎng)地進(jìn)行簡單的體驗(yàn),，所以有不全面之處敬請(qǐng)諒解,。駕駛RX5 MAX的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不錯(cuò),，但是輸出并沒有想象中的暴躁,，整體的節(jié)奏很好，很容易上手,。

　　變速箱的表現(xiàn)“溫文爾雅”,，急加速的情況下也沒有強(qiáng)烈的換擋沖擊，短暫的試駕過程里,，降速和蠕行時(shí)都沒有出現(xiàn)頓挫和闖擋的情況,，平順性方面值得稱道。6擋雙離合的換擋邏輯很好,，大力加速時(shí)變速箱可以很聰明的選擇目標(biāo)擋位,。場(chǎng)地內(nèi)可以體驗(yàn)的感受不多，我還是更希望未來能在日常道路上來檢驗(yàn)一下這臺(tái)雙離合變速箱的表現(xiàn),。

　　除了直線加速,，場(chǎng)地內(nèi)還擺放有樁桶可以進(jìn)行體驗(yàn),。榮威RX5 MAX的車身響應(yīng)迅速，方向盤任何的動(dòng)作都會(huì)反饋在車身上,，開起來很靈巧,。場(chǎng)地內(nèi)設(shè)有減速帶，我特意去感受了一下,。RX5 MAX的調(diào)校很舒適,，減振器的回彈速度不錯(cuò)，有著一股韌勁,，表現(xiàn)干脆利落不松散,。

　　榮威RX5 MAX的變速箱不允許全油門進(jìn)行彈射起步，但是可以使用1900rpm左右的轉(zhuǎn)速進(jìn)行起步,。起步之后要含住油門,，不能踩到底，否則強(qiáng)大的扭矩會(huì)讓輪胎持續(xù)打滑,。上海34度的天氣的情況下,，在測(cè)試場(chǎng)里測(cè)得400T兩驅(qū)車型的0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒，100-0km/h的剎車成績?yōu)?9.98米,。

　　隔音方面,，官方強(qiáng)調(diào)了對(duì)RX5 MAX進(jìn)行了全方位的“特調(diào)”，全系車型的前車窗和風(fēng)擋玻璃標(biāo)配了雙層隔音玻璃,，座艙內(nèi)的地毯隔音墊增至25mm,，隔音材料覆蓋率高達(dá)95%。當(dāng)然了,，效果好不好還得看“療效”,。未來我們拿到RX5 MAX的試駕車之后，會(huì)對(duì)該車做一個(gè)全方位的性能測(cè)試,。

　　我的同事之前已經(jīng)詳細(xì)介紹過RX5 MAX（400T）的靜態(tài)表現(xiàn),，感興趣的話您可以點(diǎn)擊這里。此次我略過400T,，和您說說更加入門,，更加親民，性價(jià)比更高的300T表現(xiàn)如何吧,。

　　RX5 MAX的視覺重心相比RX5提高了不少，再加上見棱見角的線條,，使得新車看起來確實(shí)有點(diǎn)硬派越野的味道,。尺寸不大點(diǎn)怎么對(duì)得起它MAX的稱號(hào)？相比RX5來說,，長寬高和軸距的數(shù)據(jù)均有所增加,。MAX版的D柱進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，側(cè)面看上去不會(huì)那么單調(diào)了。小小的改變確實(shí)有不錯(cuò)的視覺效果,。

　　300T和400T車型的外形區(qū)別不大,，摳去尾標(biāo)，蓋住輪圈,，基本無法看出兩者的區(qū)別,。如果以現(xiàn)在的試駕車來看，即便買300T的朋友也不用擔(dān)心,，沒什么不同,，不跌面。

　　與外觀設(shè)計(jì)理念相似,，內(nèi)飾同樣使用了很多直線的線條,，方向盤的造型粗獷、有力,，樣子比RX5看起來man了不少,，觸感和握感也更加出色，更加飽滿,。

　　300T的座椅為純黑配色,，看著確實(shí)沒有400T車型的黑白配色那么炫酷。不過乘坐舒適性并沒有受影響,，座墊和靠背的填充物緊實(shí),，柔軟但并不缺乏支撐性。

全文總結(jié)

　　既然是MAX,，那就應(yīng)該拿出自己MAX的態(tài)度,。不管是設(shè)計(jì)，動(dòng)力,，配置相比起RX5都有著不小的提升,，對(duì)于消費(fèi)者，對(duì)于用戶來說這種改變是喜人的,。雖然此次的試駕很簡單,，但是RX5 MAX已經(jīng)給人不錯(cuò)的第一印象，未來它會(huì)和RX5形成“組合拳”來繼續(xù)沖擊緊湊型SUV市場(chǎng),。

　　古有魏蜀吳三分天下,，今有榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS,、博越PRO各自雄踞一方,。近日，三款車相繼發(fā)布了自己的預(yù)售價(jià),，這也預(yù)示著中國品牌緊湊型SUV已經(jīng)開始了新的一輪競爭,。