[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  沒有想到我與新款奔馳GLC L的第一次碰面是在新疆獨山子大峽谷,，腳下是千年冰川形成的如刀砍板斧一般的懸崖絕壁,，面前是一輛如火般熱情的新款GLC L，而緊挨著獨山子大峽谷的又是著名的“獨庫公路”,，與世界同步的SUV車型,；千年的冰川封印,；自駕者夢想的獨庫公路,，不知道奔馳是否有意為之，但所有的這些素材匯集到一起就給人了無限遐想,，尤其,，是你手中還握著一輛當紅SUV之時。

　　大概就是在去年的這個時候,，奔馳帶來了為中國定制的GLC L,，加長的軸距讓后排乘客得到了從A級變C級的待遇，而在時隔緊緊一年之后,，與德國同步的新款GLC L就來到了我們身邊,，兩年兩款新車的頻率也刷新了我對這家百年老店的傳統(tǒng)認知。

一分鐘知新車,，先來讓我們看看新款GLC L都有哪些改變：

1.全新的車頭車尾造型設計,。

2.MBUX NTG6.0人機交互系統(tǒng)（該系統(tǒng)涵蓋旋鈕、方向盤按鈕,、語音等多種操控形式,，提升操控便利性）

3.后排專屬配置及超大后排空間（坐墊加長30mm,，后排右側乘客可控制副駕座椅移動等）

4.高清顯示屏（12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏）

5.全新360°攝像頭智能泊車

6.全新多波束LED大燈

7.遠程發(fā)動機啟動

　　讓我們接著聊，在去年的成都我第一次見到了GLC L,，細節(jié)到只有后車門的線條發(fā)生了變化,，讓人真的很難區(qū)分它與普通版的GLC；而這一次新款GLC L的外形變化之大,，給它帶來了氣質方面的變化,，一目便知，尤其是新的車頭造型不僅與家族的最新設計語言保持了一致,，而且也更具有時尚氣息,。

　　根據(jù)我們得到的消息，新款GLC L在車身顏色上將會提供更多的選擇,，同時還新增了全新AMG車身設計風格,，新款GLC L前格柵也將有單橫幅和雙橫幅兩種樣式，在我們本次試駕到的這款GLC L 300頂配型號上就采用的是家族化特征明顯的繁星式中網(wǎng),。

　　新款奔馳GLC L的車身尺寸長寬高分別為4764/1898/1642mm,，軸距為2973mm，相比現(xiàn)款車型僅長和高有細微的差異,，不過盡管如此,，比起同級對手Q5以及X3來說，擁有著將近3米的軸距還是讓它在身材方面的優(yōu)勢非常明顯,，僅憑這一點就讓老款GLC L給其它兩位對手造成了不小的麻煩,，那么在增加了新的配置之后情況又會怎樣呢？請繼續(xù)往下看,。

　　相比起外形方面的造型改變,，車內(nèi)的改變主要來自于配置方面的更新，中控臺造型依舊是我們熟悉的那個樣式,，精致的飛機引擎式出風口也依舊是整個中控臺上的亮點,，在內(nèi)飾華貴氣氛的營造上奔馳從不用讓我們多操心，而這一次奔馳在多媒體電子系統(tǒng)方面的全面革新則讓我們看到了更多的活力,。

　　坐進新款GLC L里，首先讓人注目的就是這塊最新?lián)Q裝的12.3英寸液晶儀表盤,，柔和典雅的背景配色不會破壞車內(nèi)的整體氛圍,，而更好的行車信息布局帶來的是更好的視覺體驗，配合上整車氣質仿佛天生就該如此,，其實老款GLC L的指針式儀表盤在設計方面已經(jīng)堪稱經(jīng)典,，無奈時代已經(jīng)改變，雖然有一點點不舍卻又轉瞬即逝,。

　　作為本次GLC L中期改款的重中之重,，這套新的MBUX GTG6.0系統(tǒng)可謂是千呼萬喚始出來，升級后的系統(tǒng)包含了全新的用戶界面、實現(xiàn)了語音識別交互,、帶有手勢控制以及AR導航等,，而更直觀質感升級則來自于這塊位于中控臺頂部的10.2英寸屏幕，因為相比較老款車型上那塊古老的屏幕,，這塊屏幕更薄,、邊框更窄、更有科技感,，這種變化有多明顯,？回家翻出您五年前用的舊手機和現(xiàn)在手里的手機做個對比就清楚了。還是那句話,，在國內(nèi)面子上的事很重要,。

　　不過小遺憾是在我們試駕的時候，新款GLC L還沒有上市,，多媒體系統(tǒng)也并未最終調整成熟,，在我們試車這幾日出現(xiàn)了幾次語音識別錯誤，多少影響了我們對于它的心里好感,，希望廠家能夠盡快調整軟件更新,。

　　在老款車型上GLC L并沒有因為軸距加長而增加后排坐墊的長度，仍舊為480mm,，而這一細節(jié)在新款GLC L車型上被重視了起來,，后排坐墊增加了30mm的長度，從對比照片上我們就不難看出變化,，寬敞的后排空間保證了即便坐墊加長也不影響翹起二郎腿,。

　　除此之外，帶有水杯架的后排中央扶手也是新的配置,，右后車門的門板上增加了一個控制前排副駕駛座椅的“老板鍵”,，使用前要先開啟前排座椅控制鍵，然后就可以隨心所欲的擠兌前排乘客了,。

　　由于是中期改款車,，所以在車內(nèi)空間方面沒有發(fā)生變化，以美麗姐170cm的身高坐進主駕駛,，頭頂還有一拳以上距離,，關于體重她死活不肯交代，就麻煩大家就自行腦補吧,，我在現(xiàn)場的感覺是,，這車，特別適合這類的大個子女孩,�,？傮w而言,，這類加了長的城市型SUV的車內(nèi)空間都不需要我們太過操心。

　　在本次活動的現(xiàn)場只有一臺GLC 300 L車型,，作為整個車系當中最頂級的配置型號,，GLC 300 L搭載了最新的代號為M264的2.0T高功率發(fā)動機，最大功率190kW（約等于255馬力）,、比老款車上裝備的M274發(fā)動機增加了約10kW的功率,，與發(fā)動機匹配的依舊是奔馳自家的9擋手自一體變速箱。

　　新的M264渦輪增壓發(fā)動機,，有高低兩種功率調校（145kW和190kW）分別對應著GLC 260 L和 GLC 300 L ,，同時發(fā)動機壓縮比優(yōu)化至11 ：1 ；并且工程師還提升曲軸箱的強度,，采用了新的塑料發(fā)動機懸置支架,，改善了來自于發(fā)動機艙的噪音、振動和不平順性,。

　　試駕活動安排并不連續(xù),，兩天的時間內(nèi)我橫跨了幾百公里分別在獨山子大峽谷和新疆魔鬼城感受了新款GLC 300 L對于非鋪裝路面應對能力，而直到第五天,，我才終于在去往喀納斯的山區(qū)道路上找到機會體驗這臺GLC 300 L的公路行駛性能,。與前兩天的感受略有不同，盡管在面對坑洼起伏的路面時這臺GLC 300 L表現(xiàn)的韌性十足,，但是當它真正行走在柏油路面時,，則向我徹頭徹尾表現(xiàn)出了自己的德國車本質。

總結：

　　作為中期改款的車型,，新款GLC L的變化超出了一些我們的預計,，從動力到外形再到配置方面的提升，都向我們展現(xiàn)出了奔馳對于中國市場的重視程度,，而在整個車型的升級過程當中,，奔馳更是表現(xiàn)出了自己的精明與老辣，尤其是幾處配置上的升級恰到好處,，這些變化在讓它面對老手們的時候能更加具有底氣,。新款GLC L會在本年度的奔馳“天地即征途”活動上正式對外發(fā)售，去年老款GLC L上市時給了我們一個“加量不加價”的小驚喜,，希望今年這款新車也會給我們帶來同樣的驚喜,。在30-40萬這個價格區(qū)間增加了吸引力的新款GLC L，依舊會是銷量榜的第一陣營,。（文圖攝 汽車之家 金雷）

　　[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大家好，我是成都分站編輯周楚然,。幾天前我的同事金雷已經(jīng)和大家分享了新款奔馳GLC L的試駕感受,，此次我跟隨奔馳天地即征途SUV征服之旅活動也體驗到了這款最新車型,。下面我就和大家聊聊我對新款GLC L的看法，算是一種補充吧,。當然,，還首先還請各位查閱前幾頁介紹，對新款車型有一個大致的了解,。

快速了解新款奔馳GLC L

1.奔馳旗下中型SUV,，售價區(qū)間為39.28-58.78萬元
2.采用了最新家族化設計語言，前臉變化明顯
3.搭載升級后的MBUX NTG6.0多媒體系統(tǒng)
4.坐墊長度增加等細節(jié)優(yōu)化,；部分配置升級
5.全系2.0T+9AT動力組合,，參數(shù)有提升

　　首先我想談到的便是新款奔馳GLC L的推出時間，真的是非常迅速,。早些年,，豪華品牌中型SUV市場只有奧迪Q5與奔馳GLK（GLC的前生）擁有更具競爭力的國產(chǎn)版本，寶馬X3一直要慢半拍,，只提供進口版車型,。隨后，加長版的奧迪Q5L登場,，奔馳也派出了長軸距的GLC L征戰(zhàn),，且在海外版中期改款車型推出后半年不到的時間，便在國內(nèi)發(fā)布并上市了新款GLC L,，與海外版最新款車型幾乎做到了同步更新,，可見廠家對國內(nèi)消費者的重視程度。

● 全新設計語言/視覺效果比GLE更協(xié)調

　　讓我們再聊回車輛本身,。這次新車設計方面的變化主要還是集中在外觀部分,，特別是前臉造型，前進氣格柵,、前大燈以及前包圍造型都有所調整,。前進氣格柵由老款車型的倒梯形變成了梯形，這是新推出的奔馳車型所共有的變化,。此外,，新款車型前大燈輪廓也變得更為方正，LED日間行車燈變化非常明顯,�,？偟膩碚f，其前臉設計風格與大哥GLE靠攏,，但相比GLE略顯呆萌的視覺效果,，個人認為這些設計元素應用在新款GLC L上更為協(xié)調。

　　側面造型沒有調整,，這在意料之中,。而尾部的變化相比前臉來說,，真的非常小。除了尾燈內(nèi)部結構調整外,，只有后包圍增加了一些導流條,，變化非常細微。當然,，尾燈點亮后方正的燈帶無疑也是從GLE上演變而來的,，辨識度很高。

● 換裝新多媒體系統(tǒng)/內(nèi)飾細節(jié)優(yōu)化

　　進入車內(nèi),，晃眼一看似乎沒有什么變化,，多少讓人有些失望。好在當你使用各個功能時,，立刻就能感受到新車的不同,，畢竟太多的優(yōu)化、改變都較為細微,，或者是被隱藏了起來,。這其中，MBUX多媒體搭配大尺寸觸摸屏的設計無疑是最受好評的改變,。整體易用性得到了很大的提升,，語音控制等功能的加入也補齊了老款車型欠缺的功能。當然,，系統(tǒng)語音識別的智能性以及識別度還有提升空間,。

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　　上面這些功能的提升更多的是與前排乘客相關,，那后排就被忽略呢,？答案當然是否定的。老款車型后排座墊偏短的缺點在新車上得到了很好的解決,，加長后的坐墊大大提升了大腿支撐性,，且頭枕兩側角度調整能夠與頭部更為貼合，中間偏軟的軟硬設定也讓整體舒適性得到了同車伙伴們的一致肯定,。另外,，后排中央扶手配光帶且略為傾斜的儲物格非常好用，放置手機等隨身問題很方便,。

● 全新發(fā)動機/動力參數(shù)提升

　　之前預測的1.5T+48V動力系統(tǒng)此次并沒有出現(xiàn)在新款車型上,，它仍然沿用的是2.0T發(fā)動機。只是此2.0T發(fā)動機并非老款車型上的那臺M274發(fā)動機,，而是換裝了全新的M264 2.0T發(fā)動機,，與之匹配的還是9速手自一體變速箱，最大功率258馬力、峰值扭矩為370�,！っ�,，賬面數(shù)據(jù)相比老款車型有所提升。

　　由于全程都是編隊行駛,，沒有自行體驗的機會，所以感受肯定不是特別全面,，還請見諒,。GLC L提供的這臺9AT變速箱毫無存在感的表現(xiàn)非常符合我的胃口，且這一切并不是建立在犧牲換擋速度的基礎上,，新車換擋動作足夠迅速,，對于一臺并不是性能取向的車型來說完全足夠了,。另外,，巡航時的發(fā)動機轉速也夠低，試駕期間表顯油耗相當不錯,。至于最終油耗成績是多少,，還待我們后期拿到測試車后為大家?guī)�來準確的評測。

　　從布爾津前往喀納斯一百多公里路途看似不長,，但綿延的山路無疑影響了行駛速度,，超車時對車輛加速能力也是一種考驗。偏硬的懸架此時挺討人喜歡,，支撐力很足,，線性的轉向手感駕駛起來也頗為輕松。試駕車搭載的是2.0T高功率發(fā)動機,，在切換至運動或運動+模式之后,，動力響應和更直白的動力輸出很適合山路駕駛。畢竟直道短暫,，得抓緊僅有的機會超越慢車才行,。

　　在長途旅行時，大家往往都更偏愛坐在前排,，原因不外乎是空間更寬闊,。有些時候我甚至愿意為了避免坐在后排而主動選擇開車，但GLC L打破了這一傳統(tǒng),。長軸距車型所帶來的充裕后排腿部空間比前排更棒,，身高172cm的編輯輕輕松松翹著二郎腿。當然,，讓人愿意在后排乘坐的原因不單只是因為空間,，別忘了上文提到的信息，增長后的坐墊,、柔軟/貼合的頭枕,、豐富的儲物空間以及諸如獨立空調,、天窗在內(nèi)的舒適性配置。

● 總結

　　作為一款中期改款車型,，新款奔馳GLC L的總體表現(xiàn)是值得肯定的,，算得上是一次超越預期的改變。緊跟大哥GLE的全新家族式設計風格能帶給消費者足夠的新鮮感,，且這些全新造型元素應用在新款車型上的整體視覺效果要相比GLE更為協(xié)調,，接受度也更高。內(nèi)飾雖然在造型上并沒有特別明顯的變化,，但通過引入最新的多媒體系統(tǒng)讓用戶體驗提升了不止一個檔次,。之前老款車型后排坐墊短的缺點也得到了優(yōu)化，再加上全新發(fā)動機不錯的表現(xiàn),，整體實力不俗,。

　　最后，我們來聊聊新款GLC L怎么選,。新款車型整體售價區(qū)間相比老款有所提高,，售價從39.28萬元起。除了兩款搭載2.0T低功率發(fā)動機的GLC 260 L車型外,，剩下三款均為高功率版本的GLC 300 L,。其中，個人認為GLC 300 L 4MATIC 動感型是性價比最高值得推薦的車型,。2.0T高功率發(fā)動機動力方面無需擔心,，主/被動安全性配置十分齊全，19英寸輪圈,、外觀運動套件,、感應后備廂、無鑰匙進入/啟動,、全液晶儀表,、座椅加熱/記憶以及13個揚聲器等配置，足以滿足絕大多數(shù)消費者的使用需求,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
廠商指導價	49.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北京奔馳
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.08
最大功率(kW)	190
最大扭矩(N·m)	370
發(fā)動機	2.0T 258馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4764*1898*1642
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	235
官方0-100km/h加速(s)	6.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1
整車質保	三年不限公里
車身	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
長度(mm)	4764
寬度(mm)	1898
高度(mm)	1642
軸距(mm)	2973
前輪距(mm)	1614
后輪距(mm)	1611
接近角(°)	23
離去角(°)	21
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	-
發(fā)動機	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
發(fā)動機型號	264 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	258
最大功率(kW)	190
最大功率轉速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4000
最大凈功率(kW)	190
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉向	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	無

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