[汽車之家 海外試駕]  從北京經(jīng)過(guò)十幾個(gè)小時(shí)飛到舊金山,，然后在漫長(zhǎng)的海關(guān)之后,，等待我們的是停靠在機(jī)場(chǎng)的直升飛機(jī),，雖然這讓我想起了郭德綱的段子,，不過(guò)這次沒(méi)有需要捏的剎車，也不用降落時(shí)拿腳蹭地,。二十分鐘后飛機(jī)緩緩下降,，并不是加油，而是到目的地了,，而這短途的飛行,，只是為了更貼合今天的主角——林肯Aviator飛行家，而此次試駕除了常規(guī)的汽油版本以外,，混合動(dòng)力版本也是計(jì)劃中的一部分,。

30秒快速了解飛行家

1.全新縱置后驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)品，尺寸比領(lǐng)航員小,，比航海家大,，長(zhǎng)度超過(guò)5米，軸距超3米
2.同時(shí)提供3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T插電混合動(dòng)力
3.電池組位于第二排右側(cè)地板下,，不會(huì)影響到后備廂空間
4.試駕車采用2+2+2布局,，首批引入國(guó)內(nèi)車型將是2+3+2布局

　　其實(shí)Aviator（飛行家，下文簡(jiǎn)稱飛行家）并不是第一次使用,，只不過(guò)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有延續(xù)下來(lái),。十幾年后，飛行家再次登場(chǎng),，成為林肯SUV陣營(yíng)新的拼圖,。此外它也讓林肯的命名變得更有意思,，算上之前發(fā)布的大陸，領(lǐng)航員和航海家,，現(xiàn)如今再加上飛行家,，林肯應(yīng)該是想要橫跨海陸空，做個(gè)“全能”的汽車品牌,。

　　我對(duì)于林肯的興趣其實(shí)是最近兩年才開始,，始于林肯大陸，我也是第一次對(duì)一輛舒適的汽車產(chǎn)生興趣,，在這之前我總是覺(jué)得車要有所謂的樂(lè)趣,，感受要偏“硬”一些才好，但開大陸的那幾天忽然覺(jué)得原來(lái)舒服的車也可以這么吸引我,，也許是年齡增長(zhǎng),，對(duì)于事物的包容性更大，就好像我現(xiàn)在又吃香菜,，也能接受咸豆花,。總之在這之后我就對(duì)新的林肯車型產(chǎn)生了更多期待,，希望能有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)新產(chǎn)品,。而這個(gè)品牌也確實(shí)帶來(lái)了明顯的變化，例如新的領(lǐng)航員內(nèi)飾外觀內(nèi)飾都更加有設(shè)計(jì)感也更精致,，不再是以往美國(guó)車給人留下的印象——往好了說(shuō)是豪放,，另一個(gè)角度就是不精致。這些看得見的變化,，讓我對(duì)林肯的新產(chǎn)品興趣更濃,，也讓我對(duì)飛行家有了更多的期待。

● 新的拼圖

　　在目前林肯的SUV版圖中包括了MKC（未來(lái)的Corsair）,、航海家以及領(lǐng)航員,，分別定位于中型SUV、中大型SUV以及大型SUV,，看似布局完整,，但實(shí)際上航海家尺寸相比X5這樣的對(duì)手來(lái)說(shuō)要偏小一號(hào)，領(lǐng)航員尺寸倒是不小,，但卻有些過(guò)分的龐大,，對(duì)于美國(guó)用戶來(lái)說(shuō)可能剛剛好，但拿到中國(guó)來(lái),，很多時(shí)候開著它都感覺(jué)行動(dòng)不靈活，頗有些讓重量級(jí)拳王繡鴛鴦的意思——雖然兩者都是手上活,。所以林肯還需要一輛尺寸適中的SUV,，可以和Q7,、沃爾沃XC90、寶馬X5這樣但對(duì)手針鋒相對(duì),，飛行家就承擔(dān)了這個(gè)任務(wù),。

　　飛行家于2018年正式發(fā)布，使用了最新的縱置平臺(tái),，布局上與領(lǐng)航員有些相似,。同樣與領(lǐng)航員相似的還包括設(shè)計(jì)理念，它誕生于林肯全新家族造型確立之后,，所以它更像是小一號(hào)的領(lǐng)航員,，例如全新造型的進(jìn)氣格柵。不過(guò)由于尺寸上,，特別是車頭的高度和寬度上比領(lǐng)航員要小很多,，所以它沒(méi)有用那種方方正正的樣式，多了些曲線和弧度,，看起來(lái)柔和了很多,。

　　車身線條沒(méi)有像同級(jí)別部分對(duì)手那樣刻意去凹造型，弄個(gè)很流線很運(yùn)動(dòng)的車尾,，讓C柱之后有個(gè)下墜的弧度,。車頂從前到后基本保持了平直的造型，只有一個(gè)略微向下墜到趨勢(shì),。畢竟這是一輛有三排座椅的SUV,，太過(guò)于運(yùn)動(dòng)的尾部，對(duì)于實(shí)用性會(huì)產(chǎn)生影響,。

　　側(cè)面線條很簡(jiǎn)潔,，一條平直的腰線從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋出發(fā)延伸到車尾，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)不浮夸,，但卻更能接受時(shí)間檢驗(yàn),。輪圈造型很別致，類似于飛機(jī)渦扇,，這點(diǎn)倒是貼合它飛行家的車名,，如果可能，建議選配這套輪圈,。貫穿式的尾燈是林肯在幾年前開始在自己的量產(chǎn)車型上使用,，后來(lái)這股風(fēng)也吹到了其他品牌，慢慢的貫穿式設(shè)計(jì)開始多了起來(lái),，它的確增加了林肯車型在夜晚的辨識(shí)度,，所以飛行家也會(huì)因此受益。

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　　值得一提的是門把手并不是傳統(tǒng)的操作方式,，它跟大陸一樣是電子的,，不過(guò)區(qū)別在于沒(méi)有設(shè)計(jì)在車窗下沿,，而是相對(duì)傳統(tǒng)的位置，雖然不能算另類了,，但也是為了實(shí)用性而考慮,，畢竟這么高的車，位置再高,，開門時(shí)就不那么優(yōu)雅了,。同樣在車頭兩側(cè)設(shè)計(jì)了AVIATOR的車名標(biāo)識(shí)，當(dāng)時(shí)大陸第一個(gè)采用了這個(gè)設(shè)計(jì),，而為了莊重沒(méi)有選擇更飄逸的字體,，如今飛行家也繼承了這個(gè)設(shè)計(jì)，應(yīng)該同樣的原因,，所以依然是莊重的字體,。

● 設(shè)計(jì)讓人產(chǎn)生興趣

　　如果把MKX、MKC以及大陸這幾款車簡(jiǎn)單歸類為一個(gè)時(shí)代,，那領(lǐng)航員時(shí)可以認(rèn)為進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代,，擁有更好看更精致的內(nèi)飾時(shí)期。以大陸為例,，車內(nèi)設(shè)計(jì)雖然好用但過(guò)于樸實(shí),，而現(xiàn)在的飛行家就更有設(shè)計(jì)感了。鋼琴鍵風(fēng)格的換擋按鍵,，省了空間還更好看,。扁平的中控臺(tái)富有層次感，能夠?qū)⒉馁|(zhì)的質(zhì)感更好表達(dá),。

方向盤多功能鍵操作演示

巡航按鈕啟動(dòng)后點(diǎn)亮效果

　　配置方面,，10英寸液晶屏尺寸剛好，全液晶儀表盤也很炫,，但如果能夠把地圖集成在這里,，而不只是投射在HUD上，效果會(huì)更好,�,？傊�它在潮流方面也沒(méi)有落伍，所以當(dāng)你擁有一輛飛行家之后,，旁人也不能跟你顯擺他車內(nèi)的高科技氛圍,，因?yàn)槟阋灿辛恕Ａ硗鈱?duì)車內(nèi)環(huán)境的重視,，也讓林肯給飛行家增加了新風(fēng)系統(tǒng)（中國(guó)版本專屬）,，如果你居住在空氣不是特別好的地區(qū)，這個(gè)就顯得格外重要了,。

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駕駛模式轉(zhuǎn)換時(shí)儀表盤顯示效果

自動(dòng)泊車視頻展示

第二排座椅一鍵向前自動(dòng)翻倒

　　30向電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅是林肯發(fā)明的,，之前在大陸上已經(jīng)使用，比常規(guī)座椅更細(xì)致調(diào)節(jié)的目的是讓座椅更貼合身體,，例如左腿和右腿的承托長(zhǎng)度要有區(qū)別�,？臻g方面,，三排乘客的腿部空間都有保證，畢竟車身尺寸在這里,，不過(guò)頭部空間就比較一般了,，算不上寬敞，車內(nèi)垂直的空間沒(méi)有想象中的大,。

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● 大塊頭有大智慧

　　足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備才能讓如此之大的家伙跑起來(lái)氣定神閑,，3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10AT，298kW（400HP/406PS）最大功率以及562N·m的峰值扭矩,，放在飛行家上已經(jīng)足夠,。此外還有一套PHEV系統(tǒng)將引入到車系當(dāng)中，最大功率將提升到368kW（494HP/501PS）,，峰值扭矩達(dá)到854N·m（630ft.-lbs）,。混合動(dòng)力版本對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息,，而且林肯也表示未來(lái)新車型能夠享受新能源車的優(yōu)惠政策,，這對(duì)于提升銷量也會(huì)有不小的助力。

　　底盤布局方面,，前后減振系統(tǒng)均配備CDC可變阻尼減振器以及空氣彈簧,。油箱布置在第二排的左側(cè)地板下，右側(cè)則是為混合動(dòng)力車型布置電池預(yù)留,。這樣的好處是電池不會(huì)像傳統(tǒng)插電混動(dòng)車型一樣占據(jù)后備廂的空間,，影響實(shí)用性。而可能很多人會(huì)關(guān)心這種布局是否會(huì)因?yàn)橹亓康牟黄胶�,，影響到汽油版本和混合�?dòng)力版本在極限時(shí)的平衡性,，對(duì)此官方的答復(fù)是已經(jīng)針對(duì)不同車型對(duì)減振系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，這種狀況可以避免,。

空氣懸架可以讓車身有多種高度

　　大尺寸對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)是好事,，不用刻意保持端正坐姿，也能讓車?yán)锩鎺讉�(gè)人都保持舒適空間,，但對(duì)于開車人來(lái)說(shuō)就不是件容易的事,，例如在改造過(guò)的上海石庫(kù)門建筑里開勞斯，雖然司機(jī)不是我,，但依然讓人心驚膽戰(zhàn),。同理到飛行家也是一樣,，大尺寸的利與弊都非常清晰，所以如何能夠降低駕駛員因尺寸而帶來(lái)的影響,，需要從很多方面來(lái)介入,。

　　方向盤的手感很輕盈，所以不必把力氣都花在跟車身較勁上,，大后視鏡視野很廣,，一定程度上減少了視野的盲區(qū)，不過(guò)遇到狹窄的地方,，可能還需要全景影像來(lái)幫助,，當(dāng)然此次試駕位于美國(guó)的大西部，地廣人稀,，這個(gè)體會(huì)就不深了,，我想等到國(guó)內(nèi)有測(cè)試車時(shí)，會(huì)有很多“機(jī)會(huì)”讓我去深入體驗(yàn)它這5米多的身軀,。

　　在平直的公路上駕駛飛行家是一件不算難的事情,，方向盤路感沒(méi)有那么多，也不需要那么多,，所以不太好的路面條件也沒(méi)讓它在公路上像跳探戈那樣在公路上蹦來(lái)蹦去,。此外林肯最新的技術(shù)也應(yīng)用在它身上，通過(guò)探測(cè)器提前感知前方路面狀況,，再調(diào)整懸架的軟硬來(lái)更好的適應(yīng)路況,。它能夠?qū)⒙访鎺��?lái)的沖擊化解掉絕大部分，并且保證車身的穩(wěn)定,，所以駕駛員會(huì)很淡定,，乘客也會(huì)很淡定，淡定的就跟大家仿佛是一起坐在銀幕前看《XX堡壘》一樣,。

　　3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具備讓這個(gè)大塊頭快跑的能力,，所以當(dāng)你超越前面的慢車時(shí)會(huì)游刃有余，而當(dāng)你不需要超車時(shí),，它也能配合10擋自動(dòng)變速箱將轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)相當(dāng)?shù)偷奈恢�,，一�?lái)節(jié)省汽油，二來(lái)降低噪音,，讓勻速巡航更加舒適,。

　　在操控端飛行家有著自己的特色，它自然不能像�,？怂筊S那樣靈活的跟兔子一樣,，但它也不像我們印象中大多數(shù)大車那種忽忽悠悠，四條空氣減振器能夠很好的支撐車身，在變道時(shí)減少晃動(dòng),，轉(zhuǎn)彎時(shí)也可撐住車身,，就像前面說(shuō)的，開著它不會(huì)恐慌,，車身給人的感覺(jué)很緊湊,，靈動(dòng)性比實(shí)際尺寸好得多。即使是在位于舊金山附近的楊特維爾多彎的山路上,，飛行家的駕駛表現(xiàn)也不差,，追著比自己小很多的緊湊型SUV跑也可以很輕松，如果不是怕后面同行的兩人吐在車上,，我其實(shí)還可以更快一些。

　　下午的座駕換成了混合動(dòng)力版本,，駕駛模式增加了純電和混動(dòng)模式,，當(dāng)然除非你調(diào)整到純電模式，要不我感覺(jué)與剛才開過(guò)的汽油版本也很相似,，動(dòng)力雖然強(qiáng)了不少,，但日常使用時(shí)，也沒(méi)什么機(jī)會(huì)去壓榨那多出來(lái)的馬力,。不過(guò)純電模式下配合飛行家不錯(cuò)的隔音表現(xiàn),，還是能提供一種不同的駕駛感受，有點(diǎn)像游蕩在高速公路上的一艘船,。

● 編輯總結(jié)：

　　飛行家的出現(xiàn),，補(bǔ)全了林肯在中型SUV和中大型SUV市場(chǎng)陣營(yíng)，飛行家在尺寸上有直接對(duì)位的競(jìng)品車型,，而價(jià)格上應(yīng)該會(huì)像以往一樣,，形成一個(gè)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)來(lái)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。在采用字母命名車型多年以后,，林肯慢慢選擇將車型繼續(xù)用回一些擬物的名字,，好處是你念出每一個(gè)車名的時(shí)候，都能有一些聯(lián)想,，例如飛行家,，你除了能想到大海和天空之外，可能還會(huì)想到萊昂納多之前演過(guò)的一部電影,。在高端SUV市場(chǎng),，競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)并不比更便宜的中型或者緊湊型市場(chǎng)減少。這個(gè)級(jí)別聚集了非常多的車型,，例如操控見長(zhǎng)的保時(shí)捷Cayenne,、寶馬X5、大空間且豪華的奔馳GLS和剛改款的奧迪Q7，越野,、豪華并重的路虎攬勝等,，還有那些也是靠性價(jià)比來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。飛行家面對(duì)的并不是一個(gè)空曠的市場(chǎng),，對(duì)手們也都深耕多年,，9月份它可能會(huì)亮相成都，屆時(shí)將會(huì)有一個(gè)更全面的對(duì)比體驗(yàn),。

　　在文章的結(jié)尾,，可以討論下飛行家會(huì)適合哪一類人群，我覺(jué)得購(gòu)買它的大多數(shù)車主應(yīng)該還是會(huì)把它當(dāng)做一輛5座車來(lái)使用,，作為一款5米長(zhǎng)的大尺寸SUV,，平時(shí)自己開或者是商務(wù)用途都能兼顧。第三排的利用率并非100%,，可能只是偶爾應(yīng)急,，大多數(shù)時(shí)間會(huì)放倒第三排座椅來(lái)實(shí)現(xiàn)更大的后備廂儲(chǔ)物空間，這樣應(yīng)該能夠放下至少4-5只28英寸的旅行箱,，這樣就實(shí)用性非常高了,。（文/汽車之家 祁子鑫）