[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  當(dāng)下的新能源車市場(chǎng)環(huán)境，已經(jīng)走過(guò)了相對(duì)初級(jí)的“滿足有”階段,，快速的向多元的,、個(gè)性的階段邁進(jìn)。我們已經(jīng)不能滿足10萬(wàn)左右的純電新能源車型僅僅擁有代步屬性,。在這種背景下，越來(lái)越多的車型突出自己的個(gè)性元素,，好比我們今天看的這臺(tái)比亞迪e2,。比亞迪e2無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)部屬性，據(jù)廠家介紹都更多的融入了運(yùn)動(dòng)元素,。今天我有機(jī)會(huì)在上市之前與比亞迪e2有一個(gè)簡(jiǎn)單的接觸,，由于場(chǎng)地、時(shí)間限制,，駕駛的感受實(shí)在有限,，所以更加完備的試駕體驗(yàn)還是要等到后續(xù)全國(guó)媒體正式試駕。

　　因?yàn)槲业耐�事之前已�?jīng)對(duì)這臺(tái)車的靜態(tài)及體驗(yàn)部分有比較詳細(xì)的內(nèi)容產(chǎn)出,，所以這里我不再贅述,，想看詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)文章請(qǐng)點(diǎn)擊這里觀看。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　本次試駕車型為比亞迪e2的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本,，該車搭載一臺(tái)最大功率為70kW（94Ps）,、峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機(jī)。根據(jù)續(xù)航里程的不同,，電池的容量分別為35.2kWh和47.3kWh,，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本續(xù)航里程為305km、高續(xù)航版本為405km,。

◆ 動(dòng)態(tài)試駕表現(xiàn)

　　運(yùn)動(dòng)模式下,，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)在70km/h時(shí)速內(nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)還是值得肯定的（由于本次試駕受時(shí)間及場(chǎng)地限制，并不具備體驗(yàn)中高速加速條件,，具體的表現(xiàn)還要等今后正式試駕會(huì)給出結(jié)論）,。這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，如果想超車,，你并不需要把加速踏板催的太深,，車輛會(huì)積極的給出反應(yīng)。

　　經(jīng)濟(jì)模式下,，車輛的動(dòng)力反應(yīng)明顯要收斂很多,，每次抬起加速踏板之后，還能隱約的感受到一些能量回收帶來(lái)的拖拽感,。綜合的感受來(lái)看,，經(jīng)濟(jì)模式下就是一臺(tái)緊湊型純電車型在經(jīng)濟(jì)模式下應(yīng)該有的表現(xiàn)。該模式下,，加速踏板深一點(diǎn),、淺一點(diǎn)車輛都不會(huì)給出太影響乘坐體驗(yàn)的反應(yīng),，比較適合城市環(huán)境下的堵車情況中使用。

　　比亞迪e2上這套前麥弗遜獨(dú)立懸架,、后扭力梁非獨(dú)立懸架算是這級(jí)別車型正常配置了,，整套懸架系統(tǒng)對(duì)于路面細(xì)小坑洼的過(guò)濾還是能起到一定的作用。不過(guò)當(dāng)速度快一些的過(guò)彎動(dòng)作中,，側(cè)向支撐還可以做的更好一些,，既然是宣稱運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車型，這些細(xì)節(jié)可以比日常家用車更激進(jìn)一些,。

　　親和,、友好的轉(zhuǎn)向手感讓這臺(tái)車上手難度不高，不過(guò)本次試駕的道路情況不允許,，我并沒有更多的機(jī)會(huì)體驗(yàn)相對(duì)極限狀態(tài)下車輛的運(yùn)動(dòng)屬性表現(xiàn),。就目前看，這臺(tái)車在運(yùn)動(dòng)屬性上給我的刺激僅僅是來(lái)自比較果斷的轉(zhuǎn)向手感,，其余部分,，對(duì)于我來(lái)說(shuō)它還是一臺(tái)10萬(wàn)左右標(biāo)準(zhǔn)的家用純電車型。

◆ 簡(jiǎn)單回顧下靜態(tài)部分

　　家族化的前臉我們并不陌生,，在這張“新面孔”上我們能很容易找出“Crystal Energy”的家族化設(shè)計(jì)元素,。六邊形的黑色格柵上點(diǎn)綴著鍍鉻裝飾點(diǎn)，整體的辨識(shí)度非常高,。

　　大燈均為L(zhǎng)ED光源,，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，燈組內(nèi)三個(gè)區(qū)域分別是轉(zhuǎn)向燈,、遠(yuǎn)光燈及近光燈,。不點(diǎn)亮的狀態(tài)下，帶透鏡的燈組顏值也不低,，看上去有點(diǎn)類似矩陣式大燈的造型還挺有科技感,。

　　就目前得到的信息來(lái)看，從車頭貫穿至車尾的底部飾條根據(jù)車身顏色的不同,，是有一些變化的,。目前已知的，紅色車身搭配的是黑色飾條,，而本次試駕的白色車身則搭配非常符合電動(dòng)車身份的天藍(lán)色飾條,。

　　來(lái)到尾部，最抓人眼球的應(yīng)該就是這條貫穿式的尾燈了,，尾燈組點(diǎn)亮后效果非常不錯(cuò),，示寬燈的貫穿燈帶呈現(xiàn)正反兩個(gè)“L”型，夜晚的辨識(shí)度會(huì)非常高,。此外,，轉(zhuǎn)向燈是帶流水效果的,，這點(diǎn)非常符合當(dāng)下年輕人的審美取向，挺炫酷,、挺科幻,。

　　本次試駕車型并不是紅黑撞色內(nèi)飾，我反倒是認(rèn)為這個(gè)純黑色的內(nèi)飾更大氣一些,。整個(gè)T字區(qū)的主設(shè)計(jì)線條都是橫平豎直的,，很“規(guī)矩”。10.1英寸的可橫豎形態(tài)切換大屏依舊是中控臺(tái)部分最抓人眼球的配置,。

　　比亞迪e2搭載了DiLink系統(tǒng),，最主要的優(yōu)點(diǎn)就是與互聯(lián)網(wǎng)連接,，大大的擴(kuò)展了這套車機(jī)系統(tǒng)的可玩性,。市面上你熟知的App在車載市場(chǎng)中都能找到并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)快速下載。比亞迪還針對(duì)這些App應(yīng)用做了橫豎屏的適配,，整套系統(tǒng)的成熟程度已經(jīng)非常高了,。

　　最后，我非常關(guān)注電動(dòng)車是不是因?yàn)殡姵匚恢们治g了后排座椅坐墊這個(gè)問(wèn)題,，比亞迪 e2在這點(diǎn)上做的很好,。后排座椅的坐墊實(shí)打?qū)嵉暮瘢�并且整個(gè)坐墊非常柔軟,，我強(qiáng)烈建議對(duì)這臺(tái)車感興趣的朋友去4S店看車時(shí)候好好體驗(yàn)一下這臺(tái)車坐墊的舒適度,。

總結(jié)：

　　因?yàn)楸敬卧囻{的時(shí)間及場(chǎng)地限制，我對(duì)這臺(tái)車駕駛方面的感受還很有限,，友好且相對(duì)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感是最開始給我的直觀感受,。運(yùn)動(dòng)模式下車輛的表現(xiàn)，在中低速行駛環(huán)境下也是足夠用的,。經(jīng)濟(jì)模式雖有所收斂,，但其表現(xiàn)特征更適合城市路段的擁堵情況下行駛。整車的車機(jī)系統(tǒng)及后排座椅坐墊厚度,、舒適程度我認(rèn)為是這臺(tái)車的加分項(xiàng),。比亞迪e2做好了一臺(tái)10萬(wàn)左右純電家用小車應(yīng)該做好的事情，剩下的比如運(yùn)動(dòng)特性,，我想未來(lái)需要更深入的體驗(yàn)才能得出結(jié)論,。（文/圖/攝 汽車之家 王申）