[汽車之家 專業(yè)測(cè)評(píng)]  近年來(lái),，比亞迪的新能源產(chǎn)品可以說(shuō)風(fēng)生水起，不論是在外觀,、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,，還是在性能、續(xù)航等方面,，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。不過，為了能夠滿足不同需求的消費(fèi)者,，比亞迪從2018年開始在新能源產(chǎn)品序列中,，出現(xiàn)了像e1,、S2這樣價(jià)格相對(duì)便宜一些的車型。而在這一類的產(chǎn)品矩陣中,，今年9月則上市了一款全新產(chǎn)品——比亞迪e2,。今天，我們就來(lái)通過EV AH-100的全面測(cè)試,，來(lái)看看這款新車在各方面的表現(xiàn),。

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1、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，比亞迪e2城際高速續(xù)航能力為231km,，城市低速續(xù)航能力為328km，城市通勤代步基本上沒有什么問題,，偶爾近郊出游也是可以的,，但距離較長(zhǎng)的城際或省際出行不太適合；

2,、該車的加速性能和制動(dòng)性能不是很出眾,，屬于一般水平，日常使用沒什么問題,；

3,、該車在底盤設(shè)定方面整體比較偏向于舒適，駕駛起來(lái)整體感較強(qiáng),，不松散,；

4、外觀方面顏值較高,，細(xì)節(jié)中多了一些運(yùn)動(dòng)元素,，內(nèi)飾則采用了目前最新的家族式設(shè)計(jì)，可旋轉(zhuǎn)中控屏和DiLink系統(tǒng)一個(gè)都沒有少,。

　　比亞迪e2于今年9月剛剛上市,，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)為8.98-11.98萬(wàn)元。該車在售的配置車型中,，有305km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和405km的高續(xù)航版兩種不同續(xù)航能力的產(chǎn)品可以選擇,，每種續(xù)航版本都有高、低兩種配置車型（出行版為網(wǎng)約版車型,，故未納入其中）,。此次，我們測(cè)試的是305km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的高配車型——智·舒適版,，其動(dòng)力電池容量為35.2kWh,，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為9.98萬(wàn)元。

● 城際高速續(xù)航測(cè)試：

　　雖然近兩年各家車企都推出了400km級(jí)別,，甚至是500km級(jí)別的純電動(dòng)車型,，但為了滿足沒有長(zhǎng)途出行需求又想在購(gòu)車成本上有所節(jié)省的消費(fèi)者,，一些車企還是保留了續(xù)航里程相對(duì)較短的產(chǎn)品，今天測(cè)試的比亞迪e2標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版就是其中之一,，該車的NEDC續(xù)航里程為305km,。首先，我們?cè)贓V AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，看看該車的高速工況續(xù)航能力如何,。

　　按照汽車之家電動(dòng)車城際高速工況續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，滿電后將車輛調(diào)至到ECO節(jié)能模式,，能量回收在最高擋,，表顯續(xù)航里程為305km，開啟冷風(fēng)空調(diào)后續(xù)航里程并沒有變化,。

　　我們的城際高速測(cè)試是在保證平均時(shí)速在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程,。經(jīng)過2個(gè)小時(shí)9分鐘的行駛,，比亞迪e2行駛了195.8km，平均車速為91.1km/h,，剩余續(xù)航里程為47km,。在全程開啟冷風(fēng)空調(diào)的情況下，該車的掉電比例約為1:1.32,，以此計(jì)算其城際高速續(xù)航能力為231km,。

　　依我們測(cè)得的比亞迪e2的高速工況續(xù)航能力來(lái)看，如果您計(jì)劃開車走高速出行,，大概在180-200km左右充一次電是沒有問題的,，當(dāng)然是平均車速保持在90km/h左右的情況下，若您在駕駛時(shí)基本上以高速限速120km/h的車速行駛,，那么充電間隔就要酌情縮短,。而在高速服務(wù)區(qū)120kW充電樁上補(bǔ)電，35分鐘左右電量就能從30%充到80%,。這樣的高速工況續(xù)航表現(xiàn),，可能在近郊或短途的城際出行還能夠滿足需求，如果距離相對(duì)較長(zhǎng)的長(zhǎng)途行駛或省際出行,，這輛車的續(xù)航能力確實(shí)不太適合,，中途補(bǔ)電的次數(shù)會(huì)相對(duì)較多,，相同路程中花費(fèi)的時(shí)間成本將會(huì)更多,。

● 城市低速工況測(cè)試：

　　在城際高速工況續(xù)航測(cè)試之后，我們來(lái)看一下這臺(tái)車的城市低速工況續(xù)航測(cè)試,。在測(cè)試之前,，將車輛的動(dòng)力電池電量補(bǔ)滿、小計(jì)里程清零,，車輛的駕駛模式與空調(diào)設(shè)定調(diào)整至與之前的測(cè)試相同的狀態(tài),。根據(jù)我們EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，城市低速工況續(xù)航測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h,，行駛至少100km停止測(cè)試,，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車輛的續(xù)航能力。

　　我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)33分鐘之后,，表顯行駛了104.5km,，平均時(shí)速約29.4km/h，剩余續(xù)航里程為208km,。每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程約為0.93km,，以出發(fā)時(shí)305km的續(xù)航里程來(lái)算，全程開啟空調(diào)制冷的情況下,，城市低速工況的續(xù)航能力為328km。

　　最終,，比亞迪e2在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，城際高速續(xù)航能力為231km,，城市低速續(xù)航能力為328km，和官方305km綜合續(xù)航相比,，高速工況下的里程成績(jī)一般，但這也是受到了其動(dòng)力電池載電量的限制,，不過該工況下的能耗表現(xiàn)并不算高,，基本上維持在15.5kWh/100km的狀態(tài)，屬于正常水平,；而低速工況下的里程成績(jī)超出了NEDC續(xù)航里程,，這其實(shí)也并不意外，畢竟目前NEDC續(xù)航的標(biāo)定方法恢復(fù)了城區(qū)+郊區(qū)工況的測(cè)試流程,，所以出現(xiàn)這種成績(jī)是在情理之中的,，當(dāng)然這也與您的駕駛習(xí)慣有關(guān)，如果駕駛方式比較激進(jìn)的話,，可能在城市工況下,，實(shí)際的續(xù)航里程也會(huì)低于NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的標(biāo)定值。