● 加速感受：

　　比亞迪e2擁有兩種不同的續(xù)航版本車(chē)型,，不過(guò)在動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)上是沒(méi)有區(qū)別的，都是搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī),，電機(jī)最大功率為70kW（94Ps）,，峰值扭矩為180N·m。

　　本次測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型,，其動(dòng)力電池容量為35.2kWh,，NEDC續(xù)航里程為305km；而高續(xù)航版車(chē)型搭載的動(dòng)力電池容量為47.3kWh,。兩個(gè)版本的動(dòng)力電池均為比亞迪自主研發(fā)的三元鋰電池,，而電池帶有獨(dú)立的液冷溫控系統(tǒng)，從而可以使其自身能夠保持良好工作溫度的同時(shí),，也為車(chē)輛在更惡劣的環(huán)境中能夠正常工作,，多提供了一份保障。

　　比亞迪e2有經(jīng)濟(jì)（ECO）和運(yùn)動(dòng)（SPORT）兩種駕駛模式,，動(dòng)能回收有“標(biāo)準(zhǔn)”和“較大”兩擋可調(diào),。運(yùn)動(dòng)模式下,，車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)在起步和低速時(shí)表現(xiàn)還是值得肯定的，如果想超車(chē),，你并不需要把加速踏板踩的太深,，車(chē)輛就會(huì)積極的給出反應(yīng)；但車(chē)速超過(guò)80km/h之后,，即使是運(yùn)動(dòng)模式,，加速也沒(méi)有低速狀態(tài)下那么干凈利落了。經(jīng)濟(jì)模式下,，車(chē)輛的動(dòng)力反應(yīng)明顯要收斂很多,，每次抬起加速踏板之后,，即便將動(dòng)能回收調(diào)整至“標(biāo)準(zhǔn)”擋位,，還是可以感受到該功處于工作狀態(tài)時(shí)所產(chǎn)生的拖拽感，不過(guò)并不是那么明顯,；若將其調(diào)整至“較大”擋位,，拖拽力也不會(huì)那么突兀，體感方面還是比較舒適的,，比較適合城市環(huán)境下的堵車(chē)情況中使用,。

○ 加速測(cè)試：

　　該車(chē)的加速性能并不是非常猛烈的那種類(lèi)型，屬于比較柔和那一梯隊(duì)的,。起步時(shí)推背感并不強(qiáng)烈,，中后段的動(dòng)力輸出略微有所下降，實(shí)測(cè)0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.69秒,。

EV AH-100評(píng)分：