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0-100km/h加速八秒半 賽道體驗名爵ZS

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●繞樁,、金卡納環(huán)節(jié)

  這次場地布置其實很簡單,,先繞樁之后在進行一個“8”字形賽道體驗,賽道擺的很刁鉆,,所以車速不能太快,,要不然車輛會出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象(金卡納比的是駕駛者的細膩度)。

上汽集團 名爵ZS 2020款 試裝車

上汽集團 名爵ZS 2020款 試裝車

  我們進行繞樁的時候,,第一個感覺是方向盤的輔助力度有些大,,和“運動”感比較沒有關(guān)系,而且方向盤需要轉(zhuǎn)動的幅度比較大,。不過話雖如此,,控制好車速還是能夠?qū)④囕v維持在既定的路線上。

上汽集團 名爵ZS 2020款 試裝車

  此外,,名爵ZS(參數(shù)|詢價)畢竟還是要考慮到一般消費者的需求,,所以懸架調(diào)校比較柔軟(這個在制動測試的時候可看出來),在進行激烈繞樁的時候,,不可避免出現(xiàn)較為明顯的側(cè)傾,,但是車輛的循跡性并沒有被破壞。

上汽集團 名爵ZS 2020款 試裝車

  在隨后的金卡納環(huán)節(jié)中,,名爵ZS的動態(tài)還算靈活,,雖然方向盤的圈數(shù)較多,但是方向盤轉(zhuǎn)起來很輕松,,不至于讓你感到手忙腳亂,,當然,如果方向盤再重手一點,、轉(zhuǎn)動的幅度再小一點,,會讓它更有“運動感”一些。

上汽集團 名爵ZS 2020款 試裝車

  體驗完繞樁和金卡納,,我對于名爵ZS的表現(xiàn)大概有了基本的認識。首先就是整體的感覺還是很強調(diào)舒適感,,從車輛的減震設(shè)定就可以知道,,其次是雖然能車身側(cè)傾比較明顯,但是它的動態(tài)很好控制,。

●賽道試駕環(huán)節(jié)

  我們最后進行了賽道體驗,。首先我注意到的是名爵ZS的剎車腳感雖然有點偏軟,,但是可控性很高,不會踩到一半忽然涌現(xiàn)力道或是讓人有種剎車沒信心的感覺,。

上汽集團 名爵ZS 2020款 試裝車

  動力表現(xiàn)則是讓你感覺“順”,,沒有突如其來的“竄”,所以一般道路上不會讓車內(nèi)乘客有種前后搖擺的感覺,,而在賽道上,,同樣還是保留了這種“順”的感覺。唯一讓我覺得在賽道上能夠再進步的一點就是變速箱比較保守,,常常要等到出彎后重踩油門,,變速箱才會降擋,或者是你干脆用手動模式,。但這只是在賽道上才會有這種感覺,,一般道路駕駛沒有那么激烈,所以這個問題并不會被察覺,。

上汽集團 名爵ZS 2020款 試裝車

  此外,,在整個賽道體驗的過程中,車尾會出現(xiàn)一些向外側(cè)滑的傾向,,但是幅度非常輕微,,這可能是扭力梁后懸架的特性(以往歐系鋼炮特別愛用扭力梁結(jié)構(gòu),除了節(jié)省空間,,這種車尾略帶偏滑的特性讓人十分著迷),。但是它不會讓你覺得“一滑起來就控制不了”,而是一點一點的修正你的路線,。

上汽集團 名爵ZS 2020款 試裝車

  還有一點就是名爵ZS的底盤容錯性很高,,假設(shè)不小心沖過頭了,只需要持續(xù)地減速,,車輛很容易就會回到正確的路線上,,也就是說車輛的容錯度很高,不會出現(xiàn)你控制不了的情況發(fā)生,。

上汽集團 名爵ZS 2020款 試裝車

上汽集團 名爵ZS 2020款 試裝車

  整體來說,,我認為名爵ZS不是那種強調(diào)“操控感”的產(chǎn)品,而是在極限操控的時候提供安定的車身動態(tài),,而平時又能兼顧駕駛舒適性,。很多人認為所謂的底盤好就是要能給駕駛者非常充分的駕駛感受,但事實上能給駕駛者穩(wěn)定性高,、安全的底盤設(shè)定才是大多數(shù)人需要的,。

●結(jié)論

  你問我感動在哪?感動的是現(xiàn)在談?wù)撁鬦S,,終于不用總是說一些很實際但是無趣的問題,,像是空間或是油耗,,廠家把品牌形象上升到精神層面了�,!俺錆M活力,、強調(diào)設(shè)計”是我對名爵ZS的第一印象,也的確和“感性力”的口號互相契合,。第二感動的是,,在好看的外表下,硬件的實力也的確能夠配上它的顏值,,不論是加速,、制動還是操控,名爵ZS都展現(xiàn)出重振“MG”品牌光輝的企圖心,。

  然而除了硬件,,名爵ZS在軟實力上也有所發(fā)力,例如它搭載了同級別中唯一的L2駕駛輔助系統(tǒng),、斑馬3.0系統(tǒng)(解決日常生活痛點,,例如在開車的路上直接點外賣、買票等等),,而在法蘭克福車展上,,也看到名爵ZS和博世聯(lián)合亮相。

  有關(guān)名爵ZS的各種智能系統(tǒng),、L2駕駛輔助系統(tǒng),,我們將會在拿到測試車后為您進行完整的測試。(文/圖/攝 汽車之家 張立祥)

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    評測編輯-周翱:

    新款名爵ZS無論是顏值還是配置都是一款十分迎合年輕消費者胃口的車型,,外觀時尚動感,,顏色鮮亮回頭率高,內(nèi)飾搭載的斑馬系統(tǒng)智能化程度和可玩性都很不錯,,空間滿足日常使用,,雖然動力并不強悍,但勝在平順,,小巧的車身也十分靈活,。

    評測編輯-曹昊旻:

    名爵ZS經(jīng)歷了改款后,顏值有了變化,,但依然十分符合年輕消費者的胃口,,配置表現(xiàn)在這一級別也稱得上可圈可點,動力雖然不如1.3T車型來的強,,但1.5L發(fā)動機配合CVT變速箱使得輸出非常平順,,開起來十分的輕松,十分適合對動力要求并不強的年輕女性消費者,。

    評測編輯-朱力神:

    名爵ZS依然是一款給人感覺十分活潑的車型,,顏值在線,配置也有了提升,,采用了斑馬3.0系統(tǒng),,在同級別中有著非常不錯的口碑,動力方面,,1.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱主打平順,,動力也確實不突出,但日常使用也沒有太大問題,。

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    評測編輯-曹昊旻:

    新款名爵ZS幾乎可以算得上是一款全新的車,外觀和內(nèi)飾全面升級,,就連看不見的NVH也大幅改進,,表現(xiàn)甚至不輸大哥HS了,這點讓人很驚訝,。新的動力系統(tǒng)也讓人眼前一亮,,1.3T+6AT的組合讓人挑不出毛病,,兼顧了動力和平順性,總得來說是一次非常成功的改款,。

    評測編輯-黃正橋:

    2020款名爵ZS真是一次大改款,,不單單是外觀內(nèi)飾全面提升,動力系統(tǒng)的改進也很聰明,。1.3T發(fā)動機師出通用,,帶有平衡軸,因此平順性相當不錯,,配合愛信的6AT變速箱,,既考慮了動力和油耗,也有出色的舒適度,。L2級輔助駕駛下放到了更低價格的車型上,,讓更多消費者能夠體驗到這一高科技配置。

    評測編輯-盛元珺:

    沒什么可說的,,名爵ZS的這次中期改款太成功了,。新的外觀內(nèi)飾相比老款車型時髦了不少,新的動力總成也來自上汽和通用合作的成果,,加上技術(shù)成熟的愛信的6AT變速箱以及L2輔助駕駛功能,,這款車無論開起來還是用起來都讓人很省心。

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    評測編輯-周翱:

    名爵ZS是一臺很適合作為年輕人的第一輛車的產(chǎn)品,,時尚年輕的外形,,內(nèi)飾符合主流審美,空間也能滿足家庭需求,,1.5L發(fā)動機雖然沒有什么駕駛樂趣,,不過平時代步完全沒有問題,5速手動變速箱也非常成熟,,我們實測油耗6.2L,,對于年輕消費者來說,一臺10萬元左右且表現(xiàn)均衡,,后期使用成本低的車才是一輛合適的產(chǎn)品,。

    評測編輯-祁子鑫:

    名爵ZS總體上屬于比較容易上手,也不算難開的車型,,沒什么壞脾氣,,對于家用來說也屬于符合需求的那一類。10萬左右的價格不算太貴,,外觀也不難看,,配置也挺多,平時代步的話完全沒問題。1.5L發(fā)動機沒什么動力,,不過對動力沒要求的話也能接受,。綜合來看,這款名爵ZS的目標消費者應(yīng)該是以代步為主,,對價格和配置敏感,,同時也不是把性能放在首要位置的用戶,。

    評測編輯-朱力神:

    名爵ZS的手動擋還是挺容易上手的,,整體配置表現(xiàn)不錯,10萬元左右的價格能買到全景天窗還是值得稱贊的,,外形和內(nèi)飾都挺符合年輕消費者的胃口,,平底方向盤手感不錯,看著還十分的運動,,1.5L發(fā)動機雖然動力并不突出,,日常開應(yīng)該沒什么大問題,同時還非常省油,,對于這個預算范圍內(nèi)的車型,,還是不錯的一個選擇。

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    評測編輯-盛元珺:

    1.5L車型開起來動力表現(xiàn)并不突出,,但是可以應(yīng)對日常城市代步,。四擋自動變速箱技術(shù)也并不先進,檔位不多,,但是與阿特金森循環(huán)的發(fā)動機搭配起來卻有不錯的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn),。

    評測編輯-盛元珺:

    名爵ZS 1.5L車型的動力對于城市代步來說還是基本可以滿足日常使用的需求,只是高速行駛時卻難以提供很好的加速表現(xiàn),。而它的亮點依舊在于這套基于阿里云打造的斑馬智行系統(tǒng),,可以使消費者在用車的時候享有更多的樂趣,在一定程度上照顧到了年輕消費者的使用需求,。

    評測編輯-羅奧雨:

    外觀內(nèi)飾不多說,,我覺得設(shè)計都挺好,配置也夠用,。主要說說動力表現(xiàn),,阿特金森循環(huán)發(fā)動機的低扭相對匱乏了一些,因此日常行車需要將轉(zhuǎn)速保持得高一些,,這樣動力會更好,。所以不要糾結(jié)于這臺變速箱有幾個擋位了,多少擋想要動力都得拉高轉(zhuǎn)速,。值得一提的是,,這臺車的油耗表現(xiàn)真不錯。加上自動擋在堵車時更輕松,日常代步?jīng)]問題,。

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    評測編輯-:

    名爵ZS這臺三缸發(fā)動機在抖動方面控制得還行,中低速的動力表現(xiàn)可圈可點,,油耗說得過去,,6AT變速箱也挺靠譜。這些都為它提供了不錯的硬底子,,不俗的顏值和時髦的互聯(lián)系統(tǒng)會是它打動人的關(guān)鍵,。定個合理的價格,名爵ZS有看頭,。

    評測編輯-朱力神:

    1.0T發(fā)動機在市區(qū)路況下的動力表現(xiàn)還是較為充足的,,表現(xiàn)并沒有讓人失望,不過高速路況下就沒有什么可以期望的了,。相比同品牌的銳騰,,名爵ZS在減振調(diào)校上確實更舒適,更符合多數(shù)消費者的用車需求,。如果您能夠接受這種動力和減振調(diào)校的話,,ZS不會讓您失望。

    評測編輯-苑璐:

    名爵ZS的動力匹配是個不小的亮點,,三缸1.0T的動力表現(xiàn)和對于振動的控制都不錯,,6AT變速箱的平順性也好,表現(xiàn)在同級別的AT變速箱中屬于優(yōu)秀的水平,。操控開起來很舒服,,懸架也調(diào)校的偏重于舒適,但缺點是整個懸架后段支撐力度有限,,在較為極限的狀態(tài),,對于車身姿態(tài)的把持能力比較有限。

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名爵ZS 2020款 試裝車

指導價:暫無報價
級別:小型SUV
發(fā)動機:0T 0
變速箱:暫無信息