[汽車之家 試駕體驗(yàn)] 如果你常常關(guān)注名爵車系,，應(yīng)該對(duì)于“感性力”這三個(gè)字并不陌生，因?yàn)榻陙?lái)幾乎每一臺(tái)名爵的新車發(fā)布都會(huì)聽(tīng)到這個(gè)詞,。不過(guò),，這次廠家把舞臺(tái)搬到了上海天馬山賽車場(chǎng)，就是為了讓我們看看除了感性,，名爵ZS(參數(shù)|詢價(jià))有什么本領(lǐng),。
新款名爵ZS將在2019年10月17日上市，并且換裝1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力大幅提升,。這也不免讓人好奇名爵ZS在賽道上的表現(xiàn)如何，這也是廠家?guī)覀儊?lái)天馬山的原因之一,。
在介紹賽道試駕前，我們先來(lái)回憶一下名爵ZS的外觀設(shè)計(jì),。之前我同事已經(jīng)寫了一篇非常詳細(xì)的外觀設(shè)計(jì)解析,，有興趣的人可以看看（請(qǐng)點(diǎn)擊此處）。
●外觀回顧
由于是賽道試駕,，我們就不花太多篇幅介紹外觀和內(nèi)飾,，在這里帶大家快速了解一下名爵ZS的外觀。對(duì)于上汽名爵品牌來(lái)說(shuō),，名爵ZS肩負(fù)著銷量擔(dān)當(dāng)?shù)闹刎?zé)大任,，也是上汽名爵品牌的設(shè)計(jì)展現(xiàn)，所以上汽名爵的設(shè)計(jì)的進(jìn)化就從名爵ZS車型開(kāi)始,。
至于內(nèi)飾,，大膽的配色是新款名爵ZS的特色之一,，還有就是它的內(nèi)飾用上了大面積的軟質(zhì)材料，這是目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的主流口味,。即便是小型SUV,，名爵ZS也擁有不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。
●發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
新款名爵ZS搭載一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是和通用共同開(kāi)發(fā),，和別克閱朗、GL6,，雪佛蘭創(chuàng)界,、創(chuàng)酷、科魯澤等車上的通用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)同根同源（但不能說(shuō)是完全一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)）,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙歧管噴射（不是歧管+缸內(nèi)直噴,，而是兩支噴油嘴都往歧管內(nèi)噴油，廠家宣稱這樣燃油霧化效果比單噴射更好,、進(jìn)氣道清潔效果比直噴好）,、米勒循環(huán)、智能熱管理模塊,、平衡軸等技術(shù)加持,。
與之匹配的是一臺(tái)愛(ài)信的6AT變速箱。在小型SUV市場(chǎng)中,，有些車款搭配CVT變速箱,，有些搭載雙離合變速箱，雖然各有各的好處,，但是愛(ài)信的6AT變速箱應(yīng)該還是公認(rèn)最均衡也最可靠的選擇,。名爵ZS搭載了愛(ài)信第三代產(chǎn)品，換擋響應(yīng)速度較上一代產(chǎn)品提升了50%,，低速傳動(dòng)效率上升6%,、高速工況效率提升2%。
如果想要更了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,，我們之前已經(jīng)針對(duì)它做出詳細(xì)的報(bào)道,，可以參考以下這篇文章：
這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用三缸設(shè)定,，和1.5T的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，雖然最大馬力（功率）稍微小了一點(diǎn)，但是最大扭矩表現(xiàn)還贏過(guò)本田的1.5T機(jī)型,。
| 車輛動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||
| 車型 | 最大功率（馬力） | 最大扭矩（?！っ祝?/strong> |
| 名爵ZS 1.3T | 163 | 230 |
| 本田XR-V 1.5T | 177 | 220 |
●加速/制動(dòng)表現(xiàn)（由廠家演示，成績(jī)僅供參考）
這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相差不多，除了參數(shù)好看,，我們之前也測(cè)出了8.53s的0-100km/h加速成績(jī),。活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng),，廠家安排了測(cè)試加速制動(dòng)的環(huán)節(jié),，不過(guò)測(cè)試者為廠家人員，因此成績(jī)僅供參考,。
從加速曲線能看出,，本車的起步加速表現(xiàn)不錯(cuò)，一直到時(shí)速大約50km/h之后,，加速力度開(kāi)始放緩,，可見(jiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要還是適合城市路段（例如低速擁堵、緩行等路況）,。
在制動(dòng)表現(xiàn)方面,，36.9m的成績(jī)比我們之前的試裝車表現(xiàn)更好，但是這也和天馬山賽車場(chǎng)的路面抓地力有關(guān)系,。名爵ZS的懸架采用較軟的設(shè)定,，在這個(gè)環(huán)節(jié)中你也能看到車輛俯仰的姿態(tài)較為明顯。
●底盤,、輪胎
在介紹賽道試駕之前,，我們先來(lái)溫習(xí)一下名爵ZS的底盤以及和操控相關(guān)的配置。前麥弗遜后扭力梁懸架,，在小型SUV是常見(jiàn)的設(shè)定,，輪胎則是舒適取向的米其林Primacy 3ST。除此之外,，本車還配置三段方向盤輕重設(shè)定,，在同級(jí)別車中是很少見(jiàn)的配置。
接下來(lái)我們進(jìn)入賽道試駕環(huán)節(jié),。賽道環(huán)節(jié)分為兩部分,，一是場(chǎng)地里的金卡納項(xiàng)目（包含繞樁），第二是天馬山賽道體驗(yàn),。事實(shí)上,，懸架明顯采用舒適設(shè)定的名爵ZS，讓我在賽道中有些不一樣的體會(huì),。
●繞樁、金卡納環(huán)節(jié)
這次場(chǎng)地布置其實(shí)很簡(jiǎn)單,，先繞樁之后在進(jìn)行一個(gè)“8”字形賽道體驗(yàn),，賽道擺的很刁鉆，所以車速不能太快，要不然車輛會(huì)出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象（金卡納比的是駕駛者的細(xì)膩度）,。
我們進(jìn)行繞樁的時(shí)候,，第一個(gè)感覺(jué)是方向盤的輔助力度有些大，和“運(yùn)動(dòng)”感比較沒(méi)有關(guān)系,，而且方向盤需要轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度比較大,。不過(guò)話雖如此，控制好車速還是能夠?qū)④囕v維持在既定的路線上,。
此外,，名爵ZS畢竟還是要考慮到一般消費(fèi)者的需求，所以懸架調(diào)校比較柔軟（這個(gè)在制動(dòng)測(cè)試的時(shí)候可看出來(lái)）,，在進(jìn)行激烈繞樁的時(shí)候,，不可避免出現(xiàn)較為明顯的側(cè)傾，但是車輛的循跡性并沒(méi)有被破壞,。
在隨后的金卡納環(huán)節(jié)中,，名爵ZS的動(dòng)態(tài)還算靈活，雖然方向盤的圈數(shù)較多,，但是方向盤轉(zhuǎn)起來(lái)很輕松,，不至于讓你感到手忙腳亂，當(dāng)然,，如果方向盤再重手一點(diǎn),、轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度再小一點(diǎn)，會(huì)讓它更有“運(yùn)動(dòng)感”一些,。
體驗(yàn)完繞樁和金卡納,，我對(duì)于名爵ZS的表現(xiàn)大概有了基本的認(rèn)識(shí)。首先就是整體的感覺(jué)還是很強(qiáng)調(diào)舒適感,，從車輛的減震設(shè)定就可以知道,，其次是雖然能車身側(cè)傾比較明顯，但是它的動(dòng)態(tài)很好控制,。
●賽道試駕環(huán)節(jié)
我們最后進(jìn)行了賽道體驗(yàn),。首先我注意到的是名爵ZS的剎車腳感雖然有點(diǎn)偏軟，但是可控性很高,，不會(huì)踩到一半忽然涌現(xiàn)力道或是讓人有種剎車沒(méi)信心的感覺(jué),。
動(dòng)力表現(xiàn)則是讓你感覺(jué)“順”，沒(méi)有突如其來(lái)的“竄”,，所以一般道路上不會(huì)讓車內(nèi)乘客有種前后搖擺的感覺(jué),，而在賽道上，同樣還是保留了這種“順”的感覺(jué),。唯一讓我覺(jué)得在賽道上能夠再進(jìn)步的一點(diǎn)就是變速箱比較保守,，常常要等到出彎后重踩油門，變速箱才會(huì)降擋，或者是你干脆用手動(dòng)模式,。但這只是在賽道上才會(huì)有這種感覺(jué),，一般道路駕駛沒(méi)有那么激烈，所以這個(gè)問(wèn)題并不會(huì)被察覺(jué),。
此外,，在整個(gè)賽道體驗(yàn)的過(guò)程中，車尾會(huì)出現(xiàn)一些向外側(cè)滑的傾向,，但是幅度非常輕微,，這可能是扭力梁后懸架的特性（以往歐系鋼炮特別愛(ài)用扭力梁結(jié)構(gòu)，除了節(jié)省空間,，這種車尾略帶偏滑的特性讓人十分著迷）,。但是它不會(huì)讓你覺(jué)得“一滑起來(lái)就控制不了”，而是一點(diǎn)一點(diǎn)的修正你的路線,。
還有一點(diǎn)就是名爵ZS的底盤容錯(cuò)性很高,，假設(shè)不小心沖過(guò)頭了，只需要持續(xù)地減速,，車輛很容易就會(huì)回到正確的路線上,，也就是說(shuō)車輛的容錯(cuò)度很高，不會(huì)出現(xiàn)你控制不了的情況發(fā)生,。
整體來(lái)說(shuō),，我認(rèn)為名爵ZS不是那種強(qiáng)調(diào)“操控感”的產(chǎn)品，而是在極限操控的時(shí)候提供安定的車身動(dòng)態(tài),，而平時(shí)又能兼顧駕駛舒適性,。很多人認(rèn)為所謂的底盤好就是要能給駕駛者非常充分的駕駛感受，但事實(shí)上能給駕駛者穩(wěn)定性高,、安全的底盤設(shè)定才是大多數(shù)人需要的,。
●結(jié)論
你問(wèn)我感動(dòng)在哪？感動(dòng)的是現(xiàn)在談?wù)撁鬦S,，終于不用總是說(shuō)一些很實(shí)際但是無(wú)趣的問(wèn)題,，像是空間或是油耗，廠家把品牌形象上升到精神層面了,?！俺錆M活力、強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)”是我對(duì)名爵ZS的第一印象,，也的確和“感性力”的口號(hào)互相契合,。第二感動(dòng)的是，在好看的外表下,，硬件的實(shí)力也的確能夠配上它的顏值,，不論是加速,、制動(dòng)還是操控，名爵ZS都展現(xiàn)出重振“MG”品牌光輝的企圖心,。
然而除了硬件，名爵ZS在軟實(shí)力上也有所發(fā)力,，例如它搭載了同級(jí)別中唯一的L2駕駛輔助系統(tǒng),、斑馬3.0系統(tǒng)（解決日常生活痛點(diǎn)，例如在開(kāi)車的路上直接點(diǎn)外賣,、買票等等）,，而在法蘭克福車展上,，也看到名爵ZS和博世聯(lián)合亮相。
有關(guān)名爵ZS的各種智能系統(tǒng)、L2駕駛輔助系統(tǒng),，我們將會(huì)在拿到測(cè)試車后為您進(jìn)行完整的測(cè)試。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）