[汽車之家海外試駕] 我知道你有大把的理由不買敞篷跑車,，錢不夠/不實(shí)用/hold不住都是正常的解釋,，而當(dāng)它們滑過你的視線，突然跳出來的種種情愫總讓你愣住,?？茨惴殴獾难?，我忍不住遞過鑰匙：喏,，就那輛藍(lán)色的,，BMW品牌,，折疊軟頂,，6缸340匹,，快去試試。
這藍(lán)色的車是全新一代的寶馬Z4(參數(shù)|詢價(jià)),，后綴是M40i,，對(duì)，一輛跟M沾邊的Z4,。它搭載B58直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，大輪圈、M套件上身，看上去甚是扎眼,。上市半年,，由于一直沒能借到試駕車，我干脆在德國(guó)找了一輛來試試,。
前臉惹爭(zhēng)議
Z4也算是“當(dāng)代知名小跑車”了,，它的名字總會(huì)跟奧迪TT、保時(shí)捷718等同班同學(xué)放在一起,，和奔馳SLK（SLC）更是兩小無猜,。要是把前輩Z3也算上，Z4已經(jīng)發(fā)展到了第四代,，比以上幾位資歷都要老,，全新Z4的最大特點(diǎn)就是回歸到了軟頂。
新車問世,，總會(huì)有人抓住其某個(gè)特點(diǎn)進(jìn)行放大,，甚至在評(píng)價(jià)美丑之前還沒經(jīng)過正確了解。Z4的實(shí)車要比圖片漂亮一大截,，舒展的車身線條和精致的運(yùn)動(dòng)裝飾都會(huì)讓你忘記它略帶爭(zhēng)議的前臉,。我一直認(rèn)為這種定位的小跑車是設(shè)計(jì)師發(fā)揮空間最大的一類車，它們既沒有高端形象款的任務(wù),，也不用顧忌如何走量,。這就像你看著一個(gè)十幾歲還沒長(zhǎng)開的少年：它長(zhǎng)成什么樣都是對(duì)的，年輕的氣息足夠打動(dòng)人,，就可以了,。
| 車身尺寸對(duì)比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 全新Z4 | 上代Z4 |
保時(shí)捷718 Boxster |
奧迪TT Roadster |
| 長(zhǎng) | 4336-4337 | 4239 | 4379 | 4181 |
| 寬 | 1867 | 1790 | 1801 | 1832 |
| 高 | 1312-1322 | 1294-1301 | 1264-1281 | 1355 |
| 軸距 | 2470 | 2496 | 2475 | 2502 |
如多數(shù)新車一樣,，Z4的尺寸也明顯變大了,，結(jié)合長(zhǎng)車頭、低車鼻,、短風(fēng)擋的家族基因,，Z4的身形已經(jīng)脫離了一部分稚嫩,，而面孔卻變得活力爆棚。雙腎格柵占據(jù)了車頭相當(dāng)一部分面積,，大燈的一半都跑到了側(cè)面和上面,，個(gè)別角度看確實(shí)有點(diǎn)毛躁，細(xì)觀察之后發(fā)現(xiàn)這已經(jīng)是將家族風(fēng)格運(yùn)用到跑車上的不錯(cuò)成果了,，你再品品,？
“M套件”在寶馬家族已經(jīng)相當(dāng)普及，這代Z4在國(guó)內(nèi)上市的三款車型甚至都是“M套件”的,，大包圍,、大輪圈這些就不用說了,，動(dòng)感效果必然到位。以我的私心來說,，我還是愿意看到國(guó)內(nèi)在售車型也能有一款“Sport Line”車型的,，它的多數(shù)裝飾將會(huì)是鍍鉻或者亞光銀色的，在“M套件”審美疲勞的今天,，會(huì)顯得更干凈,。
Z4的歷史車型幾乎都有一個(gè)短而窄的尾部，現(xiàn)在變了,。側(cè)面看,，全新Z4的車尾依然短，出眾的側(cè)面比例還是很撩人,，而要是從后面看,，尤其是在路上跟在Z4后面跑的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)Z4的車尾很飽滿和寬大,，它的姿態(tài)挺顯高級(jí),，像級(jí)別更高的車?？磥?，轎車上的那一套拿到跑車上依然奏效。
內(nèi)飾重要嗎
細(xì)分到這個(gè)級(jí)別的跑車,，硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷應(yīng)該是三個(gè)陣營(yíng),，簡(jiǎn)言之就是大家的喜好不盡相同,。全新Z4重新啟用軟頂，這個(gè)決策我無法評(píng)論,，畢竟目前的銷量還無法說明問題,，至少看上去，它要比上代的硬頂敞篷更有味道,。線條堅(jiān)硬,、細(xì)碎是當(dāng)今寶馬的家族特征，充滿攻擊性的全新Z4配上軟頂,，一定程度上起了中合作用,，敞篷車嘛，還是需要考慮雅致二字的,。
在全新Z4上,，打開/關(guān)閉頂篷現(xiàn)在進(jìn)步到只需10秒，甚至在50km/h以下的時(shí)速內(nèi)均可操作,。復(fù)合纖維材質(zhì)的頂篷有3種顏色可選,，所拍攝這輛是黑色，另有煙灰色和銀色可以選裝,。想說的是,，關(guān)閉頂篷其實(shí)也有意思，那是一種竊竊私語式的浪漫,。
內(nèi)飾很大程度上沿襲了新3系的設(shè)計(jì),，檔次感和配置都是不錯(cuò)的，唯獨(dú)少了些個(gè)性,，好用,、不搶戲是好事壞事？因人而異,。若你習(xí)慣了寶馬的坐姿,，上手Z4基本不用適應(yīng)，座椅位置沒比3系低多少,，視野也是意外的好,，多留意一下車頭長(zhǎng)度就行了。
方向盤,、儀表,、中控臺(tái)都沒太多亮點(diǎn)，現(xiàn)在的寶馬不但變得舒適了,，駕駛者眼前的一切也都更加繁瑣,。操作部分最討喜的一點(diǎn)是多媒體，10.25英寸大屏很通透,，可全屏顯示的無線CarPlay非常好用,。
敞篷跑車也該談?wù)剬?shí)用性。Z4的座椅后方有一處橫向空間,，這里的儲(chǔ)物格有遮物網(wǎng)兜,，可以容納不少小件物品，中間還有通往后備廂的隔板,，便于放置長(zhǎng)且細(xì)的物品,。這處空間還為座椅的可調(diào)節(jié)量做出了貢獻(xiàn)，將座椅調(diào)到最仰狀態(tài)時(shí),，勉強(qiáng)也能在車?yán)镄№粫?huì)兒,，體驗(yàn)比現(xiàn)款奔馳SLC和保時(shí)捷718都要好一點(diǎn)。
意料之中的舒適
Z4 M40i搭載寶馬B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率340馬力,，最大扭矩達(dá)到500牛·米,，比740Li和X5 xDrive40i還多50?！っ?。光看賬面數(shù)據(jù)它就很有競(jìng)爭(zhēng)力了，要知道Z4 M40i在國(guó)內(nèi)的售價(jià)僅為63.38萬元,，同價(jià)位只能買到2.0T的奧迪TTS和保時(shí)捷718,。與它搭配的8AT變速箱就不再詳述了，業(yè)界標(biāo)桿之一,。
在國(guó)內(nèi),，對(duì)相當(dāng)一部分人來說，打開頂篷開車是件不那么自在的事兒,。想來想去原因只有一點(diǎn),，就是太在意別人的目光了，那我只能安慰你“喂,，爽的該是你自己”,。還好這是汽車文化更為先進(jìn)的歐洲，上車之后我做的第一件事就是打開頂篷,。掛D擋,，松開剎車踏板，嘴角自覺的上揚(yáng),，這一過程讓我想到很多場(chǎng)景和曾經(jīng)的向往,，每個(gè)人的情愫不同，腦子里各有各的文藝片,。說到底,，誰會(huì)不喜歡敞篷車呢？
Z4,、SLK（SLC）,、TT這種跑車在民間曾被叫過“小跑”，這兩個(gè)字既點(diǎn)明了它們?nèi)腴T的身份,，也有著所謂小資的情調(diào),。跑車有很多種，名氣最大的那幾個(gè)牌子顯然是遙遠(yuǎn)的,，讓人無法企盼,。能讓你輕巧的上班代步，和喜愛的人走街串巷,、兜風(fēng)漫步,，便是Z4這種休閑跑車的主要功能，這種滿足感也是醉死人的,，前提是你得夠感性,。
越發(fā)舒適化的新寶馬風(fēng)格也延續(xù)到了Z4上，從座椅到底盤,，從轉(zhuǎn)向到懸架,，無不透露出柔潤(rùn)的質(zhì)感。頗為緊繃的懸架是必要的,，它的行程很短,，支撐效果出色，而當(dāng)你一次次做好迎接顛簸動(dòng)作的時(shí)候,，它卻沒什么動(dòng)靜?？赡苁且?yàn)檐嚿淼?，Z4底盤的穩(wěn)定性比3系要好，厚重感甚至直逼5系,，竟然能開出一點(diǎn)GT跑車的味道,。我總結(jié)這兩年的寶馬為“越級(jí)的底盤舒適性”，這在Z4上同樣適用,。
除了舒服,，性格寬度大、運(yùn)動(dòng)基因不打折其實(shí)也是新寶馬們的特點(diǎn),，這臺(tái)Z4在“Sport”這個(gè)模式里還可以單獨(dú)設(shè)定懸架軟硬,、轉(zhuǎn)向輕重、發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng),、變速箱換擋速度等細(xì)分選項(xiàng),，運(yùn)動(dòng)功能夠全面。記得去年Z4剛發(fā)布不久后,，就有外媒報(bào)道Z4 M40i在紐北的圈速已經(jīng)超越M2,，開了這輛車之后我并不覺得意外。Z4 M40i的動(dòng)態(tài)響應(yīng),，包括發(fā)動(dòng)機(jī),、懸架、轉(zhuǎn)向跟正統(tǒng)的M Power——M2以及M2雷霆版相比都還是有差距的,，但已經(jīng)很小了,。在60萬跑車這個(gè)售價(jià)區(qū)間，M2素以“量大”這一競(jìng)爭(zhēng)力跟保時(shí)捷718抗衡著,，對(duì)于這兩款車,，性能黨和外觀黨各有話說，Z4 M40i的出現(xiàn)很可能是個(gè)折中的選擇,，前提是,，它的性能要夠看……
加速測(cè)試
Z4 M40i擁有起步控制程序，即彈射起步,，發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最高轉(zhuǎn)速是2500rpm,。反復(fù)測(cè)試,，這輛官方0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5秒的Z4 M40i只跑到了4.91秒，起步控制雖然能在彈射的瞬間有效抑制打滑,，但是車沖出去之后,，后輪會(huì)再次持續(xù)打滑，也曾嘗試過適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速來提升時(shí)間,，但最快的一次依然是全油門狀態(tài)下測(cè)得的,。即便如此,，他還是跟TTS保持在同一水平,，也算對(duì)得起動(dòng)力配置了。
剎車測(cè)試：
全力制動(dòng),，Z4 M40i的制動(dòng)力出色,，全程制動(dòng)力也都比較穩(wěn)定（測(cè)試環(huán)境有限，曲線上的波動(dòng)更多為路面因素）,，懸架支撐相當(dāng)?shù)轿?，車身姿態(tài)很棒，最終35.16米的成績(jī)也很不錯(cuò),。
總結(jié)
首先還是想說一下“敞篷車”,。真的不是很喜歡當(dāng)今這個(gè)購車目標(biāo)越發(fā)同質(zhì)化的汽車時(shí)代，大家選車都是“求穩(wěn)”,，卻總在喜歡的車面前流露出羨慕和不舍,。不僅敞篷車，每種個(gè)性,、小眾的車其實(shí)都該被認(rèn)同和珍惜,，雖然我沒做到，但還是想說：記住這感受吧,，如有可能就該去試試,，對(duì)自己和人生說yes，它們會(huì)回報(bào)給你更多的精彩,。
再說Z4 M40i,。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不到5秒的加速,，滿足這兩個(gè)選項(xiàng)的車并不少,，售價(jià)能下探到63萬的可不多。論樣子它比M2拉風(fēng),，論內(nèi)核它比718強(qiáng)大,，同時(shí)具備外觀和性能，Z4 M40i的情趣剛剛好。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 特別鳴謝 郭翔 陳正一）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 63.38萬 |
| 廠商 | 寶馬(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2019.04 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門2座軟頂敞篷車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T 340馬力 L6 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4337*1867*1312 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.5 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 5.11 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.52 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.5 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4337 |
| 寬度(mm) | 1867 |
| 高度(mm) | 1312 |
| 軸距(mm) | 2470 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 軟頂敞篷車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 油箱容積(L) | 52 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B58B30C |
| 排量(mL) | 2998 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 340 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 250 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/35 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/35 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
