[汽車之家 海外試駕]  總有人正年輕，入門性能車也總有市場。正因如此，僅有4個氣缸的AMG A 45帶著爭議問世，卻成果喜人,。在AMG的產(chǎn)品序列里，AMG C 43,，AMG GT 50這些第二陣營的車型證明了市場需要性能不那么極致的產(chǎn)品，給級別最低的A級安排這樣一款車無疑是更有理由的,，AMG A 35 4MATIC（以下簡稱：A 35）就這么誕生了,。

　　有別于寶馬的M Performance和奧迪的S系列，AMG的下沉車型同樣掛著AMG這個正統(tǒng)旗號,。這點,，奔馳玩得確實夠狠——就算是國產(chǎn)加肥加大的AMG A 35 L，這么念起來也還行,！當然,，為啥要有加長版的AMG這就另說了，40-44萬的預(yù)售價也實在是不那么美好,。兩廂的A 35暫時沒有要引進國內(nèi)的消息,，這篇測試報告就當成對A 35 L的參考吧,。

外觀與A 45區(qū)別明顯

　　我拿到的這臺A 35是從租車公司租的，它是輛配置最為基礎(chǔ)的A 35：前包圍兩邊沒有小胡子,，大燈是最普通的LED,，輪圈是18英寸標配款。如此外觀確實跟德國大街上跑著的A 250很像,，去年巴黎車展上我們實拍的那輛A 35（點擊進入實拍文章）很可能把所有選裝件都配齊了,，看上去才會那么光彩奪目。

　　奔馳不會傻到把A 35和A 45做成一個樣子,。A 45的前格柵已經(jīng)是新一代AMG風格的豎條狀格柵,，并輔以造型更夸張的前包圍，A 35當然要平淡一些,，但依然好看,。官圖這輛黃色的A 35顏值相當出眾，紅色這輛國產(chǎn)的A 35L也是高配,，而且他們都裝的是19英寸的輪圈,。

　　矩陣式LED大燈已經(jīng)不是什么新鮮貨，在A 35上自然也能選裝,。目前國產(chǎn)A 35L有低配和高配兩個預(yù)售車型,，暫不知道低配車型配置如何，如果只是普通LED的話最好還是加錢選裝矩陣大燈,，或者直接上高配車型,。在法蘭克福的雨夜，這車大燈的亮度實在是堪憂……

　　這代A級的造型比上代要秀氣多了,，前后燈的面積更小,，整車風格更加輕巧或者說犀利。長4米4,，寬1米8是當今緊湊型兩廂車的主流尺寸,，A級能給人很勻稱、流暢,、耐看的視覺感受,，其實這基本版A 35的姿態(tài)也還不錯了，各位可以看圖做個參考,。

　　這個很像W204前期款C 63原配款的輪圈是A 35的標準配置,，尺寸為18英寸，談不上過時,，但明顯沒有現(xiàn)在AMG大量運用的多輻款（選裝）更時尚,，無論黑、深灰還是銀色,，那款輪圈的顏值都可以說是滿分了,，而且是19英寸的,。

　　尾部有兩點可聊。一是擾流板,，A 35標配的小擾流板很依賴輪圈樣式和車身顏色,，簡單說就是如果輪圈和車漆都夠漂亮，那么它也能有種很干練的視覺效果,；選裝大擾流板無疑是更帥氣的,，外觀都裝修一遍之后，A 35將會和A 45很接近,。二是排氣,，這個就沒辦法了，A 35標配雙邊雙出排氣,，且不可選裝A 45的四出排氣,，不過，這對車主來說應(yīng)該不是什么大問題,，自己改唄,。

精美內(nèi)飾仍是優(yōu)勢

　　上到S級，下至A級,，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計現(xiàn)正處于全面壓制競爭對手的時期,，即便是剛剛問世的新1系，在A級面前也討不到太多便宜,。在A 35上,，這套內(nèi)飾也適當?shù)?多了一些細節(jié)的優(yōu)化，比如Alcantara材質(zhì)的運用,，紅色縫線,、飾條的裝飾等等，帶來的效果是“恰到好處”的——別老跟A 45比啊,。

　　可玩性最高的還是兩塊大屏,。在A 35上，儀表盤這塊屏有4種顯示風格對應(yīng)其5中不同的駕駛模式,，另有1種顯示風格為簡潔風格,。中控大屏則可以顯示車輛的各種詳細信息，自定義的駕駛模式可以在這里設(shè)置,，發(fā)動機工況（功率/扭矩），甚至油門和剎車踏板的開度也都可以在這里展示,。

　　這臺A 35的座椅同樣是基本型,，跟A 250 AMG版的完全一樣，整體填充偏硬,，包裹性和支撐性還可以,。第一次見紅色安全帶是在C 43上,，A 35上也有，我想說這個細節(jié)可真是太棒了,。

動力系統(tǒng)：

　　A 35的動力系統(tǒng)其實還是來自A級,，并不是A 45。其搭載的2.0T發(fā)動機代號為M260,，也就是現(xiàn)款A(yù) 250（國內(nèi)暫時未引進）上那一臺,，參數(shù)的提升是調(diào)校而來的，變速箱也是老的7速雙離合（AMG SPEEDSHIFT DCT 7G）,。A 45的發(fā)動機則是代號M139的2.0T新機器,，變速箱是8速雙離合。

　　上面有A 45頂著,，A 35的發(fā)動機參數(shù)不足以像以往的AMG車型一樣領(lǐng)先寶馬和奧迪的同類產(chǎn)品,，算來算去它的直接競爭對手就只能是寶馬全新M135i xDrive和奧迪S3了，從數(shù)據(jù)看,，A35是居中的那位,。

駕駛感受：

　　第一次開A 35，心態(tài)上其實是有些奇怪的,。我們熟知的高爾夫R,，坐如其中便能感知到一些精神或者氣質(zhì)，那是種期待“平民英雄”做出一番事跡般的興奮,；寶馬上一代M135i/M140i,，將3.0T六缸機塞入一臺縱置后驅(qū)兩廂車，這種沖撞產(chǎn)生的趣味性足以使它成為經(jīng)典,；�,？怂筊S，市面上少見的手動跑山悍將,，倔強且文藝……A 35呢,？A 250刷調(diào)校而來的加強版A級？還是暴力小子A 45的平民版,？它身上沒有那么多精神象征,，這對鋼炮迷們來說似乎是少了些東西。

　　正常駕駛它,，從轉(zhuǎn)向,、座椅、懸架傳來的都是正宗鋼炮車的體驗，但那種奇怪的感受都還是難以消退,，它的品質(zhì)夠好,，各種勁兒也都對，可的確是少了一股“愣頭青”的單純,。有的車自帶力量,，你一上車，它就在那兒,；有的車需要你賦予它力量,，自己情緒起來了，車才會跟著你走,，A 35明顯是后者,。

　　可能這臺A 35（包括A 35L）背負了太多壓力，也可能是AMG如此放低身段的做法一直讓我耿耿于懷,，好處是這車有著這種車型里少有的溫和以及寬容度,，我試著去琢磨，選擇這款車的人群應(yīng)該很廣,，追求品牌的年輕男女,，愛開快車的上班族，夠不到A 45的性能控等等都會注意到它,，它的受眾將多過S3,、多過高爾夫R、多過M135i,，你信不信,？

　　嫌舒適模式不夠爽快，切換到“運動”或者“運動+”模式即可,，A 35會拿出必要的動力響應(yīng)來回應(yīng)你,，100km/h之前足夠你秒掉街上所有不帶“頭銜”的車，150km/h往后也有著不錯的勁頭,，動力感受跟剛剛測試過的奧迪SQ2（300馬力,，0-100km/h用時4.8秒）很接近。激烈駕駛時,，發(fā)動機聲浪,，以及排氣管的回火聲的音量是到位的，較為輕薄洪亮的音色卻怎么都感覺有點生分,，不是說多難聽,，是你很難將它們跟AMG聯(lián)系到一起。同行的同事有說像大眾的,，我想來想去,，覺著跟前陣子開過的領(lǐng)克03+差不多,。

　　A 35搭載AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu),，車輛可以在前驅(qū)或50:50四驅(qū)之間進行切換，以帶來更好的操控性,。A 45的四驅(qū)要更高級一點,，這套叫AMG Performance 4MATIC+的系統(tǒng)帶有后橋主動扭矩分配功能，中央差速器將扭矩分配到后橋后,，后橋能通過兩組單獨的差速器來分別控制左右輪,，從而達到更完美的動力分配，A 45的“漂移模式”正是通過這套四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)的,。

加速測試：

　　加速性能是一輛鋼炮最被在乎的部分,，這臺A 35的0-100km/h實測用時4.61秒，是個漂亮的成績單,。彈射過程很穩(wěn)定,，易控制，排氣聲音也不小,，能滿足你紅綠燈第一個沖出去的訴求,。

剎車測試：

　　全力制動，A 35的剎車踏板舒適不彈腳,，前輪的四活塞制動卡鉗+350mm剎車盤確有效果,，制動力夠強且線性，最終100-0km/h的剎車成績?yōu)?6.53米,，很好,。

總結(jié)：

　　A 35是一輛好看、好開,、能勝任代步需求的奔馳,，它身上伴隨的電子氣息不足以說是缺點，能讓車主更簡單,、更日常的體驗到良好的性能感受,，應(yīng)該就是它的追求。A 35的性格可能不是那么剛,，但不代表性能有問題,，4.61秒/36.53米的加速/剎車成績都足夠漂亮，完全對得起AMG這三個字母,。

　　本想說有意高爾夫R,、奧迪S3什么的消費者們要注意了，可如今A 35 L一出,，這兩廂A 35很大可能是不會來了,。奧迪S3證明了只要東西還行,，三廂鋼炮依然好賣，加長的A 35 L呢,？說真的,，我也不知道。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）