[汽車之家 長期測試] 本來3月底就應該上線寶馬3系長測的最終篇的,,但3月份的時候車子被評測導購組的同事借走做了兩個重磅選題,,所以最終篇長測今天才姍姍來遲,,至于做了兩個什么選題呢,,敬請關注評測頻道,。
本期主要內(nèi)容是對這臺3系進行一個全面總結(jié),,因為我拿到這臺車的時間并不長,,所以我拉上了前幾期的作者——蔣易辰,我們一起完成本期內(nèi)容。下面先說說寶馬3系的優(yōu)點,。
● 優(yōu)點1:行駛質(zhì)感出色
蔣易辰覺得這個優(yōu)點是這一代3系最大的進步,,在他的用車環(huán)境里,需要經(jīng)常開著3系進行城際通勤,,所以高速行駛是家常便飯,,在高速行駛中,對于行駛質(zhì)感的體會尤為深刻,。這輛車對于噪音的處理都做的不錯,,特別是發(fā)動機噪音的抑制能力,只是在120km/h巡航時會有一些胎噪聲,,但瑕不掩瑜,。
優(yōu)秀的舒適性也是行駛質(zhì)感的保障,這一代3系的舒適性確實顛覆了不少人的傳統(tǒng)認知,,身邊開過這臺車的同事對其舒適性也是贊不絕口,。
● 優(yōu)點2:油耗低
這臺車在蔣易辰手上有著極佳的油耗表現(xiàn),因為他的用車環(huán)境中高速路況稍多一些,,整體的平均時速較高,,所以油耗表現(xiàn)出乎他的意料,甚至在純高速路況下一箱油甚至可以跑到900公里,。他覺得B48發(fā)動機和8AT的組合以及整個燃油系統(tǒng)的控制邏輯都是非常精準和高效的,。
我剛拿到車的時候是過年前,緊接著就跑了一趟北京-石家莊的長途,,年后因為疫情原因,,路況都比較好,沒有遇到過擁堵,,所以我接手之后這臺車就沒有過太高的油耗,,即使是最近交通狀況恢復擁堵了,它的油耗表現(xiàn)依然讓我滿意,,總的來說,,我對這臺3系的經(jīng)濟性還是挺驚喜的。
● 優(yōu)點3:動力
很多朋友看到這個優(yōu)點會皺起眉頭,,一臺325Li的動力表現(xiàn)還能叫優(yōu)點,?其實這個問題看你從哪個角度看,以及用哪些參照物作為參考,。如果你拿同價位的那些性能鋼炮車型作參照物,,那么325Li的動力表現(xiàn)一定不能稱之為優(yōu)點。
不過拿現(xiàn)在開車風格和年輕時相比變得越來越佛系的我來說,,無論是日常通勤,,還是短途高速路段,,這臺3系的動力表現(xiàn)都能滿足我的需求,行駛在高速路上時的再加速能力也很強,,超車還是很有信心的,。尤其是在高速上時可以使用運動模式+S擋,其實我更喜歡這時變速箱的邏輯和反應,,感覺這時的它才更有味道,,開起來才更暢快淋漓。
● 缺點1:變速箱平順性差點兒意思
ZF的8HP系列變速箱已經(jīng)發(fā)展到了第三代,,而寶馬使用這一系列的變速箱也已經(jīng)有十年時間了,,但在我們這臺長測車上它的平順性表現(xiàn)不好。主要問題是低速行駛時收油后再加油頓挫明顯,,以及勻速減速時順序降擋會有闖動,,這兩種情況分別對應早晚高峰的環(huán)路擁堵工況和紅綠燈工況。其實一些其他寶馬車型上低速頓挫也會偶爾出現(xiàn),,但它們都不像3系這么明顯,。這一點我希望廠商能夠在后續(xù)產(chǎn)品上能予以改進,現(xiàn)在這個狀態(tài)顯然不是寶馬最佳的標定水準,。
● 缺點2:細節(jié)配置的缺失
這一環(huán)節(jié)就比較主觀了,,我個人是很在意車輛的一些細節(jié)小配置的,總覺得這是能體現(xiàn)一個品牌是否足夠人性化的標準,,豪華品牌更是如此,。新3系雖說在后排座椅舒適性上比老款有很大提升,但配置是實打?qū)嵉販p少了,。后排化妝鏡,、側(cè)遮陽簾、老板鍵這些曾經(jīng)長軸距車型全系標配的東西現(xiàn)在變成了全系沒有,,令人遺憾。此外發(fā)動機艙蓋上的隔熱棉也取消了,,不聊實際意義,,單從美觀角度考慮我覺得不太好,而且這東西海外版可是有的,。
● 操控
操控對于這一代3系來說比較復雜,,因為優(yōu)良的操控應該是它與生俱來的基因,但正如前文所說,,這一代3系為了舒適性做出了一定犧牲,,犧牲掉了之前那些過于純粹的東西,現(xiàn)在呢,,則是在操控與舒適之間取了一個平衡,,對于一臺長軸距3系來說,,我和蔣易辰都覺得做到這樣的平衡已經(jīng)沒什么可挑剔的了,如果你想追求更好的操控感,,那么標軸車型不會讓你失望的,。
● 外觀內(nèi)飾設計
其實3系的外觀設計一直是一種延續(xù)性設計,對于我個人來說,,我還是更喜歡上一代車型的外觀,,但我一點兒不排斥G28這一代的外觀,這就是延續(xù)性設計的好處,,可能等到下一代車型推出時,,我便會覺得G28更好看了吧。其實這也跟我個人比較戀舊的性格類似,�,?傊覍�3系的外觀內(nèi)飾沒有太多槽點,。
從上一期長測發(fā)布之后,,這臺車就被同事借走連著做了兩個重磅選題,對于這兩個選題大家一定會有興趣,,只是現(xiàn)在我還不能透露更多,。所以相當于這些天我只開過一箱多油的里程,整個長測周期這臺車的油耗水平為7.64L/100km,,這個表現(xiàn)其實已經(jīng)非常出乎我的意料了,,不過實話實說,低油耗的直接原因是整個長測周期中使用環(huán)境較好,,平均時速都比較高,,如果常年在大城市的擁堵路段行駛,平均時速在20-30km左右的話,,油耗相應的會高一些,。
● 總結(jié)
其實滿打滿算我和3系的接觸也就兩個多月的時間(長測項目中途接手),加上疫情的原因,,開的總里程也沒有太高,,但是這臺車用自己與生俱來的魅力牢牢地吸引著我,對于喜愛駕駛的人來說,,人生中很難繞得過去一臺寶馬,,希望這臺3系是我和寶馬緣分的開始。不過能讓我進行選擇的話,,我會選擇標軸版本的,。(圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍 蔣易辰)
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