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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

居家“新”選擇 試駕上汽MAXUS EUNIQ 5

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動(dòng)力部分:

  動(dòng)力方面,新車搭載一臺(tái)最大功率116馬力(85kW)的電動(dòng)機(jī),配備52.5kWh三元鋰動(dòng)力電池組,NEDC續(xù)航里程為350km,,快充模式下45分鐘可以充至80%的電量,。

上汽大通 上汽MAXUS EUNIQ 5 2019款 舒適版

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場(chǎng)地試駕感受:

  此次我們針對(duì)上汽MAXUS EUNIQ 5進(jìn)行了簡(jiǎn)單地場(chǎng)地試駕,試駕內(nèi)容僅為直線加速,、減速以及通過減速帶等項(xiàng)目,。

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  作為一款主打家庭使用的純電動(dòng)MPV車型,“輕松”是上汽MAXUS EUNIQ 5給人最大的印象,。在駕駛過程中,,新車加速和剎車時(shí)的表現(xiàn)都較為線性,使得該車在速度控制方面顯得很輕松,。不過值得注意的是,,新車配備了動(dòng)能回收系統(tǒng),并從低到高分為了三個(gè)等級(jí)(1級(jí)最低,,3級(jí)最高),。動(dòng)能回收系統(tǒng)開到1級(jí)時(shí),大約在50km/h左右的時(shí)速松開油門,,車輛的減速效果并不明顯,,但在2級(jí)和3級(jí)模式下,松開油門車速就會(huì)下降的比較明顯,,如果此時(shí)踩下剎車制動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致車輛的迅速減速,,初次駕駛時(shí)需要時(shí)間適應(yīng)。

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  而在操控和底盤部分,,盡管上汽MAXUS EUNIQ 5是一輛MPV車型,,但得益于電動(dòng)車重心低的特點(diǎn),新車駕駛起來并不顯得笨重,。較輕的方向盤轉(zhuǎn)向手感配合并不模糊的指向,,使得新車非常易于駕駛。但不得不說的是,,新車底盤的駕駛質(zhì)感表現(xiàn)一般,,減振器對(duì)于部分振動(dòng)的過濾不夠完全。同時(shí),,盡管純電動(dòng)在車輛靜音性上有著天生優(yōu)勢(shì),,但新車的底盤噪音依舊較為明顯,在經(jīng)過濕滑路面時(shí)甚至?xí)恢甭牭剿螕舸蚝筝喒皟?nèi)側(cè)的“嗒嗒”聲,,對(duì)于一款主打舒適和實(shí)用的MPV車型來說,,這是不應(yīng)該的。

全文總結(jié):

  經(jīng)過簡(jiǎn)短的試駕我們可以看到,,舒適,、實(shí)用是上汽MAXUS EUNIQ 5所主打的風(fēng)格,無論是外觀,、內(nèi)飾還是駕駛感受等方面都得以完整的體現(xiàn),,大空間提供的舒適性和實(shí)用性對(duì)于家庭使用來說有著不錯(cuò)的吸引力,。同時(shí),作為一款純電動(dòng)車型,,新車無疑也迎合了目前較為火熱的新能源大趨勢(shì),,因此它的市場(chǎng)還是有潛力可以挖掘的。與此同時(shí),,新車輕松的駕駛風(fēng)格可能會(huì)讓消費(fèi)者更容易接受它,,但欠缺的行駛質(zhì)感確實(shí)還有待加強(qiáng)。關(guān)于新車未來的市場(chǎng)表現(xiàn),,還取決于上汽MAXUS的銷售策略,。(圖/文/攝 汽車之家 馬艾駿) 

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上汽大通MAXUS EUNIQ 5

指導(dǎo)價(jià):16.58-23.03萬
級(jí)別:緊湊型MPV
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