駕駛感受部分

　　動(dòng)態(tài)部分先說(shuō)底盤的感受,，名爵6(參數(shù)|詢價(jià))是三臺(tái)車中偏向舒適風(fēng)格，通過(guò)非鋪裝路面時(shí)振動(dòng)不會(huì)生硬的傳遞到車內(nèi),，懸架能夠化解一部分振動(dòng),，相比之下它的懸架行程也是比較長(zhǎng)的，日常市區(qū)代步的舒適度不錯(cuò),。思域的懸架選擇居中的調(diào)校風(fēng)格,，過(guò)大的減速帶不會(huì)有明顯的撞擊感，另外也能給予車身不錯(cuò)的側(cè)向支撐,。菲斯塔相比之下調(diào)校會(huì)偏硬,，大角度彎路或者市區(qū)盤橋時(shí)候車內(nèi)傾斜度最小，但通過(guò)大的顛簸和細(xì)碎路面時(shí),，車內(nèi)的振動(dòng)是可見(jiàn)的,。

　　轉(zhuǎn)向的手感按輕重來(lái)分菲斯塔最沉，思域最輕,，名爵6是比較適中的風(fēng)格,。三臺(tái)車值得肯定的是轉(zhuǎn)向指向性和靈敏度都是同級(jí)中十分不錯(cuò)的，名爵6車頭的反饋挺靈活的,，轉(zhuǎn)向虛位也不大,。菲斯塔的轉(zhuǎn)向最精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向助力也比較均勻,。思域的轉(zhuǎn)向手感很輕,，但它的轉(zhuǎn)向不假，很容易可以找到自己想要的方向,。

　　剎車測(cè)試三臺(tái)車的差距也非常小,，都在39米上下。其中名爵6的成績(jī)稍好一些,，全力踩下制動(dòng)后沒(méi)有明顯ABS彈腳的感覺(jué),。菲斯塔的剎車腳感比較硬，踩下后的反饋能給你不錯(cuò)的信心,。思域的剎車前段會(huì)偏軟一些,，在城市里速度不快的狀態(tài)下這種比較容易掌握，后半段的能感覺(jué)到制動(dòng)力明顯增強(qiáng),。

　　三臺(tái)車原地怠速狀態(tài)下名爵6會(huì)感覺(jué)更安靜一些,，實(shí)際測(cè)試分貝結(jié)果也和體感相似。開起來(lái)中低速依然是名爵6表現(xiàn)會(huì)更好,，但高速階段菲斯塔的隔音會(huì)好一些,，主要體現(xiàn)在風(fēng)噪部分，畢竟名爵6是掀背車型,，風(fēng)噪處理不如傳統(tǒng)的三廂車,。思域則是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，影響了整體NVH表現(xiàn),。

總結(jié)：

　　三臺(tái)車都是我認(rèn)為目前緊湊型轎車中比較具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的,，同樣也更適合年輕消費(fèi)者選擇。首先顏值都很不錯(cuò),，不會(huì)感覺(jué)開著很普通的車,，而且這幾臺(tái)車市面上都有不少改件和心情件,，還能根據(jù)自己喜好進(jìn)行一些小改動(dòng)，能夠讓你體驗(yàn)到一定的“玩車”樂(lè)趣,，這也是一個(gè)購(gòu)買點(diǎn),。再有就是三臺(tái)車性能都有一定保證，首先加速都進(jìn)了8秒大關(guān),，開著不會(huì)覺(jué)得肉,，同時(shí)良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能讓你時(shí)刻找到方向，這些都是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型需要有的素質(zhì),。

　　至于三臺(tái)車細(xì)分選哪個(gè),，名爵6長(zhǎng)處在于配置是三臺(tái)車中最高的，而且中低速時(shí)的隔音很不錯(cuò),，在加上高顏值和比較高級(jí)的內(nèi)飾,，它很適合“顏控”來(lái)選擇。相比之下它的懸架會(huì)稍微有點(diǎn)偏軟,，可以通過(guò)換套短簧解決,，當(dāng)然它還有一點(diǎn)就是原廠有運(yùn)動(dòng)排氣，可以減少后期改裝的麻煩,，同時(shí)聲音還不錯(cuò),。思域在大家心中早已是偏運(yùn)動(dòng)的代表之一，綜合實(shí)力也比較強(qiáng),，沒(méi)什么短板,，改裝件也比較多。雖然配置和另外兩臺(tái)車比差了點(diǎn),，但也比較適合“玩車”一族選擇,。菲斯塔則推薦購(gòu)買204馬力車型，加速會(huì)是它的優(yōu)勢(shì)之一,，而且配置方面做得也不錯(cuò),，190馬力車型價(jià)格是三車?yán)镒畹偷囊粋�(gè)，還有一定的優(yōu)惠,，適合又想要運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，又在乎一定性價(jià)比的消費(fèi)者。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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