2.0T+8AT

　　動力方面依然是2.0T+8AT的組合,，140kW（190馬力）的最大功率和360N·m的峰值扭矩與之前試駕過的車型保持一致,，來自采埃孚的8AT負責將動力傳遞到前后軸,。對于超過2噸的自重來說，這個動力水平表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

　　駕駛感受與之前區(qū)別不大,，起步很輕快，2噸的自重并沒有拖累到車身響應速度,，8AT的表現(xiàn)平順,，總是在悄無聲息的升擋或者降擋。2.0T發(fā)動機會不知不覺的把速度提升,，調(diào)校風格上偏向于平順性,，駕駛起來也沒什么難度，很容易掌控,。

　　多連桿懸架搭配螺旋彈簧減振系統(tǒng)，相比采用鋼板彈簧的大多數(shù)皮卡車型來說,，除了動態(tài)表現(xiàn)的提升外,，后排乘客的舒適性提升具有更大的意義，一個能夠讓后排乘客在車輛經(jīng)過減速帶時,，不會屁股與座墊分離,，讓乘客從座椅上彈起來的懸架系統(tǒng)是很有必要的。

　　L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)在皮卡車型上并不多,，實際體驗中,，車道保持能夠?qū)崿F(xiàn)0-150km/h速度下的自動跟隨前車，而配合車道保持系統(tǒng),，在交通狀況有序的情況下,，它能夠幫助駕駛員分擔一些壓力,，當駕駛者精力不集中式，能夠通過多個感應器來識別道路狀況,，避免一些事故的發(fā)生,，或者降低事故損害。

越野能力

　　越野版配備了雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng),，帶有高速和低速四驅(qū)兩種模式,，前后橋帶有鎖止機構(gòu)，這套系統(tǒng)對于脫困能力來說很有幫助,。此外當車速低于15km/h,，車輛越野巡航功能激活，后橋差速器處于開放狀態(tài)時,，可以通過電子系統(tǒng)給內(nèi)測車輪制動來縮小轉(zhuǎn)向半徑,，這個功能之前在例如蘭德酷路澤上有過體驗，對于尺寸偏大的SUV和皮卡來說,，在野外遇到狹窄路況時,，可以提升一定的靈活性。

　　具備7種駕駛模式,，除了經(jīng)濟,、標準和運動外，還提供了雪地,、泥地,、沙地和低速四驅(qū)這幾種模式。對于不經(jīng)常越野,，實際操作經(jīng)驗有限的駕駛員來說,，電子模式更好的輔助駕駛員脫困，并且也不會因為誤操作對機械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損害,。

　　此次的越野體驗是在沙漠中進行,，對于一個越野經(jīng)驗并不算多的人，電子系統(tǒng)的輔助此時對我就很有意義,，只需調(diào)整到合適位置,，控制好油門和轉(zhuǎn)向，剩下的留給電子系統(tǒng)去解決,。當然這并不代表靠著電子系統(tǒng)就可以永不犯錯,，畢竟面對大自然，人的因素更大,，失誤則是在所難免,，不過卻不會因為鎖了不該鎖的車軸，選擇了不適合的四驅(qū)模式，讓四驅(qū)系統(tǒng)壞掉,。其實這就類似于全手動模式的相機和處于自動模式的相機,，一個對焦都需要用手擰，一個按一下快門就好,，但最終拍出來的結(jié)果好壞,，拍攝者如何構(gòu)圖其實占比重更大。

編輯總結(jié)：

　　越野版的發(fā)布,，代表著長城炮系列目前已經(jīng)有了一個比較完整的產(chǎn)品線,。相對于以往的中國品牌皮卡不同，新車系將不再是那種只能干粗活累活的“糙哥們”,，配置不再簡陋,，舒適性也不再是“差不多就行”的狀態(tài)。它變得更舒適更豪華,，并且配備了先進的電子系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，使得在安全性和便利性都跟上了時代。（文/汽車之家 祁子鑫 圖 韓帥）