[汽車之家 專業(yè)評測] 它具備與生俱來的靈氣和潛力,，有著桀驁不馴的性格。它體內(nèi)存在著兩種人格,，潛在人格不輕易表露，但爆發(fā)的那一刻將是一場絕無僅有的大爆發(fā),，它會調(diào)動全部力量來抗衡外界的挑戰(zhàn),，并且有把握速戰(zhàn)速決將其擊敗，鎩羽而歸,。它就是梅賽德斯-AMG C 63 S,。

　　梅賽德斯-AMG C 63 S（下文簡稱C 63 S）所搭載的4.0升V8雙渦輪發(fā)動機最大功率為510馬力（375千瓦）/5500-6250rpm，峰值扭矩為700�,！っ�/1750-4500rpm,。相較于普通版C 63的476馬力/650牛·米,，分別有34馬力和50�,！っ椎奶嵘���

　　這臺AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱帶有賽道起步（RACE START）功能,，提供更為簡單的起步控制,，也就是我們俗稱的彈射起步。

　　在拿到車鑰匙之前,，我一直擔心自己的駕駛技術不足以駕馭這臺C 63 S,，畢竟700�,！っ椎姆逯蹬ぞ乜梢暂p松突破兩條265mm寬后胎的極限。在日常駕駛時,，甚至用不到地板油,，油門過半就能導致后輪的打滑。

　　作為一款四門性能車,，它終究還是得照顧一些家用,，所以舒適模式下油門響應較為遲緩，油門前半段的輸出較為線性,。不刻意的挑逗,，它可以是一位乖巧的小孩子，一切言聽計從,，如果撩撥過度,，它會忽然爆發(fā)，讓你措手不及,。

　　在舒適模式下,，C 63 S的升擋十分積極，它也可以很溫柔的對待你,。不夸張的說,，市區(qū)正常起步超車，你甚至用不到它2000rpm以上的區(qū)間,，但凡轉速攀升至2000rpm以上,，看下時速表，是不是已經(jīng)超速了,？

　　用舒適模式簡單和它溝通后,，切換至運動+或RACE模式，這或許才是它正確的打開方式,，否則你對得起那顆V8的大心臟么,？油門響應并不是你應該考慮的問題，你應該把更多的注意力投入到下一個彎道中去,。

　　改款后的C 63 S出現(xiàn)了一項之前只有AMG GT R身上才具備的功能,，在ESP關閉后擁有9段TC可調(diào)。根據(jù)自身駕駛技術,，駕駛員可以逐漸找到最適合自己的等級,。如果你對自己的駕駛技術有信心，可以TC等級調(diào)高讓系統(tǒng)更少的介入,，但如果駕駛技術一般,，則適得其反。

●0-100km/h加速測試

　　掛入RACE模式，經(jīng)過多次測試,，將TC調(diào)整至8擋時加速成績最好,，通過賽道起步（RACE START）功能，實現(xiàn)起步加速,，發(fā)動機轉速穩(wěn)定在3500rpm,。松開剎車的一瞬間，后輪會有較為明顯的打滑現(xiàn)象出現(xiàn),，不過迅速恢復抓地力,，最終成績鎖定為4.14秒，和官方給出的4秒成績接近,。當然我們也嘗試過將TC調(diào)整為5擋往下,，但在后輪嚴重打滑后，發(fā)動機動力被限制,，反而影響了加速時間,，最好成績也僅僅為4.7秒左右。

　　0-100km/h加速測試時起步最大g值逼近1.2g,，但是后輪打滑還是讓其損失了零點幾秒的時間,，好在最終成績令人滿意。中途加速測試中,，80-120km/h反而比40-80km/h的加速更快,，原因同樣是后輪打滑嚴重，忽然將油門到底,，車尾甚至有將你甩出去的意圖,。

●油耗測試

　　油耗成績看看即可，這臺車里程僅為1600公里,，并未出磨合期,。不過我相信C 63 S的車主壓根不會在意它的油耗是多少，開著爽就夠了,。