渦輪增壓/縱置后驅(qū)/手動(dòng)擋

　　當(dāng)你看到渦輪增壓/縱置后驅(qū)/手動(dòng)擋的搭配時(shí)是不是心里小激動(dòng)了一把，當(dāng)然了這并不是側(cè)重駕駛的性能車,，而是一臺(tái)MPV的常規(guī)配備,。五菱宏光PLUS采用了1.5T+6MT的動(dòng)力組合形式，其最大功率為147馬力,，峰值扭矩為250�,！っ祝�排放達(dá)到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn),；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT變速箱,，擋把是我們十分熟悉的樣式。

　　作為一臺(tái)手動(dòng)擋車型,，油離配合是很重要的,，所以我們先著重感受一下它的離合器和油門踏板的感覺(jué)。離合器踏板踩下去的力度并不大,，行程稍長(zhǎng),，結(jié)合點(diǎn)的位置大概從抬起后一點(diǎn)就有且比較寬泛，在起步的時(shí)候更好控制，不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,。

　　日常駕駛時(shí)主要的噪音源還是來(lái)自于傳動(dòng)軸，并且在2000rpm之后就會(huì)開(kāi)始比較明顯的傳到車內(nèi),，相比之下風(fēng)噪和胎噪就不那么明顯了,，在傳動(dòng)軸的噪音控制上還能表現(xiàn)的更好。

　　五菱宏光PLUS采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，高配車型為后五連桿式非獨(dú)立懸架,，低配車型為了滿足載物需求使用的是5片鋼板彈簧，我們這次試駕的為高配的車型,。懸架整體設(shè)定的是比較偏硬的,，路面的一些瑣碎振動(dòng)會(huì)比較多的傳到車內(nèi)，如果遇到一些較大的坑洼起伏時(shí),，后懸架的還是能夠感受到明顯的跳動(dòng),，考慮到它的用途來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)也是能夠接受的,。

總結(jié)：

　　五菱宏光PLUS的推出將占據(jù)新款宏光S和寶駿360,、寶駿730之間的市場(chǎng)，也將對(duì)這一市場(chǎng)再度細(xì)分化,。從產(chǎn)品定位上來(lái)看,，宏光PLUS與宏光S相同都是定位于宜商宜家的車型，但相比之下前者在車身尺寸,、后備廂空間上都更有優(yōu)勢(shì),，并且這次還直接推出了盲窗版，來(lái)滿足城市短途物流市場(chǎng),。從駕駛層面來(lái)說(shuō),，它仍是一款好開(kāi)的宏光系列產(chǎn)品，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段的加速表現(xiàn)明顯要更好,，也讓它在日常載物時(shí)能夠做到多拉快跑,，此外上汽通用五菱在售前、售后網(wǎng)點(diǎn)的分布范圍以及下探程度都是大部分對(duì)手所不具備的,，這同樣是它有優(yōu)勢(shì)所在,，接下來(lái)就看10月16日上汽通用五菱會(huì)帶來(lái)一個(gè)怎樣的價(jià)格了。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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