[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  通常來講,，名稱中帶有“L”后綴的車均指它們的長軸距版本,，而這些車中（除大型車以外）的絕大多數又是中國市場專屬,。今天這輛“L”的車可能非同尋常：首先它并不是中國市場特有,，早在2017年，大洋彼岸的北美地區(qū)就推出了該系列,。另外,，這輛車的加長也并非用在了軸距上。它就是新款雷克薩斯RX 450hL,。

　　目前在國內市場,，雷克薩斯RX僅針對450h，即3.5L油電混動車型推出了加長車型,。并分為六座和七座兩種版本,。我們此次拿到的試駕車是一臺六座的尊貴版，所以對于它而言,，令人好奇的不只是位于后部的第三排,，還有兩張獨立的中排座椅。

外觀部分

　　雷克薩斯RX的外觀想必大家已經十分熟悉了,，這里不作過多贅述,，僅針對此次改款明顯變化的地方以及新加入的功能進行分享。

　　車身前部一大亮點在于新加入的旋鏡式遠光燈,，它的原理是利用一個可高速旋轉的透鏡將LED光源以掃射形式鋪向前方視野,，同時還可實現較大遠光照射范圍以及避免對向來車的眩光。官方表示,，這個巧妙構思的靈感來自旋轉的風扇葉片,，如此設計可以兼顧高照明精度的同時避免增加過多的LED燈泡，以此節(jié)省成本,。未來該功能將廣泛應用在雷克薩斯的各個車系之中,，RX是其中最先搭載的（RX 300 F SPORT及以上車型配備）。以下為官方宣傳視頻：

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　　加長了之后,，最為明顯的變化在于車身側面和尾部線條�,？梢钥闯�,，RX 450hL相比RX 450弱化了溜背感，將車頂線條拉高并延長,，同時保留了懸浮式車頂以及后部曲線的造型,。看上去更加修長,，盡可能地避免了臃腫感,。

　　尺寸方面，可以看到RX 450hL增加的110mm全在車尾,，由于車頂線條改變,，它的高度相比RX 450等五座版車型也有15mm微增。車長超越寶馬X5,，接近同為三排座布局的XT6,。

內飾部分

　　相比外觀，內飾部分明顯的變化不多,。值得一說的是這雖不是全新的家族化內飾風格,，卻也保留著相當強的豪華感與溫馨氛圍。

　　我個人十分青睞這一世代雷克薩斯的設計,，它的風格帶有一些東方神韻,，各種材質的觸感上乘，仿佛這一切都有溫度似的,。

　　很遺憾,，在儀表盤樣式和車機界面，這臺車還是暴露了一絲歲月的痕跡,。它并沒有像新進車型那樣追求酷炫的UI,、繁多的子菜單，還是那么的簡潔,、樸實,。我們這臺車為全系頂配，所配備的12.3英寸屏幕自然不能算落伍,，但車系中主力型號應用的8英寸屏幕確實差點意思,，如今還在用屏幕尺寸區(qū)分高低配，這方面雷克薩斯顯得有些保守了,。

　　關于這套多媒體系統,，我還有一個好消息和一個壞消息要分享。好消息是新款雷克薩斯RX全系普及了最新的Remote Touch操作系統,，并加入了百度CarLife手機互聯功能,。壞消息是這個觸控板對操作便利性并沒有實質提升，當我試圖點選一個選項時,，它還是會出現不小心滑過了的情況,，并且觸控屏幕也會偶有卡滯。

乘坐空間

　　乘坐空間環(huán)節(jié),，我們找來了身高170cm的體驗者。RX 450hL的前兩排各個維度的空間表現均可圈可點,，這也是雷克薩斯RX一貫的優(yōu)點,。

　　新加入的六座版車型擁有兩個獨立的第二排座椅,，它們可以較大幅度調整并配有兩個高度可調的扶手，這讓四人出行時每位乘客均有不錯的舒適度,。不過相比第一排包裹感與承托性俱佳的座椅,，第二排的椅面略顯窄小了些

　　關于本次體驗重點之一的第三排座椅，我認為是喜憂參半的,。好的地方在于第三排座椅的人性化設施非常到位,，升起/收折均為電動控制，十分方便,，第三排乘客甚至享有第二排都沒有的獨立空調,。另外六座車型還具備一個相對寬敞的中央通道供進出第三排。不好的點則是受車身高度及造型所限,，即便第三排座墊很低的情況下乘客的頭部空間依然局促,，以170cm身高體驗者為例，前兩排超過一拳的頭頂余量在第三排蕩然無存,。

后備廂空間

　　對于加長了“屁股”的RX 450hL而言,，第三排座椅顯然不是全部。它更多的實際意義在于更為寬敞的后備廂空間,。即便第三排打開,，它的裝載能力也比較可觀。這個水平放在整個中大型SUV領域也是比較上乘的表現,。

儲物空間

　　RX 450hL的儲物空間表現十分出色,，它們不僅數量多，容積普遍也很大,。值得表揚的是在副駕駛左側還配有一個不小的儲物格,，放手機、錢包等隨身物品都很合適,。

動力系統

　　近年來豐田集團的混合動力技術大幅普及,，旗下豪華品牌雷克薩斯的車型中應用程度更加廣泛。RX 450hL采用一臺代號為2GR-FXS的3.5升自然吸氣V6發(fā)動機,，并由雙電機配合行星齒輪式動力分流裝置組成油電混動系統,，在后軸采用獨立電機以實現四驅功能。

駕駛感受

　　這套組合在RX車型上面算是老搭檔了,，經過多年磨合,，它們配合宛若天衣無縫。油電切換如絲般順滑,，加速過程隨踏板深度循序漸進,，絲毫不顯突兀。談及極限動力,，它可能沒有你想象中那般生猛,。事實上,，即便將駕駛模式旋鈕擰至“SPORT”擋，在大腳油門催逼下它仍然不溫不火,、氣定神閑,。好在此時傳入駕駛艙的并不是小排量發(fā)動機那種聲嘶力竭的吼叫，而是當下愈發(fā)難得的渾厚聲線,。

　　搭載THS混動技術的車輛在加速時都會有一個特點,，就是在發(fā)動機啟動之時,，發(fā)動機轉速是與油門踏板深度幾乎呈線性相關,，這樣的特性會使車輛的加速感更趨于平穩(wěn)，至于3.5升的大馬力發(fā)動機會讓這種感受更完善地覆蓋日常駕駛所用到的速度區(qū)間,。

　　在剎車踏板腳感方面,，這臺RX 450hL也給了我一定驚喜。油電混動汽車在采取剎車時需要將動能回收和機械制動作相互配合,，這其中不乏會出現一些比較突兀的過渡,。RX 450hL在漸進踩下踏板和保持踩踏深度直至車輛停止過程中，剎車力釋放都足夠自然,、均勻,，可以說和一般的燃油汽車沒有什么區(qū)別。

　　底盤懸架方面,，新款車針對避振器,、防傾桿方面作了一些升級。我們此次并未激烈駕駛車輛,，只說在日常駕駛中的表現,，車輛對并線時產生的橫擺以及加減速的俯仰都抑制得相當到位，以一臺SUV的標準來說算是很穩(wěn)健了,。此外關乎舒適性方面的表現也無可挑剔,，雖說雷克薩斯RX誕生自一個并不算新的橫置發(fā)動機平臺，但在底盤的整體感,、柔韌性以及過濾連續(xù)振動的干脆程度上,，它與同價位的那些縱置平臺的對手并沒有什么差距。

　　在主動安全配置方面,，除最低配之外的車型均配有全速域的自適應巡航,、車道偏離警示系統、車道保持輔助系統以及預碰撞安全系統,。實際體驗下來,，車道保持功能對車道線識別較為精準，施加的轉向力矩比較穩(wěn)定,，對駕駛員的不當行為糾正及時且自然,。自適應巡航功能在大多數速域工作良好,，唯獨起步跟車時稍顯遲緩。

總結

　　這一代雷克薩斯RX在國內市場口碑非常好,，終端銷售情況也曾是一車難求,，價格至今仍較堅挺。此次改款后勢必將擁有更全面的產品力,，延續(xù)前作的優(yōu)秀業(yè)績,。說到加長車型本身，想必它不是一個主力走量型號,，但確實對于豐富產品線以及面對碳排放考核時更寬松的標準均有一定好處,。從消費者角度來講，現有車款沒有減少的前提下,，多一種選擇總不是件壞事吧�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

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車型圖片
基本參數	雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅尊貴版6座 國VI
廠商指導價	79.90萬
經銷商報價
廠商	雷克薩斯
級別	中大型SUV
能源類型	油電混合
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.09
最大功率(kW)	230
發(fā)動機最大扭矩(N·m)	335
電動機總扭矩(N·m)	474
發(fā)動機	3.5L 262馬力 V6
電動機(Ps)	235
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	5000*1895*1720
車身結構	5門6座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	8
NEDC綜合油耗(L/100km)	7
整車質保	六年或15萬公里
車身	雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅尊貴版6座 國VI
長度(mm)	5000
寬度(mm)	1895
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2790
前輪距(mm)	1640
后輪距(mm)	1630
空載最小離地間隙(mm)	189
接近角(°)	16.6
離去角(°)	22.4
最小轉彎半徑(m)	5.9
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	6
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	2240
發(fā)動機	雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅尊貴版6座 國VI
發(fā)動機型號	2GR-FXS
排量(mL)	3456
排量(L)	3.5
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	6
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	13
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	94
行程(mm)	83
最大馬力(Ps)	262
最大功率(kW)	193
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	335
最大扭矩轉速(rpm)	4600
最大凈功率(kW)	193
發(fā)動機特有技術	雙VVT-iW
燃料形式	油電混合
燃油標號	95號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
電動機	雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅尊貴版6座 國VI
電機類型	-
電動機總功率(kW)	173
電動機總功率(Ps)	235
電動機總扭矩(N·m)	474
前電動機最大功率(kW)	123
前電動機最大扭矩(N·m)	335
后電動機最大功率(kW)	50
后電動機最大扭矩(N·m)	139
系統綜合功率(kW)	230
系統綜合功率(Ps)	313
驅動電機數	雙電機
電機布局	前置+后置
電池類型	-
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	十年或25萬公里
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅尊貴版6座 國VI
擋位個數	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉向	雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅尊貴版6座 國VI
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	雷克薩斯RX 2020款 450hL 四驅尊貴版6座 國VI
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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