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動力/實惠雙豐收試駕瑞虎5x HERO 1.5T

汽車之家編輯

王亮

2019年10月17日 00:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 試駕感受

　　動力方面,，新車采用了一臺型號為SQRE4T15C的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為156馬力（115千瓦）/5500rpm,，最大扭矩為230牛·米/1750-4000rpm,，傳動系統(tǒng)匹配格特拉克6速雙離合變速箱,，符合國六b排放標準。這套動力系統(tǒng),，在瑞虎7的FLY款（國Ⅵ）和7i車型上也在沿用,。

　　起步之初，油門的響應中規(guī)中矩,，沒有給人很積極的表現(xiàn),，這時你多踩一些油門它的起步會更加利落。起步?jīng)]多久后,，你便能夠感覺到1.5T車型應有的動力輸出,，它的動力儲備滿足日常行車乃至急加速都是完全可以的。

　　6DCT變速箱有且只有經(jīng)濟模式（ECO）和運動模式（SPORT）兩種駕駛模式（并沒有普通模式）,，其實ECO模式完全可以看作是普通模式了,。這兩種模式在日常駕駛中也完全夠用，急加速時直接切換到運動模式也會更快捷,，配合更為積極的油門響應,，加速超車會更加得心應手。

　　變速箱整體的換擋邏輯還是可以的,，只是在低速行駛,、尤其是剎車減速后到低速狀態(tài)下時，會感受到頓挫及來回跳擋的感覺,。日常時的升擋也還算積極,，基本在1700-1800rpm即可升擋，運動模式則要高出500rpm左右,。

　　相比1.5L車型（后扭力梁式非獨立懸架）,，新車的后懸架變?yōu)榱硕噙B桿式獨立懸架，這在同級別車型當中也并不多見,，其舒適性有了一定程度的提升,。在日常的感受中，懸架的初段表現(xiàn)更好,，對顛簸的過濾更充分,，舒適性不錯,，不過懸架行程的后半段還是硬了一些，通過較大的起伏路面時會有多余的晃動,。

★ 文章總結：

車型配置對比
車型	1.5L CVT豪華版	1.5T DCT高能版
指導價格（萬元）	8.59	8.99
天窗類型	電動天窗	全景天窗（不可開啟）
輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/55 R18
主駕駛位電動座椅	●	-
后中央扶手/后排杯架	-	●
后排USB接口	-	●2個
后排空調(diào)出風口	-	●
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架

　　瑞虎5x(參數(shù)|詢價) 1.5T最大的特點就是在動力輸出方面滿足了人們的訴求,，1.5T發(fā)動機的整體表現(xiàn)不錯，相比我試駕過的一些1.5T小型SUV車型,，其動力儲備更充實,。另外，其相比1.5L CVT豪華版車型增加了全景天窗,、18英寸輪圈,、后多連桿式獨立懸架等等。而在價格方面僅增加了4000元,，瑞虎5x HERO 1.5T DCT高能版車型的推出還是物有所值的,。（文/圖/攝汽車之家王亮）