[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為東南汽車DX家族的新晉成員,，DX5在亮相之時(shí)就吸引了不少消費(fèi)者的目光,，外觀在延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)年輕運(yùn)動(dòng)了不少,，但結(jié)合其售價(jià)區(qū)間及定位，這意味著東南汽車旗下將擁有兩款小型SUV,，究竟DX5和師出同門且同樣定位為小型SUV的DX3有什么區(qū)別呢,？?jī)H僅是為了豐富細(xì)分市場(chǎng)嗎,？我想這是大家心中的疑問，今天筆者就帶著這些疑問去試駕了一番全新DX5,。

●外觀由“賓法”操刀設(shè)計(jì)

　　和DX3和DX7一樣,，DX5的外觀亦由東南汽車聯(lián)手著名設(shè)計(jì)公司意大利“賓尼法利納”共同打造，新車整體設(shè)計(jì)延續(xù)了DX3/DX7的家族設(shè)計(jì)思路,，并采用“展翅式”雙橫幅前進(jìn)氣格柵,，層次感營(yíng)造的足夠到位,，霧燈處的蜂窩狀設(shè)計(jì)元素對(duì)整車運(yùn)動(dòng)感的提升有不小作用,。

　　蜂窩狀的弓型下中網(wǎng)采用了熏黑處理，左右貫穿式的設(shè)計(jì)搭配黑色的前唇進(jìn)一步延伸了車頭的橫向?qū)挾龋�也讓DX5的前臉看起來(lái)運(yùn)動(dòng)且張揚(yáng),。

　　從外觀上來(lái)看,，全新DX5雖然沿用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但通過(guò)加入一些像懸浮式車頂,、大嘴式蜂窩狀下中網(wǎng),、18英寸輪圈等，力求擺脫家族風(fēng)那一絲老氣的影子,，以上這些“硬指標(biāo)”對(duì)DX5“進(jìn)軍”小型SUV市場(chǎng)是有一定優(yōu)勢(shì)的,，再結(jié)合其6.99-9.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，筆者認(rèn)為這樣一款擁有較高的外觀原創(chuàng)度和運(yùn)動(dòng)感的新車,，在一定程度上和DX3形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),，并且DX5的定位顯然更高一些，但它又不會(huì)與DX7形成正面競(jìng)爭(zhēng),，畢竟后者走的是穩(wěn)重大氣的路線,。

● 內(nèi)飾注重科技感

　　拉開車門，坐落其中,，撲面而來(lái)的是東南汽車DX家族熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格,，像三輻式多功能方向盤、變速箱換擋桿,、空調(diào)控制面板等造型設(shè)計(jì),，我們都能在DX3和DX7上面找到，不同的是中控區(qū)域得到了重新的設(shè)計(jì),，梯形的10英寸懸浮式中控屏與空調(diào)操作面板的倒梯形造型相呼應(yīng),，展現(xiàn)出較強(qiáng)的設(shè)計(jì)美感，非常難得,。

　　像定速巡航,、語(yǔ)音控制等功能，均出現(xiàn)在這臺(tái)試駕車上,。值得一提的是,，定速巡航除了最低配車型以外，其余車型均有配備,；而語(yǔ)音控制系統(tǒng)只有次頂配及以上車型才配備,。

　　DX5這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)，駕駛員只需說(shuō)出指令即可實(shí)現(xiàn)控制空調(diào),、車載導(dǎo)航,、多媒體影音、四門車窗等功能,。遇到下雨的情況,，四門車窗能智能感應(yīng)雨水并自動(dòng)關(guān)閉車窗,。經(jīng)過(guò)幾番嘗試后，筆者認(rèn)為這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)對(duì)自然語(yǔ)義識(shí)別的準(zhǔn)確率還有很大提升空間,。

　　除了車鑰匙具備遠(yuǎn)程啟動(dòng)（50米范圍內(nèi)）功能外,，東南DX5還能通過(guò)東南智聯(lián)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能，且具備藍(lán)牙鑰匙功能,。只需通過(guò)授權(quán),，手機(jī)就是車鑰匙，在東南智聯(lián)APP上就可以控制車門開鎖/解鎖,、開啟后備廂,、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程開空調(diào),、前后窗除霧等功能,。

　　東南DX5的車機(jī)系統(tǒng)搭載了北斗和GPS，自帶的高德地圖車機(jī)版能夠顯示實(shí)時(shí)路況,，而手機(jī)除了能夠通過(guò)藍(lán)牙連接車機(jī)以外,，還能通過(guò)百度CarLife與車機(jī)連接，大大擴(kuò)展了車機(jī)的實(shí)用性和適用范圍,，這一點(diǎn)值得我們?yōu)闁|南DX5點(diǎn)贊,。

　　單區(qū)自動(dòng)空調(diào)為DX5頂配車型專屬，其余配置車型均為手動(dòng)空調(diào),。由于空調(diào)的操作面板類似于鋼琴烤漆面,，難免會(huì)留下指紋，如果您對(duì)此介意的話,，可以選擇用中控屏操作空調(diào)溫度或者呼出“你好小南”語(yǔ)音助手來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào),。

　　DX5在內(nèi)飾及配置方面下了不少功夫，像智能互聯(lián)系統(tǒng),、語(yǔ)音控制系統(tǒng),、液晶儀表盤、定速巡航,、360度全景影像等,，都是一些科技性配置�,？捎纱艘�,，DX5為了達(dá)到拉開與DX3的差距，主要在車內(nèi)通過(guò)堆高科技性配置來(lái)達(dá)到這一目的,。

● 乘坐空間體驗(yàn)

　　在乘坐空間上,，以身高184cm的體驗(yàn)者為例，坐進(jìn)DX5的前后兩排,，頭部空間都有較好的空間表現(xiàn),，第二排的腿部空間更是達(dá)到了一拳四指,，整體表現(xiàn)令人滿意。

　　DX3后備廂地板不平整一直是不少車主吐槽的問題,，如今，同樣定位為小型SUV的DX5正式推出了,，新車確實(shí)改善了這一點(diǎn),，在后排座椅放倒后也能夠與后備廂形成一個(gè)純平的平面，實(shí)用性更好了,。

● 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+ CVT變速箱（模擬8速）

　　或許你會(huì)問,，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是不是和DX3上面那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的？我的答案是：硬件方面大部分是一樣的,，但在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面是有差別的,，并且DX5這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠滿足國(guó)六b排放法規(guī)。

　　DX5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架,，其實(shí)在這個(gè)級(jí)別的車型中,，大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用的都是后扭力梁式非獨(dú)立懸架，偏偏DX3和DX5都用的是多連桿獨(dú)立懸架,，筆者認(rèn)為這和東南汽車多年來(lái)與三菱汽車的緊密合作分不開,，其技術(shù)結(jié)構(gòu)和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)都來(lái)源于以運(yùn)動(dòng)見長(zhǎng)的三菱汽車。

　　經(jīng)過(guò)一天的長(zhǎng)距離試駕,，筆者認(rèn)為DX5底盤整體的調(diào)校偏運(yùn)動(dòng),，車輛對(duì)路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾表現(xiàn)得比較出色，但壓過(guò)一些井蓋或者減速帶后,，底盤還是會(huì)將路感清晰地通過(guò)座椅傳遞到駕駛員的臀部,，初次上手可能會(huì)覺得這個(gè)底盤有點(diǎn)顛。

　　實(shí)際上,，DX5在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm左右時(shí),，渦輪就開始介入，能感受到動(dòng)力輸出爆發(fā),，但介入并不突兀,，不是很強(qiáng)烈那種，整體來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)柔和的,。

　　對(duì)于一臺(tái)小型SUV而言,，1.5T的動(dòng)力可以說(shuō)是足夠用了，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm以后,，進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間,，整臺(tái)車表現(xiàn)出來(lái)感覺就是十分輕盈。

　　至于隔音表現(xiàn)方面,，DX5在DX3的基礎(chǔ)上做出了一些針對(duì)性改進(jìn),，例如車窗玻璃的厚度由3mm增加至5mm,，發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻及隔音棉也相應(yīng)優(yōu)化了，時(shí)速不超過(guò)110km/h的情況下,，車廂內(nèi)還是比較靜謐的,，主要噪聲來(lái)源是兩側(cè)外后視鏡的風(fēng)噪。

　　可能是試裝車的原因,，DX5方向盤給我的感覺有些生澀,，在過(guò)一些調(diào)頭彎的時(shí)候，方向盤的指向并不明顯,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向精度有待提高,，這是DX5未來(lái)可以提升的一個(gè)點(diǎn)。

　　在跑高速的時(shí)候我有留意到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：保持60km/h巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速約為1500rpm,，保持80km/h巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速約為1700rpm,，保持100km/h巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速約為2000rpm，保持120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速約為2500rpm,。

　　在中,、高速路況下，DX5的底盤穩(wěn)定性在同級(jí)別產(chǎn)品中有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力,，不論是連續(xù)的變線還是快速過(guò)彎,，車輛的側(cè)向支撐都展現(xiàn)出相當(dāng)好的韌性，18英寸的米其林浩悅4輪胎在循跡性和響應(yīng)速度上也起到了不小的幫助,。但是偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校會(huì)影響日常城市通勤的舒適性,，建議消費(fèi)者到附近4S店試駕一番，看看這款定位偏運(yùn)動(dòng)的小型SUV是否合適自己,。

● 寫在最后：

　　不得不說(shuō),，擁有運(yùn)動(dòng)的外觀、不乏科技感的內(nèi)飾及配置,、搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),、配備后多連桿獨(dú)立懸架的DX5是小型SUV市場(chǎng)里的一個(gè)“運(yùn)動(dòng)健將”，而且這些配置也對(duì)得起車型的定價(jià),，除去前面提到的轉(zhuǎn)向手感模糊,、高速巡航風(fēng)噪略大的問題，DX5確實(shí)是一款值得推薦的運(yùn)動(dòng)型小型SUV,。

　　結(jié)合文章的標(biāo)題,，東南汽車在原本已經(jīng)擁有一款小型SUV（DX3）的情況下再推出一款DX5，筆者認(rèn)為這不僅僅是進(jìn)一步豐富小型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)這么簡(jiǎn)單,，DX5應(yīng)該肩負(fù)著替東南汽車樹立運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的重?fù)?dān),，以及拔高小型SUV產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái),，DX3和DX5將針對(duì)小型SUV市場(chǎng)的高定位和低定位進(jìn)行猛烈“進(jìn)擊”,，勝算幾何我們拭目以待,。（文/汽車之家 蘇煒祺）