[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自2019上海,、成都車展長城炮皮卡陸續(xù)與大家見面后，有不少朋友追問我預(yù)售價格,、上市時間,、開起來如何……關(guān)注度空前,。前不久該車的乘用版、越野版試駕文章陸續(xù)推出,，差個商用版就全了，今天有幸在上市前對商用版車型進(jìn)行了試駕體驗，一起來看看它的表現(xiàn)吧。

　　長城炮乘用版、越野版、商用版的名稱很直白的表達(dá)了差異化定位,，概括的說乘用版配置相對豐富,，駕駛主打舒適,；越野版講究脫困,、救援能力,；商用版則更傾向于實用性與承載,。三個版本各方面的差異都不小,，本文在介紹商用版車型的同時，也跟您聊聊它與乘用版的差異，方便您選車時有更多的參考。

　　此次我的試駕車是長城炮商用版柴油四驅(qū)6MT領(lǐng)航型長軸,，柴油動力是商用版的主打,，與汽油版車型相比，其更加側(cè)重承載動力的輸出及燃油成本的節(jié)省,。領(lǐng)航型是此次上市新車的頂配車型,，相比精英型配置更加豐富。

　　商用版車型有標(biāo)準(zhǔn)軸,、長軸兩種尺寸,，后者的軸距增加了240mm，較乘用版其軸距,、車身長度表現(xiàn)更優(yōu),，與皮卡老將D-MAX相比也具備不小的優(yōu)勢。

　　長軸版車型軸距的提升全部體現(xiàn)在貨廂部分,，較標(biāo)準(zhǔn)軸車型貨廂（與乘用版車型貨廂尺寸相同）進(jìn)深增加了240mm,，相比沒有長軸的D-MAX優(yōu)勢明顯，較上汽MAXUS T70大雙排進(jìn)深稍有遜色,，不過其在寬度,、高度方面又能扳回一些分?jǐn)?shù)，該車的載重質(zhì)量為600kg,。

　　長城炮商用版外觀的氣勢感相對內(nèi)斂,，其具備的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓顯示、四輪盤剎,、LED日間行車燈,、自動大燈、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動等都是較為重要或是常用的配置,，配置表現(xiàn)達(dá)到了同級別車型的主流水平,。此外，商用版車型最大的優(yōu)勢體現(xiàn)在載物方面,，加長的軸距讓貨廂進(jìn)深更為突出,，貨架也進(jìn)行了重新的設(shè)計，更符合它的定位側(cè)重,。

　　聊完外觀,，咱來看看內(nèi)飾。內(nèi)飾造型與您之前了解的乘用版基本一致,，在細(xì)節(jié)用料,、飾板紋理、配置上有一定的差異,。同時,，該車在便利度與安全性方面同樣具備不少可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢，一起來看看都有什么,。

　　長城炮商用版的乘坐空間與乘用版相同,，在此咱就不贅述了。精英型前排座椅采用的是手動調(diào)節(jié),，領(lǐng)航型為電動調(diào)節(jié),，后者便利度表現(xiàn)更優(yōu)。

　　長城炮商用版與乘用版相比,，在用料,、配置的豐富程度上稍遜一些，我認(rèn)為這個差距無可厚非,，畢竟大家的側(cè)重不同,。并且，該車所具備的前排電動座椅,、前排側(cè)氣囊,、電動天窗等配置也都達(dá)到了同級別車型的主流水平，配置表現(xiàn)同樣屬于較豐富的一類,。

　　長城炮商用版有柴油2.0T,、汽油2.0T兩款動力，最大功率分別為163,、190馬力,，最大扭矩分別為400,、360牛·米,；傳動部分柴油動力目前只有6擋手動變速箱與之匹配,，汽油版車型則具備6MT、采埃孚8AT兩種變速箱可選,，廠家透露商用版作為拉貨的工具，預(yù)計柴油動力將會成為主打,，其在油耗成本與扭矩輸出方面具備更大的綜合優(yōu)勢,。

　　離合踏板行程、反饋力度適中,，結(jié)合點(diǎn)比較寬泛,，擋把掛入時無生澀感，容易上手,。不過發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)一般,，起步時給一些油會讓整個過程更加輕松。

　　日常駕駛時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500rpm之后動力輸出就比較平順了,，不會有扭矩不足帶來的抖動問題。中低速加速,，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時,，加速感會有一個質(zhì)的飛越，發(fā)動機(jī)儲備的力量得到了充分的釋放,，即使面對上坡工況加速也同樣輕松,，不過受限于柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，爆發(fā)力沒能持續(xù)太久,。時速超過80km/h之后,，再加速能力趨緩。綜合來說柴油動力正好滿足其拉貨的需求,，它在扭矩輸出上具備一定的優(yōu)勢,，而加速度并不是它的主打。

　　NVH方面,，長城炮商用版柴油對噪音的控制比較到位,，在同級別柴油車型中噪音屬于相對較小的一類，不過對于振動的抑制還有提升的空間,，離合踏板踩下后會有抖動感傳遞至腳部,。方向盤、擋把的抑振沒有問題,，沒有抖動感,。

　　與乘用版車型不同,，側(cè)重承載的商用版長城炮采用了后鋼板彈簧整體橋式的結(jié)構(gòu)，懸架的調(diào)校更加偏向支撐性,，空載狀態(tài)在鋪裝路面行駛時,，會有些許跳躍感傳遞至車內(nèi)，不過跳躍感并不突兀,，柔軟的座椅在其中起到了比較關(guān)鍵的作用,。經(jīng)過較大的坑洼路段或是減速帶時，懸架能夠表現(xiàn)出應(yīng)有的韌性,，緩解沖擊力,，不過懸架的下探速度不及乘用版車型，路面貼合度有些許差異,。此次試駕沒有負(fù)重測試,，根據(jù)經(jīng)驗，負(fù)重狀態(tài)下該車的跳躍感會趨于輕微,，舒適度也會隨之提升,。

　　試駕車為四驅(qū)車型，其四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納,。該車可在兩驅(qū),、適時四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式下切換,，配合后橋牙嵌式差速鎖,、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，相信會有不錯的脫困能力,，未來如果有機(jī)會我們會對其四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化測試,。

全文總結(jié)：

　　長城炮商用版的外觀擁有較高的辨識度，內(nèi)飾造型與乘用版基本一致,。配置部分我與乘用版頂配車型做了一些對比,，雖然存在一些差距，但我認(rèn)為這并不是優(yōu)劣之分,，畢竟商用版的定位更加務(wù)實,，配置的差異也會被相對實惠價格彌補(bǔ)。而在同級別車型的對比中,，長城炮商用版柴油領(lǐng)航型的配置表現(xiàn)達(dá)到了主流水平,，屬于比較豐富的一類。

　　在貨廂的載物功能上,，商用版進(jìn)行了一些升級,，例如貨架的造型更多的考慮到了貨物的固定，長軸車型讓貨廂的進(jìn)深更大,，載物優(yōu)勢更加明顯,。

　　駕駛部分,，柴油車型主打大扭矩輸出來應(yīng)對其拉貨的定位，該車的動力儲備能夠滿足其需求,，不過低扭輸出稍顯遜色,，想要相對平順、效率的起步需要油門的配合,。離合踏板,、制動調(diào)校沒有問題，上手輕松,。懸架采用了后鋼板彈簧整體橋式,，相比乘用版的多連桿更加側(cè)重支撐性，得益于較為柔軟的座椅,，前后排的駕乘舒適度能夠讓人滿意。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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