■ 試駕感受

　　動力方面,，該車搭載1.5TGDI全鋁發(fā)動機,，最大功率為178馬力（131千瓦）/5500rpm，最大扭矩為265�,！っ�/1450-4500rpm,，并達到國六排放標準。與之匹配的是長安汽車英國研發(fā)中心7速濕式雙離合變速箱,。這套動力系統(tǒng)也被沿用至其MPV產品的科尚車型上,。

　　油門踏板的腳感適中，響應也是中規(guī)中矩的表現(xiàn),，起步的的調校是一種側重家用的表現(xiàn),，不過并沒有給你那種慵懶的感覺。深踩一些油門,，還是會很輕松的,。開起來之后，中低速行駛時的動力儲備還是可以的,，日常駕駛動力完全夠用,，它的整體動力表現(xiàn)還是符合預期的。

　　變速箱整體的平順性和換擋邏輯還是沒有什么問題的,，只是在減速后,、乃至減速后再加速的動力銜接時，有時會有頓挫感,。變速箱的升降擋不算積極,，即使是深踩油門，很多情況下也是通過同擋位下的拉高轉速來提升車速,。

　　該車主要有三種駕駛模式：舒適,、經濟和運動。舒適模式即是普通模式,，日常駕駛時轉速在2000rpm左右才會升擋,。而在經濟模式和運動模式下，升擋時機會分別提前和延后500rpm左右,。運動模式下,，油門的響應更為積極，加速超車的情況下會更為敏捷一些,。不過它并沒有設置物理按鍵,，需要在觸控屏中進行切換。初次上手的時候，你可能還會遇到“找不到它在哪里”的情況,。

　　長安歐尚X7采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架,。說實在的，它的底盤表現(xiàn)給了我很大的驚喜,，舒適性方面的調校相比長安歐尚曾經產品有了質的提升,。底盤的整體性很好，沒有松散的感覺,，乘坐舒適性在同級別車型中可以說屬于上乘的,。

★ 全文總結：

　　長安歐尚X7的造型設計年輕前衛(wèi)，內飾方面在檔次感和科技感上都有不錯的表現(xiàn),，搭載OnStyle 2.0歐尚智能網聯(lián)的車機系統(tǒng)可操作性很強,。在乘坐空間和后備廂方面的表現(xiàn)也比較讓人滿意。動力輸出面對日常駕駛完全可以勝任,，只是變速箱的升降擋不夠積極,。懸架的濾振性表現(xiàn)良好，乘坐舒適性感受不錯,，這對于整車來說也是一個有利的加分項,。據悉，長安歐尚X7將于11月中旬上市,，面對這樣的表現(xiàn)，如果再加上合適的價格,，我想一些準用戶是時候可以出手了,。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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