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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

價(jià)格和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是亮點(diǎn) 試駕雷諾 e諾

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●行駛質(zhì)感才是小家伙的強(qiáng)項(xiàng)

  雷諾 e諾搭載一臺(tái)最大功率33kW(45Ps),最大扭矩125N·m,,采用風(fēng)冷系統(tǒng)的電池組,容量26.8kWh,,NEDC續(xù)航里程271km,。7kW慢充狀態(tài)下4小時(shí)可將車輛電量從0充至滿電,30kW快充狀態(tài)花費(fèi)半小時(shí)即可將電量從30%充至80%,。

東風(fēng)雷諾 雷諾 e諾 2019款 e智型

  需要說(shuō)明的是,,雷諾 e諾并沒(méi)有配備電池預(yù)加熱功能,但配備了可實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯工況的電池智能溫度控制系統(tǒng),,當(dāng)檢測(cè)到電芯溫度過(guò)熱時(shí),,會(huì)限制輸出功率,進(jìn)而停止電芯運(yùn)轉(zhuǎn)并啟動(dòng)故障警報(bào),。

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  與部分同價(jià)位的中國(guó)品牌電動(dòng)小型車或微型車相比,,雷諾 e諾的最大優(yōu)勢(shì)來(lái)自于底盤(pán):由負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)Alpine A110跑車的Jeremy Coiffier主導(dǎo)調(diào)校的底盤(pán)質(zhì)感非常出色,即便以100km/h接近極速狀態(tài)行駛也依舊很穩(wěn)定,,這一點(diǎn)在同級(jí)車型中非常難得,;缺點(diǎn)是對(duì)于路面坑洼的反饋比較清晰,舒適度稍顯不足,。

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  駕駛質(zhì)感出色,,但雷諾 e諾對(duì)于高速風(fēng)躁和胎噪的抑制就顯得有些力不從心了,80km/h時(shí)速以上車內(nèi)噪音已經(jīng)比較明顯了,,接近極速車內(nèi)乘員間進(jìn)行交談則需要大幅提高音量,。

結(jié)語(yǔ):

  試駕后在回頭看開(kāi)篇時(shí)的疑問(wèn),答案變得清晰明了:除了足以抗衡同級(jí)別中國(guó)品牌車型的低廉售價(jià)以及合資品牌身份外,,成熟的設(shè)計(jì),、不俗的空間表現(xiàn)和出色的行駛質(zhì)感也都是雷諾 e諾的殺手锏,。而就在我參加此次試駕活動(dòng)的同時(shí),恰好有海外媒體報(bào)道了雷諾 e諾未來(lái)也將在歐洲市場(chǎng)銷售的消息,,這一消息也得到了東風(fēng)雷諾官方的證實(shí),。銷往歐洲的這臺(tái)小車,會(huì)懸掛達(dá)契亞的LOGO還是繼續(xù)保留雷諾的標(biāo)識(shí)尚未可知,,能肯定的是這些歐規(guī)車型依舊會(huì)由東風(fēng)雷諾生產(chǎn),。(文/圖/攝 汽車之家 趙琮迪)

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雷諾 e諾 2019款 e智型

指導(dǎo)價(jià):7.18萬(wàn)
級(jí)別:小型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):純電動(dòng) 45馬力...
變速箱:電動(dòng)車單速變...