[汽車之家 專業(yè)評測]  隨著科技進(jìn)步和時代發(fā)展，買手動擋車型的消費(fèi)者的確在逐漸減少,，或許將來只有在賽車場上才能看到這種變速箱,。然而現(xiàn)階段，在追求高性價比和物美價廉的消費(fèi)者眼中,，手動擋車型仍有著自己存在的價值,。實(shí)際上從價格、性能和油耗等方面來看，多數(shù)手動擋車型都要比同配置的自動擋車型具備優(yōu)勢,，主要的劣勢在于便利性方面不如自動擋的操作簡單省事,。對于“老司機(jī)”來說，開手動擋并不存在便利性難題,，反而能讓人更專注于駕駛,，能體驗到更純粹的駕駛樂趣。今天我們要測試的榮威i6 plus 1.6L手動擋車型不一定適合大多數(shù)消費(fèi)者,，但對于追求高性價比的朋友來說，還真值得關(guān)注一下,。

● 外觀大方得體

　　對于榮威i6 plus我們之前已經(jīng)有比較多的文章做過全面的介紹,，我們這次挑重點(diǎn)說說。首先是外觀方面新車采用的榮威最新的家族臉譜,，造型較為大氣,，而且前后大燈的設(shè)計也是很有想法，尤其是尾燈造型美觀且點(diǎn)亮效果也很有特色,。值得一提的是手動擋和自動擋車型在外觀方面基本沒有差別,，所以買手動擋的朋友不存在“買了低配版”的面子問題。

　　在車身尺寸方面,，榮威i6 plus可以說是同級別主要競品中比較大的一款,，其車身長度和軸距都要優(yōu)于同級別的軒逸和朗逸等競品。從我們后臺大數(shù)據(jù)可見,，網(wǎng)友們還喜歡將榮威i6 plus和i5放在一起對比,，或許是大家對同屬于緊湊型車的兩個車型的定位還不太清晰，簡單來說,，榮威i6 plus定位更高,，車身尺寸更大，配置更高,；而榮威i5則是主打經(jīng)濟(jì)型轎車市場的,，整體價格和配置都更低一些。如果以價格劃分,，你的預(yù)算在10萬以下的朋友,，多考慮i5；超過10萬多考慮i6,。

　　輪胎配置上可以看出這臺車的性能取向,，榮威i6 plus采用的是米其林浩悅3ST輪胎，尺寸為215/60 R17,。這款輪胎注重的是舒適和靜音表現(xiàn),，相對來說更適合對行駛舒適性和品質(zhì)感有要求的車型。

● 內(nèi)飾：大屏+手機(jī)互聯(lián)

　　內(nèi)飾方面，榮威i6 plus的中控臺突出10.4英寸的大屏,，細(xì)節(jié)設(shè)計都比較簡潔,，多數(shù)功能都可以在屏幕上解決，這個也符合目前汽車設(shè)計的發(fā)展趨勢,。值得一提的是榮威的多媒體系統(tǒng)在手機(jī)互聯(lián)方面做得比較到位,，支持蘋果CarPlay和百度CarLife等功能，符合年輕人用車需求,。

　　空間方面,，應(yīng)該說跟其較為寬大的車身相匹配，滿足日常家人出行需求游刃有余,。在內(nèi)部工藝和用料方面,，榮威i6 plus表現(xiàn)較好，跟同級別合資品牌車型相比也毫不遜色,。綜合來說,，榮威i6 plus無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾配置、空間和用料在同級別中都屬于是中上的水平,，尤其是跟同價位區(qū)間的合資品牌競品相比,，配置上還有一定優(yōu)勢，10.4英寸大屏和完善的手機(jī)互聯(lián)功能都是值得肯定之處,。

● 動力系統(tǒng)

　　動力配置上,，榮威i6 plus只有1.6L發(fā)動機(jī)會匹配5擋手動變速箱，1.5T發(fā)動機(jī)匹配的都是7擋雙離合變速箱,。這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)屬于上汽自主研發(fā)的藍(lán)芯系列,，注重高效節(jié)能表現(xiàn)，最大功率92千瓦/6000rpm,，最大扭矩158�,！っ�/4500rpm，達(dá)到同級別同排量發(fā)動機(jī)的主流水平,。

　　底盤方面,，榮威i6 plus采用的是緊湊型車常見的前麥弗遜式后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，從這個配置上看其更注重舒適性,，不是定位追求操控性能的車型,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電動助力轉(zhuǎn)向，制動系統(tǒng)為四輪碟剎,，這些都是同級別主流配置,，可見廠家對其的要求是性能上滿足城市用戶日常出行需求，而以高性價比和豐富配置吸引消費(fèi)者,。

● 駕乘感受

　　在駕乘感受方面,，榮威i6 plus不是那種很特別很有個性的風(fēng)格，而是較為中庸平淡，注重舒適性和日常行駛的便利性,。具體來說,，開著這部車你的注意力不會集中在操控表現(xiàn)方面，而是更容易被中控大屏的各種功能吸引,，開車的目的僅僅是為了通勤出行,，而享受旅途時光是更好的選擇。

　　1.6L發(fā)動機(jī)的動力談不上很強(qiáng)勁,，但配合手動變速箱,，在合理選擇擋位的情況下，應(yīng)該說能帶來比較輕快直接的動力體驗,。自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出很線性,，通過油門可以很容易控制動力表現(xiàn)，而這臺機(jī)器屬于是更適合偏高轉(zhuǎn)速的類型,，如果是日常行駛的話，一般在2000rpm左右會比較合適,，而如果要換擋的話,，結(jié)合5擋變速箱特性，一般選擇接近3000rpm的時候換擋,，整體感受會比較順暢,，同時能保持較好的動力表現(xiàn)。

　　如果需要全力加速的話,，發(fā)動機(jī)一般要上到4000rpm以上的轉(zhuǎn)速才能達(dá)到最強(qiáng)動力輸出,，所以超車或者提速的時候降擋要果斷，而且要持續(xù)保持在發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間才能真正發(fā)揮這臺機(jī)器的實(shí)力,。

　　相比自動擋車型來說,，手動擋車型會要求駕駛員有更高的專注度，起碼在不同的車速和車況條件下需要自行選擇擋位,，開車的時候要更加注意車速的變化,。對于手動擋車型，大家應(yīng)該比較關(guān)注的是離合器的腳感和換擋感受,，榮威i6 plus的離合器行程適中,，結(jié)合點(diǎn)基本上處在正中間，而且寬容度比較高,，半離合狀態(tài)很好控制,，就算是新手也不會感到難以適應(yīng)。

　　而這個5擋手動變速箱擋位布局是常見的方式,，擋位間行程不長,，上手輕松，對于開慣手動擋的朋友來說完全不需要適應(yīng)期，如果要挑不足的話,，就是入擋過程稍微欠缺一點(diǎn)吸入感,，換擋的行程不是特別順滑，總的來說不是運(yùn)動取向的設(shè)計,，日常駕駛倒是比較輕松,。

　　在實(shí)際駕駛中，在城市路段基本上都是以2-3擋行駛已經(jīng)足夠,，在60km/h以下的車速時,，這兩個擋位足夠滿足需求，在不是很順暢的路段也不需要頻繁換擋,，只需要合理控制好離合和油門就好,。

　　在底盤和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)方面，這臺車應(yīng)該說中規(guī)中矩,，懸架注重舒適濾振性能,，其面對坑洼路況和減速帶的時候都能輕松應(yīng)對，保持車身平穩(wěn)且不會有多余的晃動影響舒適性,。但是在彎道中,，整體響應(yīng)速度和支撐力則是稍有不足，不會勾起駕駛員的操控欲望,，更多的是引導(dǎo)人平穩(wěn)駕駛,。

● 0-100km/h加速：11.07s

　　在實(shí)際測試中，榮威i6 plus手動擋測試的性能表現(xiàn)要優(yōu)于采用CVT變速箱的車型,。在加速測試中,，按規(guī)范關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，如果是以3000rpm的轉(zhuǎn)速起步,，前輪會出現(xiàn)明顯的打滑,，而且時間比較長，會影響到最終成績,，經(jīng)過反復(fù)測試,，大概在2600-2800rpm左右起步，能讓打滑的時間控制在比較短的范圍,，能做出最快的加速成績,。而且前面提到這臺變速箱2擋齒比較為寬泛，全力加速時2擋就能超過100km/h的時速,，比一般手動擋車型三擋破百要少換一次擋,，能節(jié)約一點(diǎn)時間，最終測得加速成績?yōu)?1.07秒,。

　　與同配置的自動擋車型相比,，加速時間快了1.76秒,，提升相當(dāng)明顯。在同級別當(dāng)中,，價格和排量相近的競品中,，榮威i6 plus手動擋的加速成績也是排在前列的，應(yīng)該說在加速性能上還是有一定優(yōu)勢,。

● 100-0km/h制動：39.46米

　　在制動測試中,，同樣給人驚喜，經(jīng)過多次的測試,，其制動表現(xiàn)基本維持在39.5米上下浮動,，雖然不是同級別最好的成績，但是在同價位區(qū)間已經(jīng)是中上水平,，而且反復(fù)測試都不會有很明顯的熱衰減現(xiàn)象,，制動性能也讓人滿意。

● 油耗：6.37L/百公里

　　在油耗測試中,，我們開啟空調(diào)25°,，測試的路況包括了高速和城市擁堵路段，經(jīng)過110.7公里的測試,，最終油耗為7.06L,，百公里油耗6.37L，在緊湊型車中屬于比較省油的范圍,，符合其手動擋車型的特性,。

　　從AH-100的評分表來看,，其主要是在售價,、環(huán)保（油耗）和配置方面得分相對高一些，尤其是在與相同配置的自動擋車型相比,，其性能表現(xiàn)更優(yōu),，所以得分自然會相對要高一些，也反映出手動擋車型在性價比方面的優(yōu)勢,。

● 總結(jié)：

　　世上沒有一款絕對完美的車,，一款車好不好對于每個人來說都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，我們選車其實(shí)是在選一款最適合自己的車,。對于不喜歡或者根本沒考手動擋駕照的朋友來說,，自然不會考慮手動擋車型。然而對于駕駛技術(shù)較好,，或者是更喜歡專注于開車和換擋樂趣的朋友來說,，選一款合適自己的手動擋車型其實(shí)更具性價比。

　　從我們的AH-100分?jǐn)?shù)來看,，榮威i6 plus同配置的手動擋要比自動擋高了3.5分,， 這里主要就是性能測試方面拉開的差距,，說明在配置相同的情況下，手動擋車型能有更好的性能表現(xiàn),，而且價格更親民,，適合對配置要求較高，同時也能接受手動變速箱的朋友,。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文,，協(xié)助/王子平）

車型圖片
基本參數(shù)	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L 手動4G互聯(lián)榮耀旗艦版
廠商指導(dǎo)價	9.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽集團(tuán)
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2019.06
最大功率(kW)	92
最大扭矩(N·m)	158
發(fā)動機(jī)	1.6L 125馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4671*1835*1464
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	191
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	11.07
實(shí)測100-0km/h制動(m)	39.46
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
實(shí)測油耗(L/100km)	6.37
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L 手動4G互聯(lián)榮耀旗艦版
長度(mm)	4671
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1464
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	1562
后輪距(mm)	1571
滿載最小離地間隙(mm)	115
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	467
整備質(zhì)量(kg)	1246
發(fā)動機(jī)	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L 手動4G互聯(lián)榮耀旗艦版
發(fā)動機(jī)型號	16S4C
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	125
最大功率(kW)	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	158
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
最大凈功率(kW)	86
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L 手動4G互聯(lián)榮耀旗艦版
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L 手動4G互聯(lián)榮耀旗艦版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	榮威i6 2020款 PLUS 1.6L 手動4G互聯(lián)榮耀旗艦版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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