[汽車之家 專業(yè)評測]  2019年8月份,，哪吒汽車正式發(fā)布了2020款哪吒N01，售價(jià)介于6.68-7.99萬元之間。當(dāng)我查看汽車之家的產(chǎn)品庫后發(fā)現(xiàn)，有多款微型電動(dòng)車也在這一定價(jià)區(qū)間,，例如歐拉R1、比亞迪e1等,。而哪吒N01確是一款擁有351km綜合續(xù)航里程的純電小型SUV,，從定位上就要比微型車高一個(gè)維度，這讓其既能搶占小型SUV市場,，又能在微型車市場分一杯羹,。如今，我們對這款車進(jìn)行了全面的性能測試,，一起來看看它的表現(xiàn)究竟如何吧,！

●看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

1,、在汽車之家的評測體系下,，城際高速工況續(xù)航能力為241km，城市低速工況續(xù)航能力為318km,；

2,、0-100km/h加速實(shí)測13.78s；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測48.38m,；

3,、有普通和ECO兩種駕駛模式，表顯速度最高能到111km/h,，比官方公布的102km/h略高,；

4、懸架調(diào)校偏向舒適,，有一定厚重感,，對細(xì)碎的振動(dòng)過濾的比較到位。

　　哪吒N01是合眾汽車推出的首款車型，定位于小型純電動(dòng)SUV,。在最新推出的2020款上,，哪吒N01的外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)迎來了小改，配置上則增加了C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng),，將會(huì)擁有更好的能耗表現(xiàn),。而新推出的430系列車型在續(xù)航里程方面迎來了一定的提升，其NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了351km,。

●城際高速續(xù)航測試：

　　測試當(dāng)天氣溫15℃比較涼爽,，按照汽車之家EV-AH100的標(biāo)準(zhǔn)，我們在整個(gè)測試過程中沒有開啟空調(diào),。當(dāng)車輛充滿電后，將小計(jì)里程清零,、制動(dòng)能量回收設(shè)定成高擋位,。由于開啟ECO模式將會(huì)使車輛限速在80km/h以內(nèi)，所以我們并未開啟,。隨后,，我們于16點(diǎn)37分正式開始測試。

　　值得注意的是,，由于哪吒N01的滿電續(xù)航為根據(jù)前一次行程的電耗而動(dòng)態(tài)顯示,，所以我們無法依據(jù)掉電比例準(zhǔn)確反映該車的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。因此,，針對此類動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示的車型,，我們采用測試標(biāo)準(zhǔn)的備選方案，通過測得實(shí)際能耗的方式,，來計(jì)算該車的續(xù)航成績,。此前，在奧迪e-tron的測試（傳送門）中,，我們也用的這一方法,。

　　隨后，我們來到國家電網(wǎng)120kW充電樁對哪吒N01進(jìn)行30%-80%充電速度測試,，測試的結(jié)果為38分31秒,。此外，我們還通過充滿電后觀察充入的電量計(jì)算出了該車在城際高速工況的電耗成績,，結(jié)果為15.05kWh/100km,。根據(jù)該車36.2kWh的總電量，我們計(jì)算出該車的城際高速工況續(xù)航成績?yōu)?41km,。

●城市低速續(xù)航測試：

　　進(jìn)行城市低速續(xù)航測試過程中,，依然保持空調(diào)關(guān)閉，高擋動(dòng)能回收，并開啟ECO模式,，此時(shí)車輛最高速度被限制在80km/h,。在整個(gè)測試過程中，保持車輛平均速度控制在30km/h,。

　　城市續(xù)航測試結(jié)束后,，我們隨即馬上對車輛充滿電，并通過觀察充入的電量來計(jì)算出該車的城市電耗表現(xiàn),，最終的結(jié)果為11.37kWh/100km,。根據(jù)該車36.2kWh的總電量，我們計(jì)算出該車的城市工況續(xù)航成績?yōu)?18km,。

　　小結(jié)：通過本次測試,，這輛NEDC綜合續(xù)航里程351km的哪吒N01 長續(xù)航 430s在我們的評測體系下，城市低速工況續(xù)航成績?yōu)?18km,，城際高速續(xù)航測試的成績?yōu)?41km,。需要注意的是，在本次測試中,，我們是通過充入的電量計(jì)算的電耗,，并得出最終的續(xù)航測試結(jié)果，但在充電過程中會(huì)有一定的能量損失,，所以理論上真實(shí)的續(xù)航成績可能會(huì)比我們給出的結(jié)果略高一些,。此外，本次測試我們并未開啟空調(diào),，如果開啟的話,，同樣會(huì)對本次續(xù)航成績產(chǎn)生影響。

●日常駕駛：

　　在哪吒N01前軸上設(shè)計(jì)了一臺(tái)最大功率為55kW（75Ps）的永磁同步電機(jī),，其最大扭矩為175N·m,。在2020款車型上還新加入的C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，幫助實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程,。

　　哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大,，行程也不算長，會(huì)引誘那些比較激進(jìn)的駕駛者將它踩到底,。由于動(dòng)力輸出不算強(qiáng),，即便加速踏板到底，也不會(huì)有明顯的輪胎打滑情況出現(xiàn),。

　　我認(rèn)為該車動(dòng)能回收的體驗(yàn)不太理想,，主要是因?yàn)閯?dòng)能回收介入的比較突兀。它是在駕駛者幾乎完全松開加速踏板的時(shí)候開始介入,，如果將動(dòng)能回收擋位設(shè)定為強(qiáng),，當(dāng)松開加速踏板后,，會(huì)有一個(gè)明顯的制動(dòng)感受。如果此時(shí)再踩一下加速踏板,，動(dòng)能回收也會(huì)隨之取消,，此時(shí)那種制動(dòng)感受又會(huì)瞬間消失，也就是會(huì)有較為明顯的頓挫感,，所以我建議日常行駛的時(shí)候?qū)��?dòng)能回收設(shè)定為較低的擋位,，能夠一定程度上緩解這個(gè)問題。

●加速測試:

　　將車輛設(shè)定為普通駕駛模式,，然后加速踏板踩到底,，此時(shí)約0.4g的加速度并沒有令車頭有明顯上揚(yáng)，也沒有讓輪胎發(fā)生打滑現(xiàn)象,。當(dāng)速度達(dá)到50km/h以后,，動(dòng)力輸出有明顯削弱。最終13.78秒的“破百”成績在同級別的電動(dòng)車中也沒有什么優(yōu)勢,，可以看出動(dòng)力并不是這輛車的強(qiáng)項(xiàng),。

●操控與懸架感受

　　哪吒N01采用了全麥弗遜獨(dú)立懸架以及后拖拽臂非獨(dú)立懸架的組合，懸架的濾振性表現(xiàn)超出了我的預(yù)期,，行駛過程中細(xì)碎的震動(dòng)能夠得到很好的過濾,，大的顛簸路面也能將振動(dòng)大幅化解,。輪胎的噪音也能被底盤有效的隔絕,，行駛中主要是風(fēng)噪比較明顯。

　　 操控方面,，該車的方向盤調(diào)校不夠細(xì)膩,，中間的虛位比較明顯，且指向性不夠清晰,。方向盤轉(zhuǎn)向的阻力不算大,，即便柔弱的女性也能輕松駕馭。轉(zhuǎn)向時(shí),，懸架的支撐性不太足,，整體表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位段車型應(yīng)有的水平。

●剎車測試：

　　輪胎寬度只有185mm,，后輪還采用的鼓剎,，這使得哪吒N01的剎車成績表現(xiàn)一般，100km/h-0的制動(dòng)距離為48.43米,，連續(xù)制動(dòng)后,，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)一定的熱衰減現(xiàn)象。

　　車內(nèi)噪音方面,，哪吒N01的表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位車型的水平,。胎噪控制的還算不錯(cuò)，主要的噪音來源是風(fēng)噪，并且隨著深踩加速踏板,，電機(jī)的嘯叫聲也會(huì)愈加明顯,。

●外觀設(shè)計(jì)

　　看完了性能測試部分，接下來我們再來聊聊外觀,。2020款哪吒N01的外觀設(shè)計(jì)相比前一代車型在一些細(xì)節(jié)上發(fā)生了改變,，但整體設(shè)計(jì)語言未變，呈現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，哪吒N01采用簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，通過流暢的線條來營造層次感與包圍感。座椅感受方面，前排座椅的填充物適中,，對腰部的承托略有不足。由于為四座車型,，后排座椅只有兩個(gè)座位,，座椅柔軟程度要略勝于前排。

●空間表現(xiàn)

　　乘坐空間方面,，哪吒N01前后排的頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò),，后排乘坐1.78米身高的體驗(yàn)者還能有三指富余。

　　哪吒N01的儲(chǔ)物空間不太理想,，前排除了門板,，沒有一個(gè)能穩(wěn)定放水瓶的杯架，而后排甚至連門板也無法方向水瓶,，儲(chǔ)物空間略顯不足,。

●全文總結(jié)

　　總的來說，哪吒N01是一款車身小巧的四座小型SUV,，續(xù)航能力能夠輕松滿足城市人的日常通勤需求,，車輛懸架擁有不錯(cuò)的濾振性，車載中控屏也擁有流暢而實(shí)用的使用體驗(yàn),，這些特性對于一款售價(jià)不到8萬的純電動(dòng)車型來說,，還是挺誘人的。但是,，我們也不能忽視,，這輛車在性能、儲(chǔ)物空間駕駛感受以及動(dòng)能回收等細(xì)節(jié)的表現(xiàn)上還有繼續(xù)提升的空間,，對于這些指標(biāo)比較在意的消費(fèi)者,，還是需要親自試駕一下再?zèng)Q定是否適合您。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）

車型圖片
基本參數(shù)	哪吒N01 2020款 長續(xù)航 430s
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.99萬 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	合眾汽車
級別	小型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.08
工信部純電續(xù)航里程(km)	351
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	55
最大扭矩(N·m)	175
長*寬*高(mm)	3872*1648*1611
車身結(jié)構(gòu)	5門4座SUV
最高車速(km/h)	102
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測續(xù)航里程(km)	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
車身	哪吒N01 2020款 長續(xù)航 430s
長度(mm)	3872
寬度(mm)	1648
高度(mm)	1611
軸距(mm)	2370
前輪距(mm)	1398
后輪距(mm)	1373
最小離地間隙(mm)	120
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	哪吒N01 2020款 長續(xù)航 430s
電機(jī)類型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	55
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	175
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	55
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	175
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
工信部純電續(xù)航里程(km)	351
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量(%)	80
變速箱	哪吒N01 2020款 長續(xù)航 430s
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	哪吒N01 2020款 長續(xù)航 430s
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	哪吒N01 2020款 長續(xù)航 430s
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/65 R15
后輪胎規(guī)格	185/65 R15
備胎規(guī)格	無

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