[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  都說2019年是傳統(tǒng)豪華品牌集體發(fā)力電動(dòng)車的一年,，很多品牌的首款純電動(dòng)車上市,，各種衍生車型推出。對(duì)于這些在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域打拼多年的豪華品牌來說，即將轉(zhuǎn)化跑道,，來到電動(dòng)車的戰(zhàn)場(chǎng),，人們對(duì)它們總是抱有很多期待，或期待它顛覆以往電動(dòng)車的刻板印象,，或期待能樹立高品質(zhì)電動(dòng)車的標(biāo)桿,。奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))作為奧迪的首款純電動(dòng)SUV，它是會(huì)超出期待還是低于預(yù)期,？說多不如做多,，讓我們用EV AH-100的全面評(píng)測(cè)來回答吧。 

看完以下這些,，你就讀完了全文的70%：

1,、奧迪e-tron電池容量為95kWh（可用83.6kWh），NEDC續(xù)航里程為470km,；

2,、在汽車之家評(píng)測(cè)體系下，城際高速工況續(xù)航能力為347km,，城市低速工況續(xù)航能力為442km,；

3、0-100km/h加速實(shí)測(cè)5.58s,；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)37.12m,；

4、日常駕駛起來輕快舒緩,，底盤具有不輸燃油車的高級(jí)質(zhì)感,；

5、科技配置豐富,，豪華質(zhì)感突出,。

　　奧迪e-tron被定義為奧迪純電動(dòng)車型的開山之作，其重要程度不言而喻,。它的原型車最早在2018年3月日內(nèi)瓦車展上亮相,，今年上海車展正式公布國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià)，共推出4款車型,，包括全球限量版Edition 1在內(nèi),，價(jià)格區(qū)間為70-83萬(wàn)元。

　　為了提升散熱效率同時(shí)防止熱失控蔓延,，奧迪在每個(gè)模組之間加入導(dǎo)熱凝膠,，并整合了特殊的液冷散熱回路，又在電池包內(nèi)部采用了鋁合金框架來保證安全性,。不過這樣一來電池包的重量無(wú)形中就加重了，電池包重量約700kg，這也是為什么它使用了能量比高的軟包電芯,，但電池組能量密度僅有約135.7Wh/kg,，對(duì)比一些中國(guó)品牌電動(dòng)車，奧迪e-tron的電池組能量密度方面并沒有什么優(yōu)勢(shì),。作為一款電動(dòng)車,，大家可能會(huì)比較關(guān)心它的續(xù)航里程，所以還是讓我們從續(xù)航里程測(cè)試開始吧,。

●城際高速續(xù)航測(cè)試：

　　汽車之家EV AH-100測(cè)試電動(dòng)車城際高速工況續(xù)航是保證平均時(shí)速在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程,。不過該車表顯的剩余續(xù)航里程是按照近期50km電耗實(shí)時(shí)核算調(diào)整的,，所以無(wú)法按照之前的方法推算續(xù)航里程，因此在這類車型當(dāng)中,，我們將采用電耗計(jì)算法,，即續(xù)航測(cè)試之后在充電樁上進(jìn)行充電，充到滿電跳槍,，根據(jù)耗電量計(jì)算得出續(xù)航成績(jī),。（充入電量為充電樁顯示電量，充電過程有一定的損耗,，但屬于正常誤差,。）

　　城際高速續(xù)航結(jié)束后，在國(guó)家電網(wǎng)120kW充電樁上進(jìn)行充電,，電量從14%充到100%共充入70.05kWh,，根據(jù)表顯行駛的290km計(jì)算，城際高速續(xù)航的電耗為24.1kWh/100km,。奧迪e-tron 55 quattro可使用的電池容量為83.6kWh,，通過計(jì)算，開設(shè)冷風(fēng)空調(diào)的情況下,，城際高速續(xù)航成績(jī)?yōu)?47km,，對(duì)于城際間的穿梭應(yīng)該不成問題。

●城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　城市低速工況續(xù)航測(cè)試和城際高速工況一樣,，需要車輛100%滿電,、小計(jì)里程清零，車輛的各項(xiàng)設(shè)置也相同,。城市低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h,，行駛至少100km停止測(cè)試，最后同樣根據(jù)充入電量算電耗來得出續(xù)航成績(jī),。

　　城市低速續(xù)航結(jié)束后,，在國(guó)家電網(wǎng)60kW充電樁上進(jìn)行充電，共充入了19.08kWh電，計(jì)算得出該車在開設(shè)冷風(fēng)空調(diào)情況下,，城市低速續(xù)航電耗為18.9kWh/100km,，同樣以83.6kWh電池容量來計(jì)算，續(xù)航成績(jī)?yōu)?42km,。

　　海外版本的奧迪e-tron最大充電功率可達(dá)150kW,，可以在30分鐘將電量從30%充到80%，不過由于國(guó)充電設(shè)施受限,，所以國(guó)內(nèi)版本超充功能將不會(huì)配備,。之前我同事在歐洲體驗(yàn)過該車型的超充功能，感興趣的小伙伴可以移步《德國(guó)電動(dòng)車超充體驗(yàn)》,。

　　小結(jié)：經(jīng)過測(cè)試,，官方稱NEDC續(xù)航里程470km的奧迪e-tron 55 quattro在我們的評(píng)測(cè)體系下，城市低速工況續(xù)航能力在442km,，城際高速工況續(xù)航能力為347km,。城際高速工況的續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)表現(xiàn)平平，不過也在正常范圍內(nèi),，畢竟車的體重在那里,，多少拉了一下后腿。