[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  都說(shuō)2019年是傳統(tǒng)豪華品牌集體發(fā)力電動(dòng)車(chē)的一年,，很多品牌的首款純電動(dòng)車(chē)上市，各種衍生車(chē)型推出,。對(duì)于這些在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域打拼多年的豪華品牌來(lái)說(shuō),，即將轉(zhuǎn)化跑道，來(lái)到電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng),，人們對(duì)它們總是抱有很多期待,，或期待它顛覆以往電動(dòng)車(chē)的刻板印象，或期待能樹(shù)立高品質(zhì)電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿,。奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))作為奧迪的首款純電動(dòng)SUV,，它是會(huì)超出期待還是低于預(yù)期？說(shuō)多不如做多,，讓我們用EV AH-100的全面評(píng)測(cè)來(lái)回答吧,。 

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

1,、奧迪e-tron電池容量為95kWh（可用83.6kWh）,，NEDC續(xù)航里程為470km；

2,、在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)體系下,，城際高速工況續(xù)航能力為347km，城市低速工況續(xù)航能力為442km,；

3,、0-100km/h加速實(shí)測(cè)5.58s；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)37.12m,；

4,、日常駕駛起來(lái)輕快舒緩，底盤(pán)具有不輸燃油車(chē)的高級(jí)質(zhì)感,；

5,、科技配置豐富,，豪華質(zhì)感突出。

　　奧迪e-tron被定義為奧迪純電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)山之作,，其重要程度不言而喻,。它的原型車(chē)最早在2018年3月日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相，今年上海車(chē)展正式公布國(guó)內(nèi)預(yù)售價(jià),，共推出4款車(chē)型,，包括全球限量版Edition 1在內(nèi)，價(jià)格區(qū)間為70-83萬(wàn)元,。

　　為了提升散熱效率同時(shí)防止熱失控蔓延,，奧迪在每個(gè)模組之間加入導(dǎo)熱凝膠，并整合了特殊的液冷散熱回路,，又在電池包內(nèi)部采用了鋁合金框架來(lái)保證安全性,。不過(guò)這樣一來(lái)電池包的重量無(wú)形中就加重了，電池包重量約700kg,，這也是為什么它使用了能量比高的軟包電芯,，但電池組能量密度僅有約135.7Wh/kg，對(duì)比一些中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē),，奧迪e-tron的電池組能量密度方面并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),。作為一款電動(dòng)車(chē)，大家可能會(huì)比較關(guān)心它的續(xù)航里程,，所以還是讓我們從續(xù)航里程測(cè)試開(kāi)始吧,。

●城際高速續(xù)航測(cè)試：

　　汽車(chē)之家EV AH-100測(cè)試電動(dòng)車(chē)城際高速工況續(xù)航是保證平均時(shí)速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止,，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程,。不過(guò)該車(chē)表顯的剩余續(xù)航里程是按照近期50km電耗實(shí)時(shí)核算調(diào)整的，所以無(wú)法按照之前的方法推算續(xù)航里程,，因此在這類(lèi)車(chē)型當(dāng)中,，我們將采用電耗計(jì)算法，即續(xù)航測(cè)試之后在充電樁上進(jìn)行充電,，充到滿電跳槍?zhuān)�根�?jù)耗電量計(jì)算得出續(xù)航成績(jī),。（充入電量為充電樁顯示電量，充電過(guò)程有一定的損耗,，但屬于正常誤差,。）

　　城際高速續(xù)航結(jié)束后,，在國(guó)家電網(wǎng)120kW充電樁上進(jìn)行充電,，電量從14%充到100%共充入70.05kWh，根據(jù)表顯行駛的290km計(jì)算,，城際高速續(xù)航的電耗為24.1kWh/100km,。奧迪e-tron 55 quattro可使用的電池容量為83.6kWh,，通過(guò)計(jì)算，開(kāi)設(shè)冷風(fēng)空調(diào)的情況下,，城際高速續(xù)航成績(jī)?yōu)?47km,，對(duì)于城際間的穿梭應(yīng)該不成問(wèn)題。

●城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　城市低速工況續(xù)航測(cè)試和城際高速工況一樣,，需要車(chē)輛100%滿電,、小計(jì)里程清零，車(chē)輛的各項(xiàng)設(shè)置也相同,。城市低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h,，行駛至少100km停止測(cè)試，最后同樣根據(jù)充入電量算電耗來(lái)得出續(xù)航成績(jī),。

　　城市低速續(xù)航結(jié)束后,，在國(guó)家電網(wǎng)60kW充電樁上進(jìn)行充電，共充入了19.08kWh電,，計(jì)算得出該車(chē)在開(kāi)設(shè)冷風(fēng)空調(diào)情況下,，城市低速續(xù)航電耗為18.9kWh/100km，同樣以83.6kWh電池容量來(lái)計(jì)算,，續(xù)航成績(jī)?yōu)?42km,。

　　海外版本的奧迪e-tron最大充電功率可達(dá)150kW，可以在30分鐘將電量從30%充到80%,，不過(guò)由于國(guó)充電設(shè)施受限,，所以國(guó)內(nèi)版本超充功能將不會(huì)配備。之前我同事在歐洲體驗(yàn)過(guò)該車(chē)型的超充功能,，感興趣的小伙伴可以移步《德國(guó)電動(dòng)車(chē)超充體驗(yàn)》,。

　　小結(jié)：經(jīng)過(guò)測(cè)試，官方稱(chēng)NEDC續(xù)航里程470km的奧迪e-tron 55 quattro在我們的評(píng)測(cè)體系下,，城市低速工況續(xù)航能力在442km,，城際高速工況續(xù)航能力為347km。城際高速工況的續(xù)航實(shí)測(cè)成績(jī)表現(xiàn)平平,，不過(guò)也在正常范圍內(nèi),，畢竟車(chē)的體重在那里，多少拉了一下后腿,。