● 空間體驗(yàn)：

　　通過我們靜態(tài)部分的車身尺寸對比,，是不是已經(jīng)有朋友嘆氣了？是不是會覺得e-tron空間表現(xiàn)會很遜色,？其實(shí)不然,，對于這個車身尺寸來說，其乘坐空間表現(xiàn)已然不錯,。

　　門板內(nèi)側(cè)上沿的用料與我們之前說過的“中控臺最前端”用料相同,，看起來就像硬塑料一樣，但實(shí)際為軟性材質(zhì)覆蓋,，視覺,、觸感欠缺,。座椅椅型普通，好在座墊,、靠背寬大,，且填充物柔軟度尚可，所以舒適性有保障,；雖然腿托為手動調(diào)節(jié),，但好在可調(diào)節(jié)幅度夠用，跑長途時打開腿托頓時感覺享受了不少,。

　　后排乘坐空間表現(xiàn)還不錯,，e-tron軸距為2928mm，以身高為178cm的體驗(yàn)者為例,，腿部空間兩拳有余,，結(jié)合軸距來看，表現(xiàn)不錯,。但后排中間座位的靠背（后排中央扶手）過硬,，座墊填充物也明顯比其它座位硬出不止一個級別，導(dǎo)致后排不適宜長途滿員乘坐,。

　　前排儲物空間好的地方是：杯架配有可調(diào)節(jié)的限位裝置,，比較實(shí)用、細(xì)節(jié)到位,；門板內(nèi)側(cè)儲物空間較大,，實(shí)用性高。但中央扶手箱的容積確實(shí)一般,，很難獲得較高的利用價值,。此外，在杯架旁設(shè)置有安放手機(jī)的儲物槽,，其內(nèi)壁具備無線充電功能,，不過乘客難以看到無線充電標(biāo)識，這未免過于“低調(diào)”了,。

　　雖然e-tron搭載了前/后雙電機(jī),，但其前機(jī)艙仍掏出了儲物空間，是一個前低后高的儲物格,，可以放入慢充充電槍,、220v充電設(shè)備等物品，格內(nèi)蓋板下方備有隨車工具,。且內(nèi)部規(guī)整,，照明、錨點(diǎn)等等一應(yīng)俱全,。

　　小結(jié)：奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)外觀似乎給人一種“大少爺”的感覺,，并不像Q7一樣給人的感覺很穩(wěn)重,、很居家；不過到了空間部分我們發(fā)現(xiàn),，e-tron的“顧家”能力并不差,，除了后備廂空間表現(xiàn)一般外，乘坐空間已經(jīng)做到了同級較高的水準(zhǔn),；原來長得帥也能很靠譜,。

全文總結(jié)：

　　作為奧迪首款純電動車，關(guān)于續(xù)航里程和充電速度的測試,，這兩個國內(nèi)電動車車主最關(guān)心的關(guān)鍵性指標(biāo)是逃不掉的,，不過奧迪e-tron在這兩方面都沒能給我太多驚艷的感覺，只是達(dá)到該級別車型的正常水平,。充電功率沒能達(dá)到150kW很大一部分原因可能來自于充電設(shè)施,，不過在國內(nèi)大部分充電設(shè)施如此的情況下，車主的用車環(huán)境就是這樣,，除非如特斯拉一般,，自己建設(shè)超充樁,，要不該車150kW充電功率這個優(yōu)勢大概率是發(fā)揮不出來了,，這一點(diǎn)還是有點(diǎn)遺憾的。

　　經(jīng)過和奧迪e-tron全方位的接觸,，我有一個比較強(qiáng)烈的感受,，似乎奧迪并沒有使出全力，有點(diǎn)“收”著的感覺,，包括電池電量,、動力輸出以及整體的外觀設(shè)計(jì)。不過在底盤舒適性和科技豪華配置上,，它已經(jīng)盡可能地滿足大家,，可以說樹立了豪華電動車的標(biāo)桿，絕不負(fù)奧迪的盛名,。如果你的預(yù)算充足,，想購買一輛具有一定豪華質(zhì)感的電動車，這款車型值得一看,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 尤冬青 協(xié)助 許博 胡永彬）

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