[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  新興的汽車(chē)品牌大多善于利用社交網(wǎng)絡(luò)來(lái)為自己做宣傳，有些時(shí)候一點(diǎn)小事兒也要整的跟發(fā)現(xiàn)新大陸一樣熱鬧,。不過(guò)今天這事兒不太一樣，按理說(shuō)以現(xiàn)在特斯拉Model 3的銷(xiāo)量以及在其領(lǐng)域的影響力,，它的首次國(guó)產(chǎn)車(chē)型的新聞應(yīng)該早就讓我小區(qū)門(mén)口攤煎餅的大娘都知道了才是,，不過(guò)直到我進(jìn)入工廠，走到它旁邊,，拿著手機(jī)ka'ka一通拍之后,，才有了第一篇比較全面的國(guó)產(chǎn)車(chē)型亮相新聞,，它就這樣悄悄的來(lái)了。

30秒快速了解特斯拉Model 3

1.我試駕的版本目前與海外版的區(qū)別就是尾標(biāo)不一樣,，以及是中國(guó)工廠生產(chǎn)的,。
2.據(jù)官方信息，電池目前沒(méi)有采用國(guó)產(chǎn)品牌,，未來(lái)暫無(wú)明確消息,。
3.國(guó)產(chǎn)車(chē)型是否有補(bǔ)貼，補(bǔ)貼多少錢(qián),，目前也沒(méi)有明確信息,。
4.車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用V10系統(tǒng)。

● 國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的區(qū)別

　　特斯拉Model 3在2016年正式發(fā)布,，2017年下線，如今已經(jīng)2019年,，我卻只在17年洛杉磯車(chē)展上拉過(guò)一下車(chē)門(mén),，結(jié)果車(chē)鎖了我還沒(méi)拉開(kāi)，之后就是一次一次錯(cuò)過(guò),，直到今天,。如果是一輛普普通通買(mǎi)菜車(chē)，可能沒(méi)開(kāi)過(guò)就沒(méi)開(kāi)過(guò),，不過(guò)由于外界對(duì)于Model 3的評(píng)價(jià)很高,，所以不體驗(yàn)一下似乎說(shuō)不過(guò)去。

　　在文章的開(kāi)始,，先來(lái)介紹一下國(guó)產(chǎn)車(chē)型和進(jìn)口版本的區(qū)別,，來(lái)自官方的答案是，除了尾標(biāo)的那三個(gè)中國(guó)字,，跟之前的進(jìn)口版本沒(méi)有區(qū)別,，當(dāng)然車(chē)身大部分零件和組裝工作都是在中國(guó)完成的。而工藝方面,，目前都處于試裝階段,，所以判斷不了量產(chǎn)車(chē)型的好與壞，但本著對(duì)我國(guó)制造工藝的認(rèn)可,，我覺(jué)得應(yīng)該可以比進(jìn)口的更好,。車(chē)型方面，首批依然是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本,，460km的NEDC續(xù)航（預(yù)估）,，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒，極速為225km/h,，車(chē)機(jī)采用最新的V10版本,，官方提供4年或者8萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，電池和驅(qū)動(dòng)單元為8年或者16萬(wàn)公里。另外在后續(xù)會(huì)推出長(zhǎng)續(xù)航版本以及高性能版本,，產(chǎn)品布局與進(jìn)口版本也完全一致,。

　　 好了，如果你開(kāi)過(guò)Model 3,，對(duì)這款車(chē)了解非常透徹了,，那可能后面的內(nèi)容就沒(méi)什么新意了，不過(guò)如果和我一樣是第一次了解,，那咱們接著繼續(xù),。

● 熟悉的設(shè)計(jì)

　　前面說(shuō)過(guò)2016年這車(chē)就亮相了，所以到今年已經(jīng)沒(méi)什么秘密,，熟悉的不能再熟悉,。它跟大哥Model S在細(xì)節(jié)上有些區(qū)別，例如標(biāo)志從車(chē)頭移到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上,，所以車(chē)頭部分就變成完全封死的狀態(tài),。車(chē)身比例則與Model S相近，C柱盡可能的延伸到車(chē)尾,，營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)感,。

　　內(nèi)飾走極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一塊大液晶屏負(fù)責(zé)所有功能的操作,，至于儀表盤(pán)不在駕駛員面前這件事,，其實(shí)很多年前就有了，所以并不會(huì)有不適應(yīng)的情況,。后視鏡和方向盤(pán)調(diào)節(jié)位置功能都需要靠滾輪來(lái)完成,，如果你定好一種情況就不會(huì)再變，那這個(gè)問(wèn)題不大,，如果你如我同事一樣,，每次開(kāi)車(chē)都要對(duì)這兩樣?xùn)|西調(diào)來(lái)調(diào)去，那就挺鬧騰,。

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　　V10系統(tǒng)有很多升級(jí)，這個(gè)之前我們有單獨(dú)的文章介紹,，點(diǎn)擊這里就能直接傳送,。新系統(tǒng)在輔助駕駛方面，可以開(kāi)始識(shí)別樁桶,，這個(gè)功能會(huì)在駕駛部分來(lái)細(xì)說(shuō),。

● Autopilot好用

　　電動(dòng)車(chē)品牌愿意把自己打造成一個(gè)智能、高科技的形象,，而這其中輔助駕駛的水平是最能夠體現(xiàn)一個(gè)公司技術(shù)實(shí)力的項(xiàng)目,。通過(guò)連續(xù)向下?lián)軇?dòng)兩次方向盤(pán)右邊的擋把，Model 3就可以進(jìn)入到Autopilot模式,。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)地圖給出的限速信息來(lái)設(shè)定巡航速度,，如果你覺(jué)得速度低也可以手動(dòng)增加。

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　　除了能夠自動(dòng)將車(chē)輛保持在車(chē)道中心,，并且能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)向來(lái)通過(guò)彎道外，還可以根據(jù)當(dāng)前的車(chē)況來(lái)自動(dòng)完成變道動(dòng)作,。另外通過(guò)地圖信息,，如果長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道，系統(tǒng)還會(huì)做出提示,，請(qǐng)求變換車(chē)道,。不過(guò)考慮到國(guó)內(nèi)的駕駛習(xí)慣，這個(gè)功能就忽略了吧,。

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　　此外V10系統(tǒng)可以識(shí)別路邊的樁桶，加上之前能夠識(shí)別的轎車(chē),、卡車(chē)、面包車(chē),、摩托車(chē)和自行車(chē),，現(xiàn)在基本上你即使不轉(zhuǎn)頭看左右也能知道在你前后左右的都是何方神圣。此外這個(gè)功能最重要的部分我覺(jué)得是解決了左右側(cè)的視野盲區(qū),，對(duì)于提升安全性還是很有必要的,。

　　當(dāng)然關(guān)于Autopilot系統(tǒng),，僅靠文字是無(wú)法讓人有切身體會(huì),，所以實(shí)踐才是Autopilot的惟一標(biāo)準(zhǔn)，建議感興趣的要親自去試試,。

● 增加單踏板模式

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)型有了單踏板模式,，從此你可以只靠一個(gè)動(dòng)力踏板來(lái)控制車(chē)速,。對(duì)于這個(gè)模式，我也在這之前看過(guò)很多帖子和文章下的評(píng)論,，電動(dòng)車(chē)用戶對(duì)于單踏板的偏好似乎還真不低,。個(gè)人來(lái)說(shuō)我還是偏好更像燃油車(chē)的駕駛模式，少一點(diǎn)拖拽感,，多一些滑行,。

● 在不用Autopilot和單踏板下的駕駛感受

　　如果不打開(kāi)Autopilot，駕駛模式也調(diào)節(jié)成更像燃油車(chē)的方式,，那么此時(shí)這臺(tái)Model 3的表現(xiàn)如何,？首先我得說(shuō)它表現(xiàn)的比我預(yù)期的要好特別多,，懸架很硬朗,，這有助于讓車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度能跟上駕駛員的預(yù)期，并且車(chē)身在經(jīng)歷過(guò)比較激烈操控時(shí)也能保持穩(wěn)定而不會(huì)忽悠,。至于舒適性,，此次試駕路線都是城市公路，雖然懸架堅(jiān)實(shí)但并不生硬,，所以前后排乘客在經(jīng)過(guò)破損路面時(shí)的舒適性還是有保證,。

　　轉(zhuǎn)向也有三擋力度可選，最重的力度就如同十多年前的第一代寶馬1系,，沉到?jīng)]朋友,，練臂力倒是個(gè)好選擇，所以還是選最輕的模式就好,，畢竟不是一個(gè)誰(shuí)重誰(shuí)就操控好的比賽,。轉(zhuǎn)向很線性也很準(zhǔn)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)了車(chē)身就隨著動(dòng),，看到哪就能轉(zhuǎn)到哪,，沒(méi)有延遲。

　　有了靈敏的動(dòng)態(tài),，再配合上很強(qiáng)的動(dòng)力,，坐姿雖然不是坐在地板上那種，但也并不是高高在上,，在這些條件的疊加下,，Model 3的駕駛感就很不錯(cuò)了，即使與同級(jí)別那些擅長(zhǎng)于操控的燃油車(chē)競(jìng)品來(lái)說(shuō),，我覺(jué)得它也是有一戰(zhàn)的能力,。

　　說(shuō)道座椅，前排座椅臀部的包裹我覺(jué)得有點(diǎn)緊,，坐著有點(diǎn)硌,，后排座椅由于位置比較靠后，所以靠背的角度就偏豎直了些,，如果是正襟危坐的話會(huì)難受,，彌補(bǔ)的方式是來(lái)一個(gè)葛優(yōu)躺，屁股盡量坐在后排椅墊偏前的部位,。

　　無(wú)論是前排還是后排乘客,，當(dāng)你抬頭仰望星空的時(shí)候,，都會(huì)看到頭頂?shù)木薮蟛Ａы�,，這東西好看，玻璃上有鍍膜,，目的么簡(jiǎn)單的說(shuō)就是防曬,。不過(guò)試駕的時(shí)候頭頂并沒(méi)有加州明媚的陽(yáng)光，略微有些陰天的情況我并不好說(shuō)這層膜能阻擋多少陽(yáng)光,。

● 編輯總結(jié)：

　　從車(chē)的角度來(lái)說(shuō),，我覺(jué)得買(mǎi)一輛Model 3并不會(huì)讓人覺(jué)得無(wú)聊，最后變?yōu)橐粋�(gè)純粹的代步工具,。它開(kāi)起來(lái)挺不錯(cuò),，能讓你有自己開(kāi)的欲望,。不過(guò)由于Autopilot很好用,，所以我估計(jì)很多時(shí)候你會(huì)打開(kāi)輔助系統(tǒng)，然后讓電子系統(tǒng)接管駕駛,，自己只要負(fù)責(zé)盯著就行,。

　　從買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，特斯拉的產(chǎn)品的確有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn),，并且也有自己的充電設(shè)施,，但對(duì)于買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，有一個(gè)固定的便捷的充電設(shè)備是一個(gè)比較重要的前提條件,，這樣才能在用車(chē)的時(shí)候更方便,，不會(huì)讓充電成為一種負(fù)擔(dān)。（文,、圖/汽車(chē)之家 祁子鑫）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	29.18萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	特斯拉中國(guó)
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.05
NEDC純電續(xù)航里程(km)	445
快充時(shí)間(小時(shí))	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	202
最大扭矩(N·m)	375
電動(dòng)機(jī)(Ps)	275
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4694*1850*1443
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	5.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.42
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.42
整車(chē)質(zhì)保	四年或8萬(wàn)公里
車(chē)身	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
長(zhǎng)度(mm)	4694
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1443
軸距(mm)	2875
前輪距(mm)	1580
后輪距(mm)	1580
滿載最小離地間隙(mm)	138
接近角(°)	15
離去角(°)	17
最大爬坡度(%)	30
最大爬坡角度(°)	16.7
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.8
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	425
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.23
整備質(zhì)量(kg)	1614
電動(dòng)機(jī)	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	202
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	375
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	202
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	375
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	445
電池能量(kWh)	52
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或16萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量(%)	-
變速箱	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

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