[汽車(chē)之家 海外試駕]  生活在大城市，每天都有機(jī)會(huì)感受到最時(shí)尚和最奢華的新鮮事物,。不過(guò),，大城市雖然好看，但這里同樣有著可怕的擁堵和孤獨(dú),。所以大家更希望能在有限的空間里感受到更多溫馨,，例如一家人聚在一起，即使是在路上,，MPV這時(shí)候就是一個(gè)完美的選擇,。在東京這個(gè)大城市，那些很火的MPV都有著這樣的特點(diǎn),，身材嬌小但空間寬敞,。今天我們就找來(lái)一臺(tái)日產(chǎn)Serena，看看它到底有什么招數(shù)讓它在市場(chǎng)上混得這么好,。

　　和日產(chǎn)Serena的上一次深入接觸是在兩年半前（傳送門(mén)）,，那時(shí)候它剛換代不久，身上有各種好看的,，例如更加時(shí)尚的外形和心思十足的空間設(shè)計(jì),，可惜的是那一次并沒(méi)有機(jī)會(huì)把它開(kāi)起來(lái)，沒(méi)法和大家分享試駕感受,。兩年多過(guò)去了,，盡管Serena的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，但它同樣很拼,，不停地給車(chē)型加入新東西,，連動(dòng)力系統(tǒng)都有變化，前幾個(gè)月還正式推出了改款車(chē)型,。今天我們拿到的試駕車(chē)當(dāng)然是新款,，重頭戲在于動(dòng)力系統(tǒng)的體驗(yàn)，因?yàn)樗�上面的e-POWER動(dòng)力系統(tǒng),，即將就會(huì)在日產(chǎn)的國(guó)內(nèi)車(chē)型上面出現(xiàn),。

■ 一直在變強(qiáng)的Serena

　　先來(lái)聊聊Serena的近況，這一代的Serena于2016年7月在日本正式發(fā)布,，初期全系都搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),。后來(lái)到了2017年的東京車(chē)展，廠家給Serena新增了一套動(dòng)力系統(tǒng)，那就是e-POWER,，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輪采用100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力,。到了今年的8月,，廠家給Serena微調(diào)了一下，讓它的外形更加動(dòng)感,。Serena的空間實(shí)用性收割了不少粉絲,，可惜的是它遲遲沒(méi)有來(lái)到我們的身邊,，倒是它上面的e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)離我們?cè)絹?lái)越近，所以今天的試駕部分和大家絕對(duì)有關(guān)系,。當(dāng)然了,，最完美的還是一步到位,，廠家直接把Serena的e-POWER車(chē)型帶來(lái)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng),。

　　打開(kāi)Serena在日本的官方網(wǎng)站，可以看到一張非常醒目的成績(jī)表,，2018年同級(jí)別銷(xiāo)量冠軍。大家知道在同級(jí)別里面,，Serena有不少難纏的對(duì)手,，例如豐田NOAH和本田STEP WGN,，這個(gè)第一絕對(duì)是要拼了命才能拿下來(lái),。不過(guò)Serena今年要守住第一似乎希望不大,，因?yàn)榘茨壳暗匿N(xiāo)量來(lái)看,，豐田NOAH的表現(xiàn)要更好,，這也可以看出這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)是有多殘酷,。Serena迎戰(zhàn)對(duì)手的獨(dú)門(mén)武器,，就是e-POWER,。

　　剛才說(shuō)到Serena的兩個(gè)對(duì)手，豐田NOAH和本田STEP WGN,，它們都推出了混動(dòng)車(chē)型，而且這兩家的混動(dòng)實(shí)力很強(qiáng),。Serena自然需要回應(yīng)對(duì)手，它給出的答案是e-POWER,。從名字就能看出來(lái),，它是純電動(dòng)版本，不過(guò)它需要通過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供電力,。并且最特別的是它上面并沒(méi)有充電接口，這和大家熟悉的那些增程式電動(dòng)車(chē)不太一樣,。

　　Serena有三款外觀風(fēng)格車(chē)型,，首先是最素的基本版,，然后就是Highway STAR版本,，它看上去更高調(diào)也更時(shí)尚，這也是主力版本車(chē)型,。最后就是走運(yùn)動(dòng)個(gè)性路線(xiàn)的AUTECH車(chē)型,，用上了造型更加夸張的外觀套件。我們的試駕車(chē)是Highway STAR版本,。

　　簡(jiǎn)單來(lái)聊聊價(jià)格,，Serena的e-POWER車(chē)型共有六款,，日本市場(chǎng)價(jià)格為294.3-365.796萬(wàn)日元，這個(gè)價(jià)格基本和對(duì)手的混動(dòng)車(chē)型看齊,。我們這臺(tái)屬于次頂配，價(jià)格343.548萬(wàn)日元,，折合人民幣22萬(wàn)出頭。不過(guò)要是這臺(tái)車(chē)能?chē)?guó)產(chǎn)進(jìn)來(lái)的話(huà),，廠家最頭疼的應(yīng)該就是定價(jià)了,，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)越來(lái)越熱鬧，20萬(wàn)以下的區(qū)間已經(jīng)出現(xiàn)了眾多很能打的中國(guó)品牌選手,，肯定會(huì)給Serena帶來(lái)不小壓力,。

● 外觀：大丈夫能屈能伸

　　建議對(duì)Serena很感興趣的網(wǎng)友們首先看下我們兩年前對(duì)這一代Serena的實(shí)拍文章（傳送門(mén)）,，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)給大家詳細(xì)地展示了新車(chē)的所有亮點(diǎn),，就差沒(méi)把它開(kāi)起來(lái)。這次因?yàn)榻柢?chē)時(shí)間緊張,，所以靜態(tài)部分內(nèi)容就不會(huì)太深入細(xì)聊,，而且難得把車(chē)借出來(lái)開(kāi)，肯定是重點(diǎn)分享試駕感受,。

　　Highway STAR版本車(chē)型是Serena的車(chē)系主力,，兩年前實(shí)拍的也是這個(gè)版本，在東京幾天下來(lái),，路上看得最多的也是它,。確實(shí)，入門(mén)的基本款長(zhǎng)相太素了,，Highway STAR看上去要更有個(gè)性一點(diǎn),。和兩年前實(shí)拍的那一臺(tái)相比，現(xiàn)在Highway STAR前臉有點(diǎn)不同了,，看上去要霸道不少,，但我感覺(jué)風(fēng)格上反而是變保守了。

　　15英寸的輪圈放在這么大的車(chē)身上很難呈現(xiàn)出好看的效果，輪圈造型設(shè)計(jì)也比較保守,。其實(shí)就算到了Highway STAR的頂配車(chē)型,，輪圈也只是長(zhǎng)大到16英寸而已,，好在整體看上去并不會(huì)顯得太怪異,。輪胎選擇方面也是注重經(jīng)濟(jì)性為主,，鄧祿普的這款輪胎主打低油耗，有效降低滾動(dòng)阻力。

　　外觀整體來(lái)看還挺有吸引力的,，雖然高高瘦瘦的身形看上去不那么居家，更像是臺(tái)干活的面包車(chē),，但細(xì)節(jié)輪廓設(shè)計(jì)足夠精致，尤其是前臉,，帶來(lái)了一定的檔次感,，給人感覺(jué)不會(huì)太低端。

● 操控：發(fā)動(dòng)機(jī)太破壞氣氛

　　內(nèi)飾部分基本就和我們兩年前拍的那臺(tái)車(chē)一樣了,，所以接下來(lái)就把這里跳過(guò),，直接來(lái)看重頭戲操控部分。要是對(duì)內(nèi)飾和空間內(nèi)容更關(guān)注的話(huà)可以跳到之前的文章看看（傳送門(mén)）,，后兩頁(yè)我們也會(huì)和大家簡(jiǎn)單回顧下,。

　　e-POWER最重點(diǎn)的部分就是那個(gè)e,，首先來(lái)看看電動(dòng)機(jī)輸出，功率136馬力（100千瓦）,，扭矩320�,！っ住�1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電,，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是大家熟悉的,，在國(guó)內(nèi)逍客上面出現(xiàn)過(guò)的那臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，e-POWER用的是1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率84馬力（6000rpm）,，最大扭矩103牛·米（3200-5200rpm）,。從動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)來(lái)看,，它還比不上2.0L車(chē)型，可以想象,，這臺(tái)電動(dòng)車(chē)并不會(huì)有瘋狂的加速體驗(yàn),，廠家派它出來(lái)最大的期望還是在油耗方面，官方公布的綜合油耗成績(jī)?yōu)?.8L/100km,，這可比2.0L車(chē)型低了兩升多，這么搶眼的油耗表現(xiàn)絕對(duì)是它最有殺傷力的招式,。

　　大部分情況下,，這臺(tái)Serena開(kāi)起來(lái)給人的印象都是很不錯(cuò)的，首先是安靜,，從啟動(dòng)到掛擋起步走人都始終悄無(wú)聲息,。另外動(dòng)力輸出直接，充足的力度說(shuō)來(lái)就來(lái),，這么大一臺(tái)MPV在那一刻也能釋放出輕盈的感覺(jué),。

　　不過(guò)，很快就有躁動(dòng)來(lái)打破這種沉穩(wěn)淡定的氣氛,，發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng),，聲音實(shí)在是很明顯�,；蛟S是之前太過(guò)安靜了,，所以一對(duì)比起來(lái)，這發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就顯得挺惱人,。其實(shí)剛才介紹動(dòng)力的時(shí)候,，應(yīng)該有不少人看到它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)擔(dān)心噪音表現(xiàn)，結(jié)果如你們所料,，它并不好聽(tīng),。廠家也有意識(shí)到這一點(diǎn),，因此在隔音材料上面他們也特意下了重手，不過(guò)看來(lái)效果還不夠好,。

　　說(shuō)回動(dòng)力表現(xiàn),，敏捷的動(dòng)力響應(yīng)自然是討人喜歡的亮點(diǎn)，油門(mén)調(diào)校也比較輕,，所以整個(gè)起步表現(xiàn)給人感覺(jué)相當(dāng)輕松,，就是一副很居家的和諧風(fēng)格，在市區(qū)路況里開(kāi)尤其能感受到它的活潑一面,，動(dòng)力來(lái)得很爽快,，提速表現(xiàn)自然是毫不拖沓。不過(guò)真要“拼命”起來(lái)的話(huà),，它后勁不足的弱點(diǎn)又很快就會(huì)暴露出來(lái),，例如在高速公路上想來(lái)個(gè)超車(chē)，動(dòng)力響應(yīng)仍然是那么干脆,，只是在力道上面太過(guò)平淡,，配合那激烈的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，整個(gè)過(guò)程顯得比較尷尬,。

　　在這臺(tái)特別的電動(dòng)車(chē)上,，你可以選擇強(qiáng)制充電模式，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直工作給電池充電,�,；蛟S你會(huì)想，給電池多充下電,，攢夠了再出發(fā)的話(huà),，開(kāi)起來(lái)就可以告別那質(zhì)感原始的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音了�,？上У氖沁@個(gè)方法并沒(méi)有太大幫助,，因?yàn)殡姵厝萘繐尾涣硕嚅L(zhǎng)續(xù)航，沒(méi)走多遠(yuǎn)就要投降讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入繼續(xù)充電,。

　　即便這臺(tái)Serena駕駛模式還有個(gè)“S”可選,，但這并不是運(yùn)動(dòng)模式，切換以后就能感受到了,，它并沒(méi)有變得多么硬核,，而且以這臺(tái)車(chē)的性格，來(lái)個(gè)運(yùn)動(dòng)模式也太不搭了,。這個(gè)“S”其實(shí)是智能模式,，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)那就是它在保持敏捷的動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，動(dòng)能回收也保持在一個(gè)很強(qiáng)的力度。剩下的就是常規(guī)和ECO模式,，ECO模式下動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)變得佛系一點(diǎn),，但還不至于說(shuō)太過(guò)慵懶，動(dòng)力輸出依然是那種隨傳隨到的性格,。比較不好適應(yīng)的應(yīng)該就是動(dòng)能回收的力度相當(dāng)大,，稍微松下油門(mén)感覺(jué)就被人拉住，不來(lái)點(diǎn)油門(mén)對(duì)抗的話(huà)甚至能把你拉停下來(lái),。如果實(shí)在不喜歡的話(huà),，換到常規(guī)模式就不會(huì)有這樣的打擾了。

　　懸架舒適性還可以,，整體調(diào)校偏軟,，遇上一些小的坑洼，能感覺(jué)到懸架的對(duì)抗動(dòng)作比較柔和,，加上那一大張柔軟座椅的修飾,，前后排都不會(huì)有什么意見(jiàn)。

　　總的來(lái)看,，這套e-POWER系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)在城市中玩得很順,，性格挺適合買(mǎi)菜。不過(guò)中后段提速比較乏力,，尤其是面對(duì)Serena這個(gè)大塊頭,，這樣的力道似乎很難讓它完全聽(tīng)話(huà)。

● 內(nèi)飾：照顧夠周到

　　接下來(lái)簡(jiǎn)單回顧下內(nèi)飾和座椅,，其實(shí)一進(jìn)入車(chē)內(nèi)就能感受到,，Serena是個(gè)很務(wù)實(shí)的角色，最大的追求就是空間實(shí)用性,。

■ 座椅

　　從第一排看到第三排，Serena在設(shè)計(jì)上確實(shí)沒(méi)有什么可吐槽的,，做得很到位,，尤其是充足的USB接口，每一個(gè)人都不會(huì)放過(guò),，照顧全面,。

● 空間：實(shí)用性突出

　　空間體驗(yàn)部分我們直接就用老圖來(lái)回顧了，畢竟當(dāng)時(shí)體驗(yàn)空間的模特是大家熟悉的陳庚,，身材更標(biāo)準(zhǔn)的他來(lái)演示更有參考意義,。

■ 第二排空間體驗(yàn)

■ 第三排空間體驗(yàn)

■ 儲(chǔ)物空間

■ 后備廂

　　對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，充足的儲(chǔ)物空間一定是Serena最大的優(yōu)勢(shì),，我們這次去東京一共六個(gè)人,，通勤全靠這臺(tái)車(chē)，所有隨身行李都可以輕松塞進(jìn)去,，實(shí)用性太棒了,。

● 總結(jié)：

　　這次來(lái)東京做的選題,，是和大家一起看看那些美好的過(guò)去，例如曾經(jīng)讓很多人瘋狂的經(jīng)典性能跑車(chē),，也去看看前衛(wèi)的未來(lái),，例如各大品牌的新能源汽車(chē)。但開(kāi)著這臺(tái)Serena,，我看到的是踏實(shí)的現(xiàn)在,。e-POWER系統(tǒng)有不少優(yōu)點(diǎn)，漂亮的油耗自然吸引人,，而且它并不需要占很大的空間,，可以和現(xiàn)有車(chē)型搭配得很默契，不會(huì)在車(chē)內(nèi)看見(jiàn)奇怪的一大塊電池凸起,。這對(duì)于Serena來(lái)說(shuō)更是非常重要的優(yōu)勢(shì),，可以讓這臺(tái)把空間玩到極致的MPV不打折扣。

　　不過(guò)在節(jié)奏飛快的城市,，沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)你還在緩慢地行走,，這套系統(tǒng)有時(shí)候又會(huì)讓人覺(jué)得它不夠先進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音確實(shí)扣掉了不少好感分?jǐn)?shù),，動(dòng)力輸出方面也不夠強(qiáng),，整體表現(xiàn)出來(lái)的行駛質(zhì)感還是比對(duì)手們成熟的混動(dòng)系統(tǒng)差一些。當(dāng)然了,，也有可能是e-POWER在Serena上面沒(méi)有發(fā)揮好,，廠家對(duì)這套系統(tǒng)還是挺有信心的，裝備這套動(dòng)力系統(tǒng)的日產(chǎn)新車(chē)很快就要來(lái)到我們身邊,，到時(shí)候再好好詳細(xì)感受下它的實(shí)力,。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

● 相關(guān)鏈接：