動力方面，新車搭載了一臺來自東安三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，其最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩為210牛·米/1750-4500rpm。與之匹配的是6MT/6AT變速箱,，本次我們試駕的車型匹配的是澳大利亞DSI的6AT變速箱，其只提供了雪地模式,，而沒有運動模式,。

　　濰柴汽車的首款產(chǎn)品雖然對于我們來講似乎有些陌生，但是初步駕馭卻并沒有難接觸的感覺,。油門的響應(yīng)不遲鈍,、也不積極迅猛，起步上手給人輕松和諧之感,。

　　整體的動力輸出滿足日常的家庭使用是沒有問題的,，畢竟這種1.5T的車型更符合大多數(shù)的家庭用車需求，并不要求有多激進(jìn)或者充足的動力輸出,，城鎮(zhèn)中的日常代步能夠勝任就好,。一般狀態(tài)下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm,，轉(zhuǎn)速超過2000rpm后你會感覺到較為明顯的動力輸出。

　　變速箱的換擋動作談不上輕柔,，但整體的平順性還行,。只是有時稍微深踩一些油門，變速箱偶爾會有一些闖動感,。它的升擋還算積極,，不過降擋卻并不那么積極，尤其是急加速深踩油門時,，變速箱會“思考”那么一兩秒鐘再做出動作,。

　　轉(zhuǎn)向力度方面，低速行駛時比較輕,。雖然隨著速度的提升轉(zhuǎn)向力度會逐漸變沉,，但是其到40km/h左右時就會變得沉穩(wěn)了,，而且這種變化有些突然，這方面還有待改進(jìn),。

　　該車采用前麥弗遜式,、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，同級別的大多數(shù)車型均采用此種配備,。懸架對于一些細(xì)碎的振動過濾的較為徹底,，不過當(dāng)遇到一些路況不好的坎坷爛路時，懸架的后段還是偏硬了一些,。

★ 全文總結(jié)：

　　濰柴汽車U70(參數(shù)|詢價)的外觀設(shè)計和內(nèi)飾布局呈現(xiàn)出年輕化的風(fēng)格,，并貼近家庭化的用車特征。配置方面,，具備LED前大燈,、全景天窗、10.25英寸中控屏等這些國人喜愛的配置,。面對同級別的瑞虎8,、捷途X70等產(chǎn)品，濰柴汽車在產(chǎn)品影響力上尚需進(jìn)一步提升,。而其7-12萬元的預(yù)售價格區(qū)間,，或許在性價比方面會有些許優(yōu)勢。據(jù)悉,，新車將于11月底上市,，而最終的售價是否會給我們驚喜呢？就讓我們拭目以待吧,。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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