[汽車之家 性能測試]  斯柯達(dá)旗下的柯米克GT在不久前開幕的廣州車展正式上市了,，新車共推出了4款車型，售價(jià)區(qū)間為12.59-13.99萬元,，與家族中的大哥柯迪亞克GT一樣,，柯米克GT采用了相比普通版車型更加年輕運(yùn)動化的外觀造型，D柱位置使用了類似溜背的設(shè)計(jì),，以求滿足如今年輕消費(fèi)者的審美,。但光有顏值能否讓消費(fèi)者為之買單呢？今天就讓我們來看看這臺2020款 柯米克GT TSI230 DSG旗艦版的整體實(shí)力究竟能打多少分,？（后文簡稱柯米克GT）

● 外觀：相比普通版更加惹眼

　　柯米克GT是一款由上汽斯柯達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的車型,，中國設(shè)計(jì)師在最終定型時有著相比外方更大的話語權(quán)，這使得柯米克GT有了如今這個更符合國內(nèi)消費(fèi)者審美的造型,。相比普通版,，柯米克GT有了十分明顯的變化，設(shè)計(jì)上借鑒了很多VISION GT概念車的元素,，更偏運(yùn)動時尚,，并且還采用了十分年輕化的車身顏色。開上街頭的回頭率還是挺高的,。

　　車輛給人的第一印象就是前臉有了比較明顯的變化,，通過對比我們可以看出，柯米克GT的中網(wǎng),、包圍還有大燈造型都有了明顯的改動,，而這些元素組合在一起使得柯米克GT的前臉造型更加運(yùn)動了。而在配置表現(xiàn)上,，車輛全系采用了LED大燈,，無論是視覺效果還是實(shí)用性都不差。

　　側(cè)面的線條變化不大,，給人的感覺十分簡潔有力,，但黑色車頂加上銀色的D柱讓柯米克GT的側(cè)顏有了明顯的提升，而這一細(xì)節(jié)也是來自當(dāng)時的VISION GT概念車,，并且險(xiǎn)遭斯柯達(dá)歐洲設(shè)計(jì)師們的修改,，但最終因?yàn)橹蟹皆O(shè)計(jì)師的堅(jiān)持得以保留。

　　總的來說,，柯米克GT的外觀相比普通版車型的提升還是十分明顯的,，在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行的改動使得車輛有了更強(qiáng)的運(yùn)動感及時尚感，除了車頭車尾的改動外,，黑色車頂和銀色D柱裝飾有效提升了側(cè)面的顏值,，而LED大燈的加入和無鑰匙進(jìn)入也提升了車輛的實(shí)用性。

● 內(nèi)飾增加了個性化元素

　　看完了柯米克GT的外觀,，再來看看它的內(nèi)飾,�,？偟膩碚f，柯米克GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與柯米克還是基本保持了一致,，整體造型符合斯柯達(dá)家族式風(fēng)格,，做工和用料表現(xiàn)都符合這一級別車型的應(yīng)有水準(zhǔn)。但有了外觀這么明顯的改進(jìn)后看到這樣的內(nèi)飾,，還是難免有些失望,。

　　配置方面，車輛在同級別的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，大部分實(shí)用配置基本都有,，無鑰匙啟動,、胎壓監(jiān)測,、自動大燈等都沒有缺席，多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)也趕上了如今的主流水平,，采用了一塊8英寸觸摸屏,，操作起來非常流暢迅速，同時還支持實(shí)時路況和語音導(dǎo)航,，相比以往已經(jīng)有了不小的進(jìn)步,，同時對于手機(jī)映射的支持也較為全面。

● 乘坐及儲物空間表現(xiàn)

　　柯米克GT座椅使用皮革+織物拼接的材質(zhì),。前排座椅采用了一體式的運(yùn)動風(fēng)格,，并采用了縫線點(diǎn)綴，視覺效果非常不錯,，腿部及腰部兩側(cè)的包裹也很到位,，座椅給人的感覺很扎實(shí)，只是沒有配備電動調(diào)節(jié)有點(diǎn)遺憾,。

　　乘坐空間部分,，車輛的表現(xiàn)并沒有因?yàn)椴捎肎T風(fēng)格的設(shè)計(jì)而影響到后排的頭部，體驗(yàn)者身高178cm,，無論是前拍還是后排,，頭部及腿部空間都比較充裕，滿足一般家庭使用應(yīng)該不是什么難題,。但配置表現(xiàn)上,，柯米克GT并沒有配備后排中間頭枕和中央扶手，并且全車只配有一個USB接口,，如果能適量增加則會更方便一些,。

　　 車內(nèi)的儲物表現(xiàn)中規(guī)中矩，大部分物品都能找到相應(yīng)的位置擺放,，后備廂容積的表現(xiàn)還是比較不錯的,，能很輕松的收納下我們的3個尺寸分別為20/24/28英寸的體驗(yàn)用箱子,，同時座椅還支持按照4/6比例放倒來擴(kuò)容，但需要指出的是,，車輛的后排不能完全放平,，且也無法和后備廂形成一個純平空間，擺放大件物品時需要注意,。

●動力配置

　　 動力方面，柯米克GT搭載1.5L或1.2T兩款發(fā)動機(jī),，其中1.5L發(fā)動機(jī)的最大功率為112馬力,，峰值扭矩為145牛·米,。而我們此次試駕的1.2T車型最大功率為116馬力,，峰值扭矩為200牛·米,。傳動系統(tǒng)部分,，與1.5L發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，而1.2T車型采用的是7速雙離合變速箱,，同時,，車輛也達(dá)到了國六B排放標(biāo)準(zhǔn)�,；蛟S會有人質(zhì)疑1.2T發(fā)動機(jī)動力不夠用,，下面試駕體驗(yàn)將會說明。

　　那說大家比較關(guān)心的動力表現(xiàn)吧,，初次接觸這款1.2T發(fā)動機(jī)會覺得油門的響應(yīng)略有些慵懶,，畢竟1.2T發(fā)動機(jī)排量小，低轉(zhuǎn)時扭力較低,，渦輪又很難幫上忙,，如果遇到從地庫停車場出來需要爬坡的時候，還是需要多給一點(diǎn)油門的,。當(dāng)渦輪介入工作后,，正常行駛起來則完全沒毛病。熟悉的7速雙離合變速箱也是老樣子,，換擋時機(jī)判斷準(zhǔn)確,，動作和平順性表現(xiàn)都沒什么問題。

　　開了一段時間之后,，對于這款1.2T發(fā)動機(jī)的動力輸出有了一定了解,，在市區(qū)行駛時也會變得更加的順手，如果你覺得D擋下動力不夠過癮，那可以切換到S擋運(yùn)動模式,，此時你的嘴角或許會重新掛上微笑,，因?yàn)檐囕v的動力響應(yīng)和加速變得更加出色，超車也變得更加果斷,，讓你不禁感嘆1.2T發(fā)動機(jī)也可以有如此的表現(xiàn),。

　　但畢竟車輛受制于其物理排量的限制，在高速時會讓你覺得后段加速沒有那么的酣暢,，但作為城市代步而言,，其整體的動力表現(xiàn)還是比較稱職的。

●加速測試—0-100km/h：10.8s

　　除了主觀感受外,，車輛的實(shí)際動力表現(xiàn)如何也很重要,。柯米克GT的7速雙離合變速箱并不支持彈射起步,，車輛起步時的最高轉(zhuǎn)速只能維持在2000rpm以內(nèi),。整個加速過程十分平穩(wěn)，感受不到很猛烈的爆發(fā),，最終成績?yōu)?0.8秒,。

　　車輛的實(shí)測成績已經(jīng)比搭載1.5L自然吸氣的柯米克要好上許多,，在同級別中也算是一個能拿得出手的成績,，中途加速成績方面，40-80km/h成績?yōu)?.6秒,。而80-120km/h為8.7秒,。

●油耗測試—6L/100km

　　油耗測試部分，我們總共行駛了103.8公里,，平均時速為30km/h,，包含了城市擁堵路段，城市快速路以及高速公路,，消耗了6.21升95#汽油,，測得平均油耗為6L/100km。低于我們小型SUV的推薦值,，1.2T小排量發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的高效組合對于燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)還是有一定幫助的,。

●底盤結(jié)構(gòu)

　　柯米克GT采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架,，在同級別中也是十分常見的配置,。

●道路行駛時的底盤表現(xiàn)

　　如果說1.2T的動力無法滿足你對于駕控的需求的話，柯米克GT的底盤表現(xiàn)還是十分的可圈可點(diǎn),，整體的表現(xiàn)十分討我的喜歡,，小巧且緊湊，絲毫不會讓你覺得松散,。初段稍偏舒適,，細(xì)碎的顛簸過濾的也算得體,，通過減速帶時很快能收住車身，不會有多余的彈跳,。而隨著車速的增加,，懸架的后端又會變得很有支撐，高速過彎時的側(cè)傾也并不明顯,。同時車輛的轉(zhuǎn)向又顯得十分的輕柔,，估計(jì)是為了向女性駕駛者示好，這點(diǎn)還是值得肯定的,。

●剎車測試—100-0km/h：37.41m

　　100-0km/h剎停成績?yōu)?7.41m,，可以說是非常優(yōu)秀，且經(jīng)過多次的連續(xù)剎車,，剎車成績還能維持在一定水準(zhǔn),，說明了剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性很高。剎車姿態(tài)受限于SUV較高的重心和車重,，前懸架壓縮的情況比較明顯,，但是剎車時在車內(nèi)感受的過程非常穩(wěn)健，沒有令人不安的橫向移動,。

●噪音測試

　　經(jīng)過我們實(shí)地利用噪音儀驗(yàn)證,，柯米克GT的噪音表現(xiàn)在同級別中屬于中規(guī)中矩，中低速行駛時的噪音抑制表現(xiàn)不錯,，不過高速噪音的表現(xiàn)相對一般,，這應(yīng)該和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音較大有關(guān)。

●總結(jié)

　　曾經(jīng)的國內(nèi)SUV市場呈現(xiàn)出這樣的趨勢,，廠商將旗下產(chǎn)品越做越大,，追求“大而全”的目的，主攻的消費(fèi)者也大多是家庭用戶,，希望能有一輛有著不錯裝載能力和通過性,，且空間使用的車型。而隨著中國品牌產(chǎn)品的不斷優(yōu)化,，合資緊湊型SUV和小型SUV不斷受到中國品牌的降維打擊,，同樣的價(jià)格往往能買到中國品牌尺寸更大，配置更高的產(chǎn)品,。這也使得如今這些合資品牌不得不拿出更具吸引力的產(chǎn)品來進(jìn)行應(yīng)對,，而柯米克GT無疑就是屬于這一類，憑借其較高且個性化的顏值,，它主攻的目標(biāo)也不再是家庭用戶,，而是追求年輕個性的消費(fèi)群體。

　　從設(shè)計(jì)、內(nèi)飾方面,，柯米克GT都有不錯的表現(xiàn),，外觀個性有回頭率，內(nèi)飾用料雖然一般,，但做工文依然是大廠水準(zhǔn),，多媒體系統(tǒng)如今也表現(xiàn)也更加好用，空間對于追求個性的年輕消費(fèi)者而言并不是最為關(guān)注的,，但柯米克GT依然交出了一份不錯的答卷,，動力方面，1.2T發(fā)動機(jī)雖然不能給你帶來猛烈的加速感受,，但相比同級別不少1.5L自然吸氣車型還是有足夠的底氣,，富有韌性的底盤表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。如果您正想購買一款有著不錯顏值及實(shí)用性的小型SUV,，不妨看看柯米克GT,。（/圖/攝 汽車之家 周翱 協(xié)助：朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	柯米克 2020款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.59萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾斯柯達(dá)
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2019.11
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	200
發(fā)動機(jī)	1.2T 116馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4409*1781*1606
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	182
官方0-100km/h加速(s)	11.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	10.8
實(shí)測100-0km/h制動(m)	37.41
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
實(shí)測油耗(L/100km)	6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	柯米克 2020款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
長度(mm)	4409
寬度(mm)	1781
高度(mm)	1606
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	463-1510
整備質(zhì)量(kg)	1360
發(fā)動機(jī)	柯米克 2020款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
發(fā)動機(jī)型號	DLS
排量(mL)	1197
排量(L)	1.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	116
最大功率(kW)	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3500
最大凈功率(kW)	85
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	柯米克 2020款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	柯米克 2020款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	柯米克 2020款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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