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歐洲市場的期許 英國試駕奧迪A6 Avant

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動力系統(tǒng)

  試駕車采用一臺2.0TDI共軌噴射柴油發(fā)動機,,最大功率204馬力,,最大扭矩400�,!っ�,,并配有48V輕混系統(tǒng),,匹配7速S tronic雙離合變速箱,。

奧迪(進口) 奧迪A6(進口) 2019款 Avant 

奧迪(進口) 奧迪A6(進口) 2019款 Avant

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  A6 Avant的駕駛感受是非常輕快的,,它開著并不像看上去那么龐大,并線時車頭很靈活,,指向性也比較精準,。真正給人以大的感覺的除了車內(nèi)的空間感以外,就是不小的轉彎半徑了,。要知道英國這邊不少的道路都是多彎,、狹窄的。

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  這臺柴油機的駕駛感受是很令人期待的,,畢竟在國內(nèi)接觸的機會實在不多,。從尾標上看,這臺發(fā)動機屬于產(chǎn)品系列里的“中功率”版,,下游有35 TDI,,上游還有45 TDI和50 TDI。最大204馬力對于一臺中大型車來說不算特別強勁,,然而它日常的動力表現(xiàn)是要超過我們對于204馬力的預期的,。柴油機足夠強大的低扭可以讓很多超車需求不需要降檔就可以達成,開起來很有底氣,。

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  變速箱方面,,它的標定邏輯和國產(chǎn)的A6L上的并不相同,。在起步過程這臺車顯得不是那么自然,松開剎車蠕行的表現(xiàn)并不太好,,離合器接合感也很明顯,。一旦速度起來之后,大概只需要10km/h以上,,它的平順性,、換擋邏輯就非常好了。油門踏板很是跟腳,,渦輪的介入感并不明顯,,中途加速時的動力響應比奧迪A6L還要干脆及時。

奧迪(進口) 奧迪A6(進口) 2019款 Avant

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  關乎底盤的設定顯然是更照顧歐洲的使用環(huán)境及需求,,懸架對小顛簸更敏感,,會將更豐富的路面信息傳遞至車內(nèi),論舒適程度自然是不如國產(chǎn)的A6L好,。但它對于振動的過濾也非常干脆,,富有韌性。至于轉向手感我認為區(qū)別則不大,,整個工況下都偏輕盈,,是奧迪的典型風格。

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  隔音方面的表現(xiàn)對于這個級別而言其實算正常發(fā)揮,,驚喜在于這臺柴油機比想象中要安靜許多,。坐在車內(nèi)無論是怠速還是日常行駛級別的加速,它都不會發(fā)出過于嘈雜的聲音,。

加速測試

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  本次試駕我們還對車輛進行了簡單的加速測試,。受場地和氣候的原因,剎車測試無法進行,,還望理解,。由于沒有四驅系統(tǒng),,這臺車只能以一個平穩(wěn)的姿態(tài)起步,,整個過程發(fā)動機出力均勻、動力銜接非常好,,最終0-100km/h加速成績8.1秒,,和帶有quattro的A6L肯定是不能比了,但比起同為2.0T低功率汽油動力的寶馬525Li和奔馳E 200 L還是有一些優(yōu)勢,。

油耗測試

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  柴油發(fā)動機除扭矩充沛以外,,另一大優(yōu)勢就是燃燒效率高。本次我們還對車輛進行了油耗測試,,結果十分喜人,,綜合6L/100km的成績對于這臺車而言可以說非常低了,。除去柴油機和傳動系統(tǒng)自身的效率外,48V輕混系統(tǒng)也貢獻了些許,。另外,,柴油機對于負載變化的敏感性較低,如果是拉重物或拖車等更加嚴苛的使用工況下,,它相比同等條件下的汽油機,,油耗優(yōu)勢會更明顯。

總結:

  不難看出,,這是一臺帶有非常強的歐洲本地化色彩的車,。相比起乘坐,它更注重裝載能力,。無論是空間表現(xiàn)還是動力配備,,在配置方面它的方向也是更對國外消費者的口味。其實不僅僅是英國,,整個歐洲大陸旅行車和掀背車都是相對三廂轎車更加主流的選擇,。換句話說,這臺奧迪A6 Avant才是廣大歐洲用戶對于一臺中大型車所有期許的體現(xiàn),。我相信國內(nèi)會有相當?shù)馁I家憧憬著有這樣一臺車,,但其實在來正式登陸中國市場之前,適度作些本土化調整仍是必要的,。(文/圖 汽車之家 蔣易辰 攝/孔晨星 蔣易辰)

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    評測編輯-洪冰清:

    跨界風格的旅行車造型讓這臺車在路上的回頭率頗高,除此之外,,3.0T V6動力,、四驅和空氣懸架的內(nèi)核,讓車主不論在城市道路還是非鋪裝路都能更有底氣,,相比較之下其他的小的瑕疵都可以被忽略了,。

    評測編輯-王澤石:

    A6 Allroad是個全能手,有不錯的操控和裝載空間,,3.0T動力性毋庸置疑,,唯獨讓人不解的是過于靈敏的油門初段調校,這么好的動力儲備,,如此做讓它顯得一點兒也不沉穩(wěn),,記得上代車型也沒這個問題。

    評測編輯-王申:

    擁有更高的離地間隙及維修成本更低的黑色塑料覆蓋件搭配四驅系統(tǒng),,讓這臺奧迪A6 Allroad車型不光能滿足市區(qū)工況下家庭日常出行需求,,當你想走走爛路、去非鋪裝路面“撒野”的時候,,它也能滿足你,。當然,我并不覺得選擇Allroad車型的朋友一定都會刻意跑爛路走,,但有些東西或能力,,“有沒有”這件事更重要不是嗎?

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    這是一個純正的德國進口中大型旅行車,,相比早年間進口到國內(nèi)的5系旅行來說,,價格降低了不少,算是一個實惠的產(chǎn)品,,并且還有豐富的選裝件,,基本上加個座椅加熱或者通風就可以了。遺憾的地方是這臺車已經(jīng)是生命周期的尾聲,,馬上就要換代了,。

    評測編輯-張子儀:

    開著坐著都不錯,又實用又拿樣,,要是3.0T V6的機器就好了,開起來會更帶勁,,只不過我對于奧迪車來說一直沒什么好感,,更喜歡E級旅行,。

    評測編輯-王濤:

    好車好價格,在德國出差的期間租過這臺車,,當然也是3.0T的,,真有勁兒,巨大的后悲喜給我留下了深刻印象,,放倒了就是張大床啊,,白天開車,晚上也能開車,,都是好車,。

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    得益于A6良好的底子,A6 allroad quattro的公路性能相當出色,,再加上最新一代的quattro全時四驅系統(tǒng)和空氣懸架,,在非鋪裝路面也有著不錯的表現(xiàn)。它最吸引我的是旅行車的造型,,中看實用,。但A6 allroad售價并不低,注定只屬于小部分有能力的消費者,。

    評測編輯-梁海文:

    奧迪A6 allroad quattro在配置上十分豐富,,有著旅行車的儲物空間,我們的實測性能表現(xiàn)也不錯,,但其四驅配置并不是為越野而設的,,而是為了遇到復雜路況時提升車輛通過性。在四驅測試中通過單輪著地項目并不輕松,,說明該車更適合于普通郊外出行,。

    評測編輯-陳海傭:

    A6 allroad quattro 65.48萬的價格絕對算不上低,那它到底有哪些吸引人的地方呢,?答案是它足夠全面,。實用的儲物空間、各項科技配置以及輕度越野能力都是它的優(yōu)勢,。3.0L TFSI發(fā)動機和7速雙離合變速箱這套動力系統(tǒng),,加上quattro四驅系統(tǒng),讓它輕松應對日常駕駛和各種路況,。綜合來看,,如果你需要一款全能型車型,又能接受它60多萬的售價,,那A6 allroad quattro無疑是不二選擇,。

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奧迪A6(進口) 2019款 Avant

指導價:暫無報價
級別:中大型車
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:暫無信息