因中國大陸市場消費(fèi)的主流需求，國內(nèi)市場將先期引進(jìn)1.2L渦輪增壓版車型，所以這趟2008法國Marseille北郊試駕之旅,，有限的試駕時間內(nèi)我們優(yōu)先體驗了1.2T汽油版車型,。而實際在歐洲市場,，僅1.2T車型就包括了PureTech 100/130/155三種不同功率版本,，加上BuleHDi 100/130兩款柴油發(fā)動機(jī),，以及ELECTRIC e-2008這一款純電車型,，整個標(biāo)致2008家族有多達(dá)7款不同配置的車型,。

　　動力系統(tǒng)參數(shù)上，我們試駕的這臺PureTech 130車型所搭載的1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī)就是未來國產(chǎn)車型上即將裝備的那一臺，最大功率130馬力（96千瓦）/5500rpm，最大扭矩230�,！っ�/1750rpm,，并且已經(jīng)能夠達(dá)到國六的排放標(biāo)準(zhǔn),。變速箱方面,，在歐洲市場上同時擁有手動和自動可選，而國產(chǎn)之后則已經(jīng)確認(rèn)將匹配一臺6速雙離合變速箱,。

　　底盤方面，全新標(biāo)致2008仍然采用前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu),，不過坊間一直有“世界上的扭轉(zhuǎn)梁分兩種，一種是法國車的扭轉(zhuǎn)梁,，另一種是其他……”的說法,。可見法系車對扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的調(diào)教功底多年來已經(jīng)深入人心,，而新車是否能夠延續(xù)這種傳統(tǒng),，還得開起來才知道。

　　歐洲品牌舉辦SUV試駕活動,，都會刻意安排滿足高速,、山區(qū)道路以及一定程度非鋪裝路面的豐富場景，以滿足試駕過程中各個層面的感受,。全新標(biāo)致2008作為一款家用休旅座駕,，講究實用與樂趣兼?zhèn)洌��?dāng)然也就更不會錯過這三種路段,。

　　從下榻的酒店出發(fā)不久,，便依照導(dǎo)航指示駛上了高速公路，能夠感受到新車仍然屬于輕松易上手的設(shè)定類型,。油門踏板的設(shè)定偏向輕巧,，油門行程的前段空隙較少，這使得車輛的提速過程相當(dāng)輕巧,。雖然2008定位于小型SUV,，車身高度和離地間隙都甚于208，但實際在高速公路上依限速100km/h行進(jìn)時,，依舊表現(xiàn)出了不錯的底盤穩(wěn)定性。

　　1.2T發(fā)動機(jī)在高速公路上完全跟得上車流,，若是想要超車也并不吃力,，但海外版車型的自動變速箱換擋并不積極，甚至有些遲緩,，而國產(chǎn)后的6DCT變速箱或能在這方面有所改善。約莫行駛了10多公里后就已經(jīng)進(jìn)入了山區(qū)路段,，冬季（12月）的Marseille北郊山區(qū)雖不至于凍人,，但其實還帶了點(diǎn)寒意,，山區(qū)道路的天氣變化非常大,，路面時干時濕,，又不時飄來陣陣霧氣。

　　這樣的路況與氣候?qū)��?biāo)致2008來說更為合適,，別看2008身形似乎不小,，設(shè)計上的原因還是占了多數(shù)，讓新車的外觀看起來比實際尺寸大氣了不少,。4.3米的車長和2.6米出頭的軸距在蜿蜒且不算寬闊的山路中展現(xiàn)了十足的靈巧性,。前半段爬坡的路段,，230�,！っ椎呐ぞ孛鎸Σ坏�1.2噸的車重，加之車內(nèi)兩位成年乘客,，總重約在1.5噸左右,，爬坡時并不能用充沛來形容，需要深踩油門或通過換擋撥片主動降上一擋,，方能夠從容的應(yīng)對,。

　　在彎道中激烈駕駛時，底盤表現(xiàn)一如高速道路上的舒適沉穩(wěn),，如果較激烈的轉(zhuǎn)動方向盤,，車頭的指向速度算得上輕快，但車尾并不會歇斯底里的跟隨,，而是會稍稍的思考一番,，而后才理性的跟進(jìn)。換句話說,，這套和全新標(biāo)致208相同的懸架結(jié)構(gòu),，在標(biāo)致2008上調(diào)教的并不過分激進(jìn)。廠家在盡可能為車輛提供駕駛樂趣的同時,，追求舒適性和安全性的本質(zhì)并未喪失,，甚至權(quán)重比以往更高。

　　不過,，千萬別以為全新標(biāo)致2008就此放棄了操控而偏向穩(wěn)重或笨拙,，相反，這臺車仍然保持了輕巧的身手,。在熟悉了車輛的秉性之后,，在多彎的山路中行進(jìn)顯得游刃有余，同時也不會讓車內(nèi)乘客感受到過多的不適,。對于扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的車型而言,，或許也只有法系車才擁有如此深厚的調(diào)教功底。

　　而在鄉(xiāng)間道路上穿行時,，靈巧的車身穿梭于歐洲小鎮(zhèn)間,，顯得十分的愜意。全新標(biāo)致2008和大多數(shù)歐洲市場的小車一樣,，擁有硬朗的懸架調(diào)教風(fēng)格,，能夠十分忠實的為駕駛者還原路感。但在面對較大的起伏時,，仍然能夠從容應(yīng)對,，加之車內(nèi)出色的用料所營造的靜謐環(huán)境，行駛質(zhì)感較對手而言也有著一定的優(yōu)勢,。

編輯點(diǎn)評：

　　全新標(biāo)致2008的歐版車型在此次試駕中展現(xiàn)出了十分優(yōu)秀的靜/動態(tài)水平,，出色的車內(nèi)用料給所有人留下了深刻印象，靈動而不乏舒適的底盤也進(jìn)一步延續(xù)了法系車在這方面的優(yōu)良傳統(tǒng),。而剛和克萊斯勒合并,，標(biāo)致就將這款旗下最重要的新車之一放在中國全球首發(fā)，可見其對中國市場仍然充滿著信心,，國產(chǎn)車型的同步引進(jìn)更是展現(xiàn)了品牌十足的誠意,。的確，想要在全球市場復(fù)興品牌影響力,，中國市場是十分重要的一環(huán),。如今產(chǎn)品實力已然具備，是否能夠打一個漂亮的翻身仗,，明年3月,，我們更期待價格,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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